Mikhailov, Nikolai Ivanovich (constructor naval)

Nikolái Ivánovich Mijáilov
Fecha de nacimiento 1 de mayo de 1874( 1874-05-01 )
Lugar de nacimiento San Petersburgo
Fecha de muerte 7 de abril de 1938 (63 años)( 07/04/1938 )
Un lugar de muerte Nikoláiev
Afiliación  Imperio Ruso URSS 
tipo de ejercito Flota
Rango Coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales
Premios y premios

Mikhailov Nikolai Ivanovich ( 1 de mayo [13] de 1874 , San Petersburgo - 7 de abril de 1938 , Nikolaev ) - constructor naval , asistente principal del constructor naval del puerto de Sebastopol , coronel del Cuerpo de ingenieros navales , profesor en el Politécnico de Odessa y construcción naval Nikolaev institutos

Biografía

Nacido el 1  ( 13 )  de mayo de 1874 [1] [2] en San Petersburgo en el seno de una familia numerosa. Era el mayor de ocho hijos. Su padre provenía de cantonistas  , niños campesinos de la provincia de Kiev , era un suboficial superior del equipo musical del Regimiento Preobrazhensky , su madre era hija de un marinero , intendente y luego capitán en el Cuerpo de Cadetes Navales . Se graduó de 6 clases del tercer gimnasio clásico de 8 años en San Petersburgo [3] .

Servicio en la Armada Imperial Rusa

En 1890 ingresó al departamento de construcción naval de la Escuela Técnica del Departamento Naval en Kronstadt . En servicio desde 1892 [1] [2] .

Después de graduarse de la universidad, sirvió en los astilleros de San Petersburgo. En 1896-1897, participó en la construcción del acorazado de defensa costera Admiral Senyavin (botado el 10 de agosto de 1894) y el cañonero Brave (botado el 9 de noviembre de 1895) en las etapas de finalización en el astillero del New Admiralty . , ambos barcos entraron en servicio con la Flota del Báltico en 1897. Compiló una estimación técnica para la construcción del acorazado " Sebastopol " [4] .

En septiembre de 1899, fue enviado a Alemania como asistente para supervisar la construcción de buques de guerra ordenados por el departamento naval en los astilleros Krupp y Howald, y en la planta de Vulkan , el  astillero Stettine [3] .

En septiembre de 1905 fue ascendido a ayudante de constructor naval en el Cuerpo de Ingenieros Navales. En 1906 se graduó en la Academia Naval Nikolaev . En 1907, pasó de ser constructores navales junior a tenientes coroneles del Cuerpo de Ingenieros Navales [2] . Trabajó en San Petersburgo como ingeniero naval en la construcción de nuevos barcos y reparación de barcos. En 1911 fue ascendido a coronel , fue destinado a diversas fábricas de construcción naval, mecánica, siderúrgica en Inglaterra, Holanda, Dinamarca y Suiza [3] .

Después de regresar de un viaje de negocios al extranjero, fue trasladado a Nikolaev . Desde el 1 de enero de 1912, fue miembro permanente del Comité para supervisar la construcción de barcos en el Mar Negro [2] , trabajó como supervisor de la construcción en los astilleros de la planta Russud de cuatro cruceros ligeros del tipo Svetlana para el Mar Negro : Admiral Nakhimov (botado el 19 de octubre de 1915), " Admiral Lazarev " (botado el 8 de junio de 1916) y dos cruceros inacabados "Admiral Istomin" y "Admiral Kornilov". En febrero de 1918, fue destituido del servicio militar con el grado de Consejero de Estado, continuando ejerciendo las funciones de supervisión de la construcción de buques de libre alquiler [3] .

Servicio en la Flota Blanca

En 1918, durante la ocupación de Nikolaev por las tropas alemanas, se negó a servir y prestar juramento al estado ucraniano , y en junio se mudó a Odessa . Trabajó en el astillero de la Sociedad Rusa de Navegación y Comercio (ahora el Astillero del Mar Negro ) [3] .

