Cruceros ligeros de la clase Svetlana

Escriba "Svetlana"

"Red Crimea" hace un saludo de artillería a la entrada de la redada de Sebastopol el 5 de noviembre de 1944
Proyecto
País
Fabricantes
Operadores
tipo anterior Cruceros blindados del tipo "Perla".
Seguir tipo Proyecto 26 cruceros ligeros
Años de construcción 1913 - 1932
Años en servicio 1924 - 1950
Programado Ocho
Construido Tres
Pérdidas Una
Características principales
Desplazamiento Báltico: 6800 toneladas estándar, 7400 toneladas completo;
Mar Negro: 7600 t estándar, 8200 t completo
Longitud Báltico: 158,4 m
Mar Negro: 166,7 m
Ancho Báltico: 15,35 m
Mar Negro: 15,7 m
Reclutar Báltico: 5,7 m
Mar Negro: 6,1 m
Reserva cinturón 75 mm; cubierta - 20 + 25; casamatas de pistolas GK - 25; escudos de armas principales - 25; torre de mando 75 mm
Motores 13 calderas y 4 turbinas
Energía 50.000 l. Con.
agente de mudanzas 4 hélices
velocidad de viaje 29,5 nudos máximo
16 nudos crucero
gama de crucero 4000 millas náuticas de velocidad de crucero
Tripulación 630 personas
Armamento
Artillería 15 cañones de 130 mm mod. 13 años
Reproches 4 cañones de 63,5 mm,
cuatro ametralladoras Maxim
Armamento de minas y torpedos 2 TA de 450 mm
y hasta 100 minas navales
grupo de aviación 1 hidroavión (hidroavión)
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Los cruceros ligeros (KRL) del tipo Svetlana  son los primeros cruceros de la Armada Imperial Rusa , equipados con turbinas de vapor como motor. La construcción de los barcos se inició para las Flotas del Mar Báltico y del Mar Negro del Imperio Ruso , pero después de una finalización prolongada, se convirtieron en parte de la Armada soviética [1] .

Introducción

En 1913-1914, 4 cruceros ligeros del tipo Svetlana y 4 cruceros en gran medida similares del tipo Admiral Nakhimov se instalaron en los astilleros rusos del Mar Báltico y del Mar Negro . Ninguno de ellos se completó en ese momento y no participó en la Primera Guerra Mundial . Pero el grado de preparación de varios cruceros era alto, y después de la revolución había cuatro: " Red Caucasus ", "Profintern" (entonces "Red Crimea") , " Chervona Ucrania " y "Voroshilov"; y dos convertidos en petroleros: "Azneft" y "Grozneft") , el gobierno de la URSS decidió completar la construcción.

"Profintern" y "Chervona Ucrania" se completaron casi de acuerdo con el proyecto original.

Krasny Kavkaz (antiguo almirante Lazarev) es el único crucero que se completó de acuerdo con un proyecto modificado . Esto permitió acercar sus características a los cruceros ligeros construidos en la década de 1930 en el extranjero y en la Unión Soviética. Se utilizó para probar soluciones, que luego se incorporaron en los cruceros de la clase Kirov .

El crucero "Voroshilov", a pesar de la decisión de completar su entrenamiento, no se completó.

En la Gran Guerra Patria , 3 cruceros del tipo Svetlana como parte de la brigada de cruceros del escuadrón de la Flota del Mar Negro participaron en los combates en el Mar Negro.

El crucero " Chervona Ucrania " se perdió en 1941 durante el reflejo del asalto de noviembre a Sebastopol.

Durante la guerra, los cruceros "Red Crimea" y "Red Caucasus" se convirtieron en guardias . Después de la guerra, ambos fueron trasladados a la formación y se convirtió en la base de prácticas navales para los cadetes de las escuelas navales .

En la segunda mitad de la década de 1950, ambos fueron excluidos de la composición naval de la Armada de la URSS [1] .

Historia de la creación y comienzo de la construcción

Historial de creación

Como resultado de la guerra ruso-japonesa, 11 cruceros de la flota rusa (" Bayan ", " Pallada ", " Rurik ", " Admiral Nakhimov ", " Vladimir Monomakh ", " Dmitry Donskoy ", " Svetlana ", " Varyag ", " Novik ", " Boyarin " e " Izumrud ") fueron hundidos y 5 (" Askold ", " Diana ", " Oleg ", " Aurora " y " Zhemchug ") fueron internados en puertos extranjeros . Al final de la guerra, la flota rusa en el Pacífico incluía solo cuatro cruceros (" Rusia ", " Gromoboy ", " Bogatyr " y " Almaz "). Los cruceros que no participaron en la guerra se conservaron en el Báltico y la Flota del Mar Negro, pero algunos de ellos estaban prácticamente obsoletos y no podían usarse en las hostilidades.

