| Base aérea Mirgorod | |||||||
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| Base aérea Mirgorod | |||||||
| IATA : MXR - OACI : UKBM | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | Militar | ||||||
| País | |||||||
| Ubicación |
Mirgorod , Ucrania |
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| Dueño | MOU | ||||||
| Operador | VSVSU | ||||||
| Mapa | |||||||
| Región de Ucrania Poltava | |||||||
| Pistas | |||||||
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Airbase Mirgorod - Aeródromo militar , ubicado cerca de la ciudad del mismo nombre Mirgorod , región de Poltava de Ucrania .
El aeródromo de Mirgorod se construyó a mediados de la década de 1930. Antes de la guerra, fue utilizado por la Red Air Fleet. Durante la ocupación de la región de Poltava por los invasores nazis, los aviones de la Luftwaffe tenían su base en el aeródromo.
Después de la liberación de Mirgorod, desde junio de 1943, el 804. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos (desde el 5 de febrero de 1944, el 161. ° BAP de Guardias) de la 293. ° División de Aviación de Bombarderos en aviones Pe-2 se basó en el aeródromo.
En 1944-1945, el aeródromo fue utilizado por aviones aliados en la Operación Frenético . Este fue el nombre en clave de la operación conjunta soviético-estadounidense con el movimiento de lanzadera de bombarderos estadounidenses a lo largo del triángulo Inglaterra-Italia-Poltava. Según la leyenda de la operación, el aeródromo de Mirgorod se convirtió temporalmente en "Estación 561" (abreviatura del inglés "USAAF Station 561" - "US Air Force Air Base No. 561").
Para garantizar la operación, en marzo de 1944, se formó la 169 base de aviación de propósito especial (169 suscriptores) en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, cuyo propósito era llevar a cabo todo el trabajo preparatorio y organizar la interacción con los estadounidenses. La base incluía unidades de servicio de aeródromos, formaciones técnicas, de ingeniería, automotrices y otras formaciones especiales. El mayor G. Tedeev fue nombrado comandante del batallón de mantenimiento del aeródromo de Mirgorod.
El 2 de junio de 1944, el primer avión de combate aliado aterrizó en el aeródromo: 65 bombarderos pesados B-17. En cuatro meses, los estadounidenses realizaron 18 incursiones en el centro aéreo de Poltava (Poltava, Mirgorod, Piryatin): 2207 incursiones en 12 objetos importantes muy por detrás de las líneas enemigas, destruyeron al menos 100 aviones alemanes en batallas aéreas, en tierra - más de 60. Los aviones de reconocimiento realizaron 117 incursiones y fotografiaron 174 objetivos.
En la década de 1950, el aeródromo de Mirgorod se modernizó radicalmente. En 1953, se colocó un nuevo pavimento de hormigón de la pista, calles de rodaje, etc.. Se volvió a poner en servicio en 1956. A fines de la década de 1970, el regimiento de aviación de bombarderos pesados 202 basado en aviones Tu-4 tenía su base en el aeródromo de Mirgorod. Desde 1955, 202 tbap han estado en servicio: bombarderos a reacción pesados Tu-16.
Desde 1977, la 831ª Orden Galatsky de Cazas de la Bandera Roja y el Regimiento Aéreo Kutuzov se ha basado constantemente en el aeródromo de Mirgorod en aviones MiG-21 , y desde 1985, en cazas interceptores Su-27 pesados de múltiples funciones. El 13 de enero de 1992, el regimiento prestó juramento de lealtad al pueblo ucraniano. Desde 2003, ha sido la Brigada de Aviación Táctica 831 de las Fuerzas Armadas de Ucrania .