Ministerio de Ingeniería Pesada de la URSS

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Ministerio de Ingeniería Pesada
dependiente del Consejo de Ministros de la URSS
abreviado como Mintyazhmash de la URSS

Los sellos de todos los ministerios y departamentos de la URSS utilizaron el emblema de la Unión Soviética.
información general
País
fecha de creación 1939
Fecha de abolición 1.04.1991
administración
subordinado Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS /
Consejo de Ministros de la URSS
Dispositivo
Sede Moscú , Herzen, 24 / Nizhne-Kislovskiy pereulok, 5 [1]
Presupuesto anual desconocido
Sitio web No

El Ministerio de Ingeniería Pesada de la URSS (abbr. Mintyazhmash de la URSS [2] ) es un organismo gubernamental en la URSS , según la Constitución de la URSS, era un organismo de toda la Unión a cargo de la producción de varias máquinas. y equipos para dotar a empresas de los sectores minero, metalúrgico, carbonífero, energético y otros de la economía nacional. El departamento tenía un sello con el escudo de armas de la URSS [3] .

Tareas

Historia

Comisariado del Pueblo de Ingeniería Pesada

Por primera vez, el departamento se formó el 5 de febrero de 1939 como el Comisariado del Pueblo de Ingeniería Pesada de la URSS (abbr. Narkomtyazhmash de la URSS o abr. NKTM de la URSS [4] ). Apareció durante la división del Comisariado Popular de Ingeniería Mecánica de la URSS .

Ministerio de Ingeniería Pesada

Tras la reforma del Consejo de Comisarios del Pueblo el 15 de marzo de 1946 , el Comisariado del Pueblo se transformó en el ministerio del mismo nombre.

En 1949, el ministerio participó en el suministro de centrales eléctricas de motor de gas de 600 hp para la construcción del gasoducto Dashava - Kiev - Bryansk - Moscú . completo con generadores eléctricos y paneles de control [5]

Desde el 5 de marzo de 1953, el departamento forma parte del Ministerio de Transporte e Ingeniería Pesada de la URSS . Además, el ministerio unido incluye el Ministerio de Construcción e Industria de la URSS, el Ministerio de Industria de Construcción Naval de la URSS [6] , así como el Ministerio de Ingeniería de Transporte de la URSS [7] . Habiéndose convertido en parte de Mintranstyazhmash, el estado del departamento cae al nivel del departamento principal (abreviado como Glavtyazhmash o el Departamento Principal de Ingeniería Pesada) [8] .

El 19 de abril de 1954, el departamento vuelve a ser independiente y existe hasta su abolición el 10 de mayo de 1957 [9] . En la década de 1970, se construyó la planta de frenos Belevsky en la región de Tula, que formaba parte de la Asociación de Producción Transmash (la planta matriz era la planta de frenos de Moscú, MTZ Transmash) [10] . En 1986, las organizaciones de comercio exterior autosuficientes aparecieron en la estructura del ministerio [11] .

El 27 de junio de 1989, el departamento fue restaurado, sobre la base de cuatro ministerios: el Ministerio de Ingeniería Mecánica de la URSS, el Ministerio de Ingeniería Química y del Petróleo de la URSS, el Ministerio de Ingeniería Pesada, Energía y Transporte de la URSS y el Ministerio de Construcción de la URSS. , Ingeniería Vial y Municipal .

Liquidación

El 21 de noviembre de 1990, apareció el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 1168, en base al cual se deben crear inquietudes sobre la base de empresas, organizaciones y asociaciones del ministerio: transporte (Transmash), construcción de carreteras, ingeniería química y petrolera, así como herramientas de construcción. Además, sobre la base de las propuestas de los colectivos laborales, se debe crear una preocupación no departamental para la producción de equipos de bombeo "Gidromash" [12] .

Sobre la base del Decreto cerrado del Consejo de Ministros de la URSS No. 1276 del 15 de diciembre de 1990, se formó la empresa estatal de ingeniería pesada y eléctrica "Tyazhenergomash" [13] . Se instruyó al ministerio para transferir a la preocupación las empresas, organizaciones y asociaciones que formaban parte de ella, que aceptaron formar parte de ella [1] .

El departamento fue finalmente abolido el 1 de abril de 1991 .

Nombres oficiales

Nombre Subordinación años de existencia 1er ministro 2do ministro 3er ministro La base de la conversión.
comienzo Final
Comisariado del Pueblo de Ingeniería Pesada de la URSS CM URSS 05/02/1939 15/03/1946 Vyacheslav Malyshev Alejandro Efremov Nikolái Kazakov -
Ministerio de Ingeniería Pesada de la URSS CM URSS 15/03/1946 05/03/1953 Nikolái Kazakov - - -
Ministerio de Ingeniería Pesada de la URSS CM URSS 19/04/1954 10/05/1957 Nikolái Kazakov Konstantin Petújov -
Ministerio de Ingeniería Pesada de la URSS CM URSS 27/06/1989 01/04/1991 vladimir velichko - - -

Actividades

Las empresas del Ministerio llevaron a cabo el diseño y producción de:

Además, se produjeron varios equipos para empresas metalúrgicas : hornos (fundición y altos hornos ), trenes de laminación , equipos para la producción de trituración y molienda, empresas de sinterización ( máquinas de sinterización ). Además, se produjeron calderas , turbinas y otros productos para la economía nacional.