Todos los cruceros obsoletos que quedaban en la flota del Báltico (" Admiral Kornilov ", " Pamyat Azov " y " Rynda ") en 1906-1907 fueron transferidos a buques escuela . Las únicas excepciones fueron los cruceros de la Flota del Mar Negro de una construcción relativamente nueva: " Cahul " (1905) y " Ochakov " (1907) [2] .

Los factores decisivos en el desarrollo de los programas de construcción naval en 1908-1916 fueron la doctrina naval entonces dominante de Mahan y Colomb, la política exterior de Rusia, un plan para una posible guerra en el mar, las nuevas tendencias en tecnología naval y construcción naval, más evidentes después de la Guerra ruso-japonesa, las capacidades financieras de Rusia y la capacidad de la base de construcción naval.

En junio de 1912, se aprobó el "Programa para la construcción naval de la flota mejorada para 1912-1916", que prevé la construcción de 4 cruceros de batalla clase Izmail , 4 cruceros ligeros clase Svetlana, 36 destructores clase Novik y 12 submarinos clase Bars ". para la Flota Báltica y 2 cruceros ligeros del tipo Svetlana para el Mar Negro [3] .

El Ministro de Marina I.K. Grigorovich y el destacado constructor naval ruso y soviético A.N. Krylov , quien entonces ocupaba los cargos de Presidente del Comité Técnico Marino e Inspector Jefe de Construcción Naval , tomaron parte activa en la promoción del programa y sus asignaciones [4] .

La turbina KRL de primera generación, creada para el RIF, correspondía a la solución de las mismas tareas que sus predecesores: cruceros blindados "pequeños" y "medianos" de proyectos antes de la guerra ruso-japonesa: reconocimiento , apoyo de fuego para formaciones de destructores, etc. Pero, gracias a la planta de energía de la turbina, los cruceros de la clase Svetlana deberían haber sido más adecuados para interactuar con nuevas clases de buques de guerra de turbina: acorazados y destructores, gracias a una mayor velocidad de hasta 30 nudos, mayor navegabilidad , blindaje lateral, más Disposición casamata-cubierta de armas de artillería moderna y homogénea. El esquema de protección de artillería parcialmente casamata implementado en el KRL aseguró una reducción en el costo de construcción (a favor de la construcción de cruceros de batalla) con un presupuesto limitado. La primera generación rusa de KRL durante la colocación de los elementos de diseño superó a sus contrapartes extranjeras y, de acuerdo con los criterios de la Marina británica, de hecho, la primera clase KRL del mundo.

Los pedidos para la construcción de 4 cruceros ligeros para la flota báltica se realizaron en el astillero ruso-báltico (cruceros ligeros Svetlana y Admiral Greig) y en el astillero Putilov (cruceros ligeros Admiral Spiridov y Admiral Butakov). Uno de los principales requerimientos de la Dirección General de Construcción Naval fue la unificación de todos los buques de este tipo. Como resultado de numerosas correcciones y cambios en el proyecto, fue posible lograr su identidad casi completa [5] .

Inicio de la construcción

En 1913-1914, se establecieron 8 KRL similares en dos subtipos: en los astilleros del norte, 4 del tipo Svetlana, 2 en la planta de construcción naval Revel y 2 en el astillero Putilov  , para la flota báltica , y en los astilleros del sur. 4 subtipos del almirante Nakhimov "(construidos según un solo proyecto en la planta de Russud , en cooperación con la planta naval ") - para la Flota del Mar Negro .

Estaba previsto completar la construcción de los cruceros ligeros en 1915-1916, pero debido al estallido de la Primera Guerra Mundial , con un alto grado de preparación de algunos, estos plazos se vieron interrumpidos por falta de materiales y no entregas de mecanismos encargados a fábricas alemanas.

Durante la Revolución de Octubre y la posterior Guerra Civil, se suspendió la realización de cruceros .

En la década de 1920, el gobierno soviético planeó completar seis de los ocho KRL establecidos, que, de acuerdo con especialistas navales, se asignaron formalmente al tipo único Svetlana. Pero solo un KRL del Báltico y dos del Mar Negro se completaron como cruceros.