Luego, hasta abril de 1919, se desempeñó temporalmente como experto en la subcomisión técnica y de evaluación de la Comisión temporal para la Desmovilización de Buques de la Marina Mercante. En mayo de 1919, tras la movilización, fue nombrado ingeniero naval del Departamento de Defensa Naval de la costa noroccidental del Mar Negro. En agosto de 1919, tras la toma de Odessa por las tropas de la VSYUR , fue registrado y, junto con otros marineros, fue juzgado por servir al gobierno soviético. En noviembre de 1919, con motivo de la movilización de la Flota Blanca de especialistas marinos, fue designado experto de la subcomisión de tecnoevaluación del restaurado Comité para la Desmovilización de Buques de la Marina Mercante [3] .

En la época soviética

En marzo de 1920, se alistó como ingeniero en la oficina técnica del Primer Astillero del Transporte del Mar Negro, llamado al servicio militar activo, dejando su puesto en la planta y quedó a disposición del Comisariado Popular de Ferrocarriles. Desde mayo de 1921, fue consultor y luego jefe del departamento técnico del Comité Marítimo Regional de Odessa Shiplift, de marzo a septiembre del mismo año enseñó en la Escuela Técnica Marina de Odessa, y desde el 1 de octubre - en el departamento de construcción naval del Instituto Politécnico de Odessa. El 13 de enero de 1922 fue desmovilizado. De 1923 a 1924 trabajó en la sucursal del Mar Negro del Departamento de Elevación de Barcos de la Ciudad de la Administración Central de la Armada. Tras ceder todo el trabajo a EPRON , fue despedido por despido [3] .

En noviembre de 1924, fue arrestado en el caso del capataz del Departamento del Mar Negro de la Ciudad de Elevación de Barcos de la Dirección Central de la Flota Marina, ingeniero Orlov. El 5 de diciembre fue puesto en libertad sin cargos. Desde abril de 1925 fue profesor en el departamento de teoría naval del Instituto Politécnico de Odessa, miembro de pleno derecho del Instituto de Ingenieros Navales de Odessa. Tenía una serie de trabajos científicos. Desde 1926 fue consultor-bibliógrafo de ciencias técnicas en la Biblioteca Pública del Estado. En 1930 se convirtió en profesor en el Departamento de Teoría de Barcos en el Instituto de Construcción Naval Nikolaev. Desde octubre de 1932, investigador principal en el Instituto de Investigación de Construcción Naval. En octubre de 1934 se retiró por motivos de salud [3] .

A principios de 1938 fue arrestado y encarcelado. En marzo, su esposa Anna Polienovna (de soltera Novikova) presentó una petición al presidente del Comité de Exiliados y Presos Políticos , E. P. Peshkova , para que liberara a su esposo. 7 de abril de 1938 Mikhailov Nikolai Ivanovich fue condenado a la pena capital y fusilado el mismo día [5] [6] .

Premios

Imperio ruso:

Extranjero:

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Lista de los generales, jefaturas y oficiales en jefe del cuerpo de ingenieros navales de la unidad de construcción marina. - San Petersburgo. : Imprenta del Ministerio de Marina, 1902. - T. V. - S. 73.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Lista de personal de los buques de la flota, combatientes e instituciones administrativas del departamento marítimo. Corregido el 11 de abril de 1916.. - Vie . : Imprenta del Ministerio Naval, en el Almirantazgo Principal, 1916. - S. 684.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Breve autobiografía del ingeniero naval Nikolai Ivanovich Mikhailov // GARF . F. R-8409. Op. 1. D. 1662. L. 130-132.
  4. ↑ Glebov A.V. Shipbuilders Kuteynikovs y el desarrollo de la flota rusa en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX . dslib.net (2003). Consultado el 25 de junio de 2020. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  5. ↑ Libro de la memoria. Marcado con poder. Mikhailov N. I. . Consultado el 2 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013.
  6. ↑ Mikhailov N. I. Víctimas del terror en la URSS

Fuentes