| Mirabel | ||||||||||
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| Aeropuerto Internacional Montreal-Mirabel | ||||||||||
| vista desde el avion | ||||||||||
| IATA : YMX - OACI : CYMX | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Carga | |||||||||
| País | ||||||||||
| Ubicación | 39 km al noroeste de Montreal | |||||||||
| fecha de apertura | 4 de octubre de 1975 | |||||||||
| NUM altura | 82 metros | |||||||||
| Sitio web |
admtl.com/fr/affa… ( francés) admtl.com/en/busi… ( inglés) |
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| Mapa | ||||||||||
| Canadá | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel ( French Aéroport International Montréal-Mirabel ), más conocido como Aeropuerto de Mirabel ( French Aéroport Mirabel ; ( IATA : YMX , ICAO : CYMX )) es un aeropuerto de carga operativo [2] (en realidad, un aeródromo sin terminal de aeropuerto ) clase "E", ubicada a 39 km al noroeste de Montreal ( Canadá ). Es el segundo aeropuerto más grande del mundo por área (después del aeropuerto Rey Fahd en Arabia Saudita ), así como el único aeropuerto en la provincia de Quebec , equipado con pistas para aviones supersónicos . Inaugurado el 4 de octubre de 1975 .
El proyecto del aeropuerto de Mirabell se presentó por primera vez al público en la Expo 67 en septiembre de 1967. Fue incluido en el primer gran plan de desarrollo para la región de Montreal llamado "Horizonte 2000" y fue un proyecto multimillonario desarrollado por un consorcio de inversionistas privados en coordinación con Transport Canada , la Comisión de Transporte de Quebec y la administración del alcalde de la ciudad. , Jean Drapeau. El proyecto encajó en el curso político del gabinete del Partido Liberal de Quebec, el primer ministro Jean Lesage , destinado a aumentar la importancia global de la provincia y modernizarla. Incluía la construcción de 5.000 plazas de aparcamiento, 8 terminales, 2 autopistas, un complejo hotelero, un sistema de monorraíl propio y una estación de ferrocarril con conexión a través del túnel de Mont-Royal. Más de 40.000 hectáreas de tierras agrícolas fértiles y bosques fueron expropiadas por el Estado para la construcción de Mirabel.
Sin embargo, a principios de la década de 1970, los " pekistas " llegaron al poder y el rumbo político de la provincia cambió. Los costos presupuestarios de modernizar Quebec a un nivel de clase mundial fueron reemplazados por inversiones en salud y educación, y los inversores privados estaban perdiendo dinero debido a la falta de un organismo parapolítico capaz de conectar completamente los numerosos niveles de gobierno entre sí para orientar claramente el desarrollo posterior del proyecto. Como resultado, en 1974, se canceló el plan maestro Horizonte 2000 y la construcción del Mirabel se limitó a una fase introductoria incluso antes de su inauguración. El aeropuerto abrió según lo previsto el 4 de octubre de 1975, pero con una sola terminal. Recibió acceso principal solo en 1981.
El final de la década de 1970 puso fin al desarrollo ulterior del proyecto: en 1979 entró en vigor la "Ley de Protección del Territorio Agrícola", y de 40 000 hectáreas, 20 000 fueron devueltas a sus propietarios originales, y después de otras 10 años - 12 000. Por lo tanto, el área de "Mirabel" ha disminuido 5 veces. En 1985, el primer ministro René Leveque calificó el proyecto como "un error de la historia" y "una mancha de la que todos se avergüenzan". Sin embargo, el regreso de los liberales a fines de la década de 1980 pudo asegurar el uso de carga para el aeropuerto, así como su uso para necesidades especiales de aviación [3] .
Mirabel funcionó en modo pasajero hasta el 31 de octubre de 2004, cuando despegó desde allí el último vuelo de Air Transat a París .
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