Dos barcos se convirtieron en petroleros "Azneft" (anteriormente "Admiral Greig") y "Grozneft" (anteriormente "Admiral Spiridov"): sus cascos blindados son adecuados para navegar en el hielo. Durante la reestructuración, se desmantelaron las calderas y turbinas de ambos barcos y se instalaron los motores diesel marinos de la Planta de Kolomna [6] .

El crucero "Voroshilov" (anteriormente "Almirante Butakov") nunca se puso en funcionamiento, aunque se tomó la decisión de completarlo como entrenamiento y se canceló dos veces.

A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, tres cruceros con nuevos nombres: " Profintern " (anteriormente "Svetlana"), " Chervona Ucrania " (anteriormente "Admiral Nakhimov") y " Red Caucasus " (anteriormente "Admiral Lazarev") se introdujeron en el Armada soviética [4] .

Descripción del diseño

Cuerpo

Los cruceros tenían las dimensiones principales : la eslora máxima es de 158,4 metros, la longitud a lo largo de la línea de flotación es de 154,8 m, la manga con blindaje y revestimiento es de 15,35 m, sin revestimiento y blindaje: 15,1 m, el calado en una quilla uniforme es de 5,58 m. Altura francobordo: en la proa  - 7,6 m, en el centro  - 3,4 m y en la popa  - 3,7 m [7] .

El casco está dividido en compartimentos por mamparos longitudinales y transversales estancos al agua y al aceite . Para la insumergibilidad del crucero, se realizó un segundo fondo en todo el casco y un tercer fondo en sus secciones individuales (principalmente cerca de las salas de calderas y salas de máquinas), con la colocación de una planta motriz en cuatro compartimentos estancos de turbinas y siete de calderas.

Reserva

Protección de armadura de cruceros en dos contornos para proteger contra proyectiles y fragmentos de artillería de sus principales oponentes: destructores y cruceros ligeros. El primer circuito de protección blindada protegía el espacio entre los costados del barco y sus cubiertas superior e inferior , el segundo, entre la cubierta inferior y los costados. La plataforma que protegía el segundo contorno desde abajo no estaba blindada, ya que se encuentra por debajo de la línea de flotación . La armadura lateral del segundo contorno de mayor espesor protegía las premisas vitales de las salas de calderas y salas de máquinas del crucero . Cinturón de blindaje de 25 mm del primer circuito, incluido en el cálculo de la resistencia longitudinal del casco, fabricado en acero Krupp no ​​cementado de 2,25 metros de altura en toda la longitud del crucero, cubriendo el costado desde la cubierta inferior hasta la superior. El cinturón de blindaje principal está hecho de placas cementadas de acero Krupp , de 2,1 metros de altura, 75 mm de espesor, por debajo y casi a lo largo de toda la longitud de la nave. El cinturón en la región del marco 125 terminó con una armadura transversal de 50 mm. La parte inferior del cinturón de blindaje principal cayó 1,2 metros por debajo de la línea de flotación y se apoyó en los bordes laterales de la plataforma, y ​​la parte superior del cinturón cerró el contorno del piso de la cubierta inferior. Solería de las cubiertas inferior y superior con armadura de 20 mm. El faldón de popa, protegido por un blindaje de 25 mm, partía de la travesía blindada [8] .

Revestimientos (protección) de los tubos del crucero desde la cubierta inferior hasta la superior (el primer tubo - hasta la cubierta del castillo de proa ) con blindaje de 20 mm. Sobre la cubierta superior , todos los ascensores (ascensores) para el suministro de municiones a las armas con casquillos blindados de acero Krupp no ​​templado de 25 mm de espesor. La torre de mando de dos hileras de muros verticales de armadura Krupp no ​​cementada de 75 mm, con techo y piso blindado de 50 mm de espesor. Fabricada en acero no templado de 20 mm, la base de la torre de mando desde la cubierta superior hasta la inferior. Protección de numerosos alambres y cables de los dispositivos de control del barco, fuego de artillería y teléfonos en la torre de mando: una tubería hecha de acero de cañón forjado con un espesor de pared de 75 mm [4] .

La falta de armadura, según el comité de construcción naval del ministerio naval , es la falta de protección de armadura para chimeneas y carcasas de calderas.