Estructura

El aparato central incluía [8] :

El departamento (la era de Narkomtyazhmash) también incluía la Dirección General de la Industria de la Construcción Diesel ( Glavdiesel ) . Además, la estructura incluía "instituciones para gestionar la adquisición de máquinas subterráneas de mina con industrias afines y entregas cooperativas" [8] . El departamento también incluía un departamento de personal y un departamento de metalurgia .

Organizaciones de diseño e institutos de investigación

Edificio de carruajes VNII

El 13 de julio de 1961, apareció el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS, que ordenaba al Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS para Automatización e Ingeniería Mecánica crear el Instituto de Investigación de Construcción de Transporte de toda la Unión con sucursales UkrNIIV en la ciudad de Kremenchug , la sucursal de Riga (RF VNIIV) en la ciudad de Riga y la sucursal de Kalinin en la ciudad de Kalinin (ahora la ciudad de Tver). Entonces, sobre la base de la oficina de investigación del mismo nombre, apareció el All-Union Institute, que se dedicaba a un trabajo complejo sobre el diseño y la prueba de automóviles [14] .

VNIIPTmash

El 29 de septiembre de 1930, la junta directiva de la Asociación Estatal de Construcción de Máquinas Medianas de toda la Unión del Consejo Económico Supremo de la URSS tomó la decisión de crear un instituto de investigación específico de la industria para el transporte dentro de la fábrica (NIIPT) para resolver los problemas de desarrollo de equipos de manipulación, naves industriales para su colocación y estructuras metálicas de puentes [15] .

Pronto, el 2 de septiembre de 1933 , el Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada emitió una orden para cambiar el nombre del Instituto de Investigación a Instituto de Investigación de Estructuras de Acero de Puentes, Instalaciones de Izaje y Transporte y Mecanización del Transporte de Planta Interna "Ginstalmost", y por orden del 13 de noviembre de 1937, recibió el estatus de toda la Unión, así como también cambia su nombre a All-Union Research Institute of Material Handling Equipment ( VNIIPTO ). Desde el 29 de mayo de 1941, el instituto ha tenido su nombre moderno: ingeniería de transporte y elevación VNII ( VNIIPTMash ) [15] .

UV TsKBA

La rama ucraniana (UF) de TsKBA (TsKB Armaturostroeniya) apareció en Kiev el 14 de mayo de 1964, después de que se emitiera la decisión del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 461. La institución fue creada el la base de la Planta de Construcción de Maquinaria y Válvulas de Kiev. La organización científica participó en el desarrollo de accesorios para la central nuclear de Novovoronezh , NIIKhimmash, el Instituto de Problemas Biomédicos , creó varios complejos, por ejemplo, complejos experimentales en tierra para la preparación e implementación de vuelos espaciales a largo plazo [16] .

TsNIITmash

Por Decreto del Consejo Económico Supremo de la URSS del 30 de diciembre de 1929, se estableció el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería Mecánica "NIIMash". Dos años más tarde, el 10 de julio de 1931 , se transformó en el Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica y Metalmecánica ("TsNIIMash"). Siete años después, se fusiona con el Patronato Estatal para la Racionalización de la Producción en la Industria de Maquinaria y Metalmecánica Orgamet. Como resultado, recibe un nuevo nombre: el Instituto Central de Investigación de Tecnología de Ingeniería Mecánica (TsNIITMash). El 8 de mayo de 1939, el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería Pesada "NIITYAZHMash" se separó del instituto y, a principios del año siguiente, se fusionó nuevamente con TsNIITMash. Durante los años de guerra, la institución científica fue evacuada en la región de Sverdlovsk [17] .

Fideicomisos

  • Fideicomiso de toda la Unión para empresas madereras y auxiliares de la Dirección General de Logística [8] .

Fábricas

  1. Software de Semibratov para equipos de limpieza de gas y recolección de polvo, pueblo de Semibratovo , región de Yaroslavl .