Planta de energía

La planta de energía del crucero según el proyecto son turbinas de vapor del sistema Curtis-AEG-Vulcan con una potencia de avance de 10,700  litros. Con. (diseño), y en el curso forzado unos 14.000 litros. Con. Según el proyecto, la planta de turbinas del crucero con una potencia delantera de 50.000 litros. Con. proporcionaba una velocidad de 29,5 nudos . A la inversa, la potencia de la turbina es de unos 20.000 hp. Con. [9]

La fuente de vapor de las turbinas de crucero son 4 calderas de petróleo-carbón y 9 de petróleo del tipo Yarrow-Vulcan con una presión de vapor de operación de 17 kg / cm². El suministro normal de combustible -alrededor de 370-500 toneladas de petróleo y 130 toneladas de carbón- proporcionó al crucero una navegación de dieciséis horas a una velocidad de 29,5 nudos (470 millas ) y una navegación diaria en movimiento de 24 nudos (576 millas). millas) [9] .

Material eléctrico

El equipo de suministro de energía del crucero desde la central eléctrica de proa en la plataforma (cubierta interna intermedia) en la región de los marcos 25-31 con dos generadores diesel (dinamo diesel) de corriente continua con una capacidad de 75  kW y con un cuadro de distribución , que permitía distribuir electricidad a los consumidores y controlar los modos de trabajo de los generadores. En la popa del barco, sobre una plataforma en la región de 103-108 marcos, hay una planta de energía de popa, pero no con generadores diesel, como el de proa, sino con dos turbogeneradores DC de mayor potencia - 125 kW cada uno . A popa y el cuadro principal de la planta de popa por lo mismo que el cuadro de la planta de proa. Suministro de energía de turbogeneradores con vapor de la tubería de vapor de mecanismos auxiliares. El voltaje de la red de a bordo es de 225  voltios [10] .

Representantes

Nombre Astillero Marcador Lanzamiento Entrada en servicio éxodo
Barcos construidos por astilleros del norte, para el Mar Báltico
Svetlana / Profintern /
Crimea Roja 		Sociedad anónima rusa-báltica mecánica y de construcción naval , Revel 11 de noviembre de 1913 28 de noviembre de 1915 1 de julio de 1928 entrenamiento desde 1954 , disuelto en la década de 1960
Almirante Butakov Astillero Putilov , Petersburgo 29 de noviembre de 1913 23 de julio de 1916 no completado [11]
Almirante Spiridov 16 de noviembre de 1913 27 de agosto de 1916 terminado en 1926 como petrolero " Grozneft " . Murió en la Segunda Guerra Mundial
almirante greig Sociedad anónima rusa-báltica mecánica y de construcción naval 24 de noviembre de 1913 26 de noviembre de 1916 completado en 1926 como el petrolero Azneft . Hundido en la tormenta
Barcos construidos por astilleros del sur, para el Mar Negro
Almirante Nakhimov / Chervona Ucrania Russud , Asociación de Plantas Estatales de Nikolaev de Nikolaev .
A. Marty , Nikolaev 		18 de octubre de 1913 25 de octubre de 1915 21 de marzo de 1927 hundido el 13 de noviembre de 1941
Almirante Lazarev / Cáucaso rojo 18 de octubre de 1913 15 de mayo de 1916 25 de enero de 1932 hundido el 21 de noviembre de 1952
almirante istomin Russud , Nikolaev julio de 1914 no terminado, desmantelado en la grada [11]
Almirante Kornílov julio de 1914 no terminado, desmantelado en la grada [11]

Crucero "Svetlana" → "Profintern" → "Red Crimea"

Construcción y finalización del crucero "Svetlana" ("Profintern")

El crucero "Svetlana" se colocó el 24 de noviembre de 1913, el montaje comenzó solo el 1 de abril de 1914 [12] . El 5 de febrero de 1925 cambió su nombre a "Profintern" [13] . 01 de julio 1928 "Profintern" se inscribió en las Fuerzas Navales del Mar Báltico [14] .

Armamento (a partir de noviembre de 1943)

El calibre principal de 15 cañones de 130 mm del modelo 1913 . Ángulo de orientación vertical -5 ° - + 30 °, horizontal - 360 °. La munición total (BC) - 2625 rondas [15] .

Armas antiaéreas

3 ZAU Minisini gemelos de 100 mm  : 1 en el castillo de proa, 2 en la popa del costado, total BC 1621 disparos; 4 cañones semiautomáticos (21-K) de 45 mm , dos por lado en la parte trasera del castillo de proa entre el 1° y el 2° cañón , total BC 3050 proyectiles; 10 cañones automáticos de 37 mm (70-K) , munición total 10.440 cartuchos. 2 ametralladoras antiaéreas Vickers cuádruples de 12,7 mm a bordo en la superestructura de popa, munición total 24.000 rondas ; 4 ametralladoras antiaéreas DShK de 12,7 mm , total BC 11.930 proyectiles [15] .

Minas-torpedo y armas antisubmarinas Armamento de torpedos

El armamento de torpedos del crucero consistía en dos tubos de torpedos (TA) 39-Yu de triple tubo de 533 mm de la primera serie. Municiones: seis torpedos tipo 53-38 en vehículos.

Armas antisubmarinas

Seis palas de carga de profundidad M-1 y dos carros de carga de profundidad B-1 . Stock de bombas: 10 B-1 y 20 - M-1.

Armamento de minas

Podría tomar hasta 90 minas navales del bombardeo KB-3 o hasta 100 minas del modelo 1926 [15] .

Tripulación

En noviembre de 1943, la tripulación de "Red Crimea" era de 852 personas: 48 oficiales , 148 capataces y 656 soldados rasos de la Armada Roja [15] .

Actualizaciones de cruceros

En 1929, se entregó un hidroavión al Profintern y se desmanteló el TA de popa en la popa . En 1930, se agregaron 2 TT más de 450 mm y 3 tubos [16] . En 1935-1938, en lugar de cañones antiaéreos de 75 mm, instalaron ZAU Minizini de 100 mm, cañones antiaéreos de 45 mm 21-K, ametralladoras antiaéreas DShK, en lugar de cuatro cañones de 450 mm de 3 tubos TA - 2 3 tubos de 533 mm y tubos de torpedos transversales submarinos desmantelados. Las calderas principales también se han modernizado, cambiando a combustible líquido. Durante las reparaciones en el verano de 1941, se equipó con devanados desmagnetizadores del sistema LFTI . A fines de 1941, en lugar de un par de cañones 21-K de popa , se instalaron ametralladoras antiaéreas Vickers cuádruples de 12,7 mm . En 1942, algunos de los cañones 21-K probados sin éxito fueron reemplazados por cañones antiaéreos 70-K de 37 mm. Durante la reparación de 1943-1944, se retiraron los restantes cañones 21-K de 45 mm y se entregaron 2 cañones 70-K de 37 mm. Además, cambiaron la ubicación y el número de puestos de artillería y minas, telémetros , reflectores , la apariencia y altura de los mástiles [17] .

Historial de servicio

1928-1941

En agosto de 1929, el Profintern y el Aurora , el primero de los buques de guerra de la URSS, visitaron un puerto extranjero: Swinemünde [18] . En noviembre de 1929 - 18 de enero de 1930, el Profintern y el acorazado Paris Commune cruzaron hacia el Mar Negro. De 1935 a 1938, el crucero fue revisado y modernizado. 31 de octubre de 1939 "Profintern" pasó a llamarse "Red Crimea" [17] . En vísperas de la Gran Guerra Patriótica, los grandes barcos de superficie de la Flota del Mar Negro se combinaron en un escuadrón (el acorazado "Paris Commune", un destacamento de fuerzas ligeras) y una brigada de cruceros: cruceros ligeros "Red Crimea", " Red Caucasus " y " Chervona Ucrania ", 1ª ( destructores del "Novik" ) y 2ª ( destructores del tipo "Wrathful" ) divisiones de destructores [19] .

Camino de batalla durante la Gran Guerra Patria

Para el 22 de junio de 1941, Red Crimea había estado en reparación desde mayo. En relación con el estallido de la guerra, se aceleraron las reparaciones en el crucero, y para la segunda quincena de agosto el barco entró en servicio. El 22 de agosto, "Red Crimea" y los destructores " Frunze " y " Dzerzhinsky " llegaron a la sitiada Odessa , entregando el 1er y 2do destacamento de marineros - 600 y 700 personas, y después de descargar dispararon contra partes de los rumanos [20] . El 21 de septiembre, cerca de Odessa, un destacamento de los cruceros "Krasny Krym", "Krasny Kavkaz", destructores " Boyky ", " Impurechny " y " Merciless ", a 16 kilómetros de la línea del frente, desembarcaron y apoyaron con fuego un asalto anfibio .  - el 3.er Regimiento de Infantería de Marina del Mar Negro [21] . El 30 de octubre de 1941, unidades del 11º Ejército de la Wehrmacht llegaron a Sebastopol. El 1 de noviembre de 1941, los cruceros Krasny Krym, Chervona Ukraina y varios destructores quedaron para tareas operativas y apoyo de artillería de los sectores de defensa 1 y 2 en el sur de la región defensiva de Sebastopol [22] . El 21 de diciembre de 1941, durante la segunda ofensiva alemana en Sebastopol, "Red Crimea" en un destacamento de barcos entregó la 79.ª Brigada de Fusileros Marinos a la ciudad [23] . En noviembre-diciembre de 1941, en las batallas de Sebastopol, el crucero realizó 18 disparos de artillería [24] . Del 28 al 30 de diciembre, "Red Crimea" en la operación de desembarco de Kerch-Feodosiya , habiendo desembarcado paracaidistas, apoyó el desembarco con fuego. Durante la operación "Red Crimea" 11 veces atacada desde el aire [25] , el barco fue alcanzado por 11 proyectiles y minas [26] .

Del 15 al 25 de enero de 1942, en un destacamento de barcos, el crucero transportó y desembarcó el segundo y tercer escalones de tropas cerca de la ciudad de Sudak en Crimea [27] . De enero a junio de 1942, "Red Crimea" entregó carga y refuerzos a Sebastopol, un total de 98 vuelos [28] [29] . Durante el mismo período, el crucero con otros barcos de la Flota del Mar Negro brindó apoyo de fuego a la región defensiva de Sebastopol. Los ataques de artillería se llevaron a cabo durante un total de 64 días [28] , algunos días el fuego se abrió varias veces. Por orden del Comisario del Pueblo de la Armada No. 137 del 18 de junio de 1942, el crucero "Red Crimea" recibió el título de "Guardias" [30] . Desde principios de agosto de 1942, en un mes, "Krasny Krym" y el destructor " Nezamozhnik " sacaron a más de 10,000 personas y más de 1,000 toneladas de carga desde Novorossiysk hasta Tuapse . En la segunda quincena de octubre de 1942, en un destacamento de barcos, el crucero participó en la transferencia de las brigadas de fusileros de guardias 8 y 9 de Poti a Tuapse [31] . De julio a diciembre de 1942, los barcos del escuadrón, que incluía la "Crimea roja", transportaron 47 848 soldados y comandantes con armas y alrededor de 1000 toneladas de carga militar [31] .

3-4 de febrero de 1943, el crucero al amparo de asaltos anfibios cerca de South Ozereyka y Stanichka [31] . Desde octubre de 1943 hasta finales del verano de 1944 estuvo en reparación [32] .

5 de noviembre de 1944 "Red Crimea" lideró el escuadrón de buques de guerra de la Flota del Mar Negro, regresando a Sebastopol [33] .

Durante la guerra, "Red Crimea" completó 58 misiones de combate: 52 dispararon contra las posiciones de las tropas alemanas, probablemente destruyeron 4 baterías, 3 depósitos de municiones y hasta un regimiento de infantería, transportaron a más de 20 mil personas, aterrizaron alrededor de 10 mil personas en operaciones de aterrizaje y repelido más de 200 ataques aéreos [24] .

En los años de la posguerra

En 1949 se reorganizó en un buque escuela, en 1957 - en un buque experimental [24] , en 1958 - en el cuartel flotante PKZ-144 [24] .

En 1959 fue expulsado de la Armada. Según algunos informes [34] , el crucero se hundió a fines de la década de 1950 mientras probaba nuevas armas [comm. 1] .

La memoria del crucero "Red Crimea"

  • Durante la celebración del bicentenario de la Flota del Mar Negro en el centro de la Bahía de Feodosia el 30 de julio de 1983, se erigió un letrero conmemorativo a los marineros de los cruceros "Red Crimea" y "Red Caucasus", que murieron durante el desembarco. en Feodosia y fueron enterrados en el mar. Un cartel conmemorativo en forma de boya con una placa en la que se informa al respecto.
  • El nombre "Red Crimea" se asignó al proyecto 61 BOD , que formó parte de la Flota del Mar Negro desde 1970 hasta 1993 [35] .

Crucero "Admiral Nakhimov" → "Chervona Ucrania"

Construcción

El 19 de octubre de 1915, en Nikolaev , la planta de la Sociedad Rusa de Construcción Naval (Russud) comenzó a construir los cruceros Admiral Nakhimov y Admiral Lazarev para la Flota del Mar Negro. Pero la Revolución de Octubre y la Guerra Civil Rusa detuvieron la construcción.

El 1 de abril de 1923, se decidió completar la construcción de acuerdo con el proyecto original, pero reemplazando los cañones antiaéreos con cañones antiaéreos Kane de 75 mm en máquinas Meller y complementando el armamento de torpedos con tres cañones antiaéreos de 450 mm construidos. en tubos [36] .

El 7 de diciembre de 1922, el crucero "Admiral Nakhimov" recibió el nuevo nombre de "Chervona Ucrania". El 8 de mayo de 1923, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Socialista Soviética de Ucrania decidió asignar 200 mil rublos al fondo de construcción de barcos. oro. La preparación final del crucero para la entrega está prevista para el 1 de mayo de 1926 [37] .

El libro Aircraft Carriers de Norman Polmar menciona que Francis E. McMurty, editor del anuario Jaynes Fighting Ships , afirmó que la Armada soviética tenía la intención de convertir el crucero ligero Admiral Nakhimov en el portaaviones Stalin en 1929. Se supuso que "Stalin" llevará 22 aviones y tendrá una velocidad de 30 nudos [38] . Se esperaba que la construcción del barco se completara en 1939 (pero el libro de referencia indica 1937) [38] .

Servicio

Antes de la guerra

"Chervona Ucrania" 21 de marzo 1927 entró en la Flota del Mar Negro. En 1928, el crucero visitó Turquía. El 25 de julio de 1929, I. V. Stalin visitó el barco. En 1930, el crucero hizo una transición al Mar Mediterráneo con una visita a Italia y Grecia , cuatro años más tarde el crucero vuelve a Turquía . En 1932, se sometió a una revisión importante [37] .

En la Gran Guerra Patria

Como parte de la Flota del Mar Negro durante la Gran Guerra Patria , participó en batallas y en la evacuación de Odessa.

En la defensa de Sebastopol el 8 de noviembre de 1941, Chervona Ucrania fue el primero de los barcos del escuadrón en abrir fuego contra las tropas enemigas que avanzaban. El 12 de noviembre, durante un ataque aéreo, dos bombas impactaron en el crucero, parado en el muelle Grafskaya, y 70 personas murieron en el barco gravemente dañado. Al día siguiente, el crucero fue remolcado a South Bay, donde se hundió.

"Chervona Ucrania" se planteó el 3 de noviembre de 1947 y el 8 de febrero de 1948, atracó y reparó. Utilizado como estación de entrenamiento. Desde el 30 de octubre de 1950, el barco objetivo. El 10 de mayo de 1952, se plantó en el suelo en el área de Bakalskaya Spit como objetivo para los bombardeos de la aviación naval.

Crucero "Admiral Lazarev" → "Red Caucasus"

Krasny Kavkaz (anteriormente Almirante Lazarev) es un crucero ligero de clase Svetlana modificado. Participó en los combates de la Flota del Mar Negro en la Gran Guerra Patria , se convirtió en el primer barco de guardia de la Flota del Mar Negro [4] .

Historial de creación

La construcción fue autorizada en junio de 1912 [39] . Establecido en la planta de Russud (Sociedad Rusa de Construcción Naval en Nikolaev el 19 de octubre de 1913. En enero de 1918, se detuvo la finalización. El 14 de diciembre de 1926, el Almirante Lazarev, que estaba en construcción, pasó a llamarse Cáucaso Rojo. El constructor es la planta de construcción naval Nikolaev que lleva el nombre de A .Marty.

El último de los barcos construidos en la Rusia zarista, terminado ya bajo el dominio soviético [4] .

Construcción

El esquema de blindaje se mantuvo del antiguo proyecto, y las torres y sus barbetas estaban hechas de blindaje de 25 mm [4] .

GEMA

10 Calderas de milenrama (caldera tipo carpa tipo tambor con tubos curvos)? El proyecto incluye calderas para alimentación mixta de petróleo y carbón. Pero hecho solo para aceite. 4 Turbinas Parsons (turbina del principio jet, requería la instalación de turbinas económicas en el barco para navegar) [4] .

Calibre principal

En teoría, los cañones de calibre principal (GK) están diseñados para disparar a 200 kbt (más de 37 km). Las torres no tienen telémetros ni dispositivos automáticos de control de incendios (CPU), solo más tarde el CCD manual fue reemplazado por el CCD electromecánico "Lightning" [4] .