Editores

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 15 de diciembre de 1990 No. 1276 SOBRE LA FORMACIÓN DE LA PREOCUPACIÓN ESTATAL DE LA INGENIERÍA PESADA Y ELÉCTRICA "TYAZHENERGOMASH"
  2. ↑ Rosgosarkhiv: Lista de abreviaturas (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015. 
  3. ↑ Ley de la URSS del 14 de julio de 1956 "Sobre enmiendas y adiciones a los artículos 22, 29-b, 77 y 78 de la Constitución (Ley Básica) de la URSS" Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (cesado Ser válido)
  4. ↑ Narkomtyazhmash de la URSS - Diccionario de abreviaturas . Consultado el 22 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2011.
  5. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 15 de agosto de 1949 No. 3466 SOBRE MEDIDAS PARA ASEGURAR LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRIMERA ETAPA DEL GASODUCTO DASHAVA - KIEV - BRyanSK - MOSCÚ
  6. ↑ MAGNITOGORSK METAL, 17 DE MARZO DE 1953, No. 34 - 35 (2043 - 44): Sesión del Soviet Supremo de la URSS - Discurso del camarada G. M. MALENKOV . Fecha de acceso: 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  7. ↑ Ley de la URSS del 15 de marzo de 1953 "Sobre la transformación de los ministerios de la URSS"
  8. ↑ 1 2 3 4 5 RGAE - Índice alfabético de fondos (enlace inaccesible) . Consultado el 31 de julio de 2012. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2014. 
  9. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 19 de abril de 1954 “Sobre la formación del Ministerio de toda la Unión de la Industria de Construcción Naval de la URSS, el Ministerio de Ingeniería de Transporte de toda la Unión de la URSS, el Ministerio de toda la Unión de Ingeniería Pesada de la URSS y el Ministerio de Construcción e Ingeniería Vial de toda la Unión de la URSS”
  10. ↑ Mejorar la calidad del producto es nuestro objetivo estratégico - Eurasia. Vestí, II 2005 . Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  11. ↑ Apéndice N 1 del Decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 19 de agosto de 1986 N 991  (enlace inaccesible)
  12. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 21 de noviembre de 1990 No. 1168: Sobre la estructura organizativa de la gestión de la industria de ingeniería pesada de la URSS - Consultant.ru . Fecha de acceso: 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  13. ↑ Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 15 de diciembre de 1990 N 1276: Sobre la formación de la Empresa Estatal de Ingeniería Pesada y Energética "Tyazhenergomash" - bestpravo.com . Consultado el 26 de abril de 2016. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2018.
  14. ↑ SE "INSTITUTO UCRANIANO DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES": Información histórica (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. 
  15. ↑ 1 2 Sucursal del Archivo Estatal Ruso de Documentación Científica y Técnica: VNIIPTMash (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 7 de enero de 2012. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016. 
  16. ↑ PJSC "KTsKBA": Acerca de la empresa - Historia (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 
  17. ↑ Rosgosarkhiv: Ingeniería pesada, energética y de transporte (enlace inaccesible) . Consultado el 31 de julio de 2012. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015. 
  18. ↑ 1 2 3 4 Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de 05.02.92 N 63 sobre el PROGRAMA REPUBLICANO INTEGRAL PARA EL DESARROLLO y DESARROLLO DE LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE NUEVOS TIPOS DE EQUIPOS UTILITARIOS en 1992-1995 . Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014.
  19. ↑ 1 2 3 4 Boletín de documentos desclasificados de los archivos del estado federal. Número 6 - Archivo Estatal Ruso de Historia Sociopolítica (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2012. 
  20. ↑ 1 2 DECISIÓN del Comité Central del PCUS, Consejo de Ministros de la URSS FECHA 19/08/1986 N 991 SOBRE MEDIDAS PARA MEJORAR LA GESTIÓN DE LAS RELACIONES ECONÓMICAS EXTERIORES  (enlace inaccesible)
  21. ↑ 1 2 3 4 Apéndice N 4 de la Resolución del Consejo de Ministros de la RSS de Ucrania del 26 de diciembre de 1985 N 453 . Consultado el 25 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2017.
  22. ↑ 1 2 Información sobre los lugares de almacenamiento de documentos relacionados con el trabajo en instituciones, organizaciones y empresas que participaron en la creación de Kansk-Achinsk TPK - Archivo estatal del territorio de Krasnoyarsk Archivado el 21 de diciembre de 2012.
  23. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la RSS de Ucrania del 3 de enero de 1985 N 2. Apéndice N 2: Lista de objetos de la RSS de Ucrania en los que se deben llevar a cabo medidas para reducir las emisiones contaminantes en 1986-1995: Mintyazhmash . Consultado el 25 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016.
  24. ↑ DECISIÓN DEL COMITÉ EJECUTIVO REGIONAL DE KRASNODAR DE FECHA 23.03.90 N 101 SOBRE LA INTRODUCCIÓN DE PAGOS POR EMISIONES ESTÁNDAR Y EXCESIVAS (DESCARGAS) DE CONTAMINANTES AL MEDIO AMBIENTE EN EL TERRITORIO DE LA REGIÓN DE KRASNODAR  (enlace inaccesible)
  25. ↑ Economía Nacional de Osetia del Sur - "Radio y Televisión de Osetia", 22/09/2005 (enlace inaccesible) . Consultado el 25 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2011. 

Enlaces

Literatura