Antes de la guerra

En 1933, realizó el único viaje al extranjero con los destructores Petrovsky (futuro Zheleznyakov) y Shaumyan a Estambul , luego visitó El Pireo y Nápoles (Italia). El 7 de noviembre, habiendo recorrido 2650 millas, regresó a la base. En 1939-1940, durante la revisión, se desmanteló la catapulta [4] .

Durante los años de la guerra

El 22 de junio de 1941 estuvo en Sebastopol, desde el 23 de junio participó en producciones mineras. El 5 de julio partió hacia Novorossiysk . 6 de septiembre: de Novorossiysk a Sebastopol. El 12 de septiembre, cerca de Odessa, disparó al enemigo: 27 proyectiles del Código Civil, el 13 de septiembre, 58 proyectiles. En la noche del 22 de septiembre participó en el desembarco anfibio en la zona de Grigorievka . Entregado 696 paracaidistas, disparando 8 proyectiles. El 4 de octubre evacuó a unas 1.000 personas de Odessa. El 16 de octubre repitió la campaña disparando 27 proyectiles contra posiciones alemanas y evacuando a 1.180 personas. Del 26 de octubre al 9 de diciembre de 1941, fue a Sebastopol 5 veces, transportó y evacuó a 5277 personas, 58 vehículos, 70 cañones, alrededor de 17 vagones de municiones y 10 vagones de alimentos y disparó 135 proyectiles de batería principal contra posiciones alemanas. El 21 de diciembre, en un destacamento de barcos, entregó a Sebastopol a 1500 personas (partes de la 79.a brigada separada de fusileros marinos), 8 morteros, 15 vehículos. Habiendo recibido cerca de 500 heridos, se dirigió a Balaklava , desde donde disparó contra las posiciones alemanas, disparando 39 proyectiles [4] .

El aterrizaje del aterrizaje de Teodosio

El 29 de diciembre de 1941 participó en el desembarco de la fuerza de desembarco de Feodosiya , de 3 horas 48 minutos en 13 minutos disparó 26 proyectiles de la batería principal. A las 5 comienza la maniobra de desamarre para el desembarco. 2 horas en el puerto bajo el fuego de la artillería de campo alemana, 8 proyectiles de hasta 150 mm de calibre y 4 minas de mortero impactaron. 27 personas murieron y 66 resultaron heridas. A las 8.08, habiendo terminado el desembarco de 1.586 personas (no se descargó el equipo), habiendo cortado las amarras, comenzó a entrar en la rada. De 9.25 a 18 horas en el crucero 14 ataques de aviones alemanes. Durante el aterrizaje y el apoyo de la fuerza de aterrizaje, el crucero utilizó 70 proyectiles de batería principal y 429 proyectiles de 100 mm [4] .

El segundo viaje a Feodosia

El 4 de enero de 1942 entregó una brigada de defensa aérea a Feodosia . Mientras descargaba, fue atacado y gravemente dañado por bombarderos en picado Ju-87 de bombas StG.77 de 500 kg [40] . Al intentar dar la máxima velocidad, resultó que un eje giraba con un ritmo inaceptable y el otro salió mal. Como resultado del ataque, el crucero recibió tres agujeros por debajo de la línea de flotación y el 26 de marzo estuvo de pie para reparaciones mayores en Poti hasta el 17 de agosto de 1942.

El 3 de abril de 1942, por orden del Comisario del Pueblo de la Marina de la URSS N. G. Kuznetsov , se le otorgó el título de buque de guardia [4] .

Servicio adicional en 1942-1943

El 16 de septiembre de 1942, al pasar de Poti a Tuapse , llevaba a bordo, además de la tripulación, 4340 militares de la 408 División de Infantería. El 22 de octubre, durante maniobras de amarre en Tuapse, fue atacado sin éxito por un torpedero alemán.

Del 4 al 9 de febrero de 1943, proporcionó fuerzas de desembarco cerca del pueblo de Yuzhnaya Ozereyka, luego cerca del pueblo de Stanichki: la fuerza de desembarco capturó la cabeza de puente.

En 1941-1943 realizó 64 campañas militares, disparó contra 13 baterías enemigas, probablemente destruyó 2 tanques y 3 aviones, y disparó contra más de 5 batallones de infantería enemigos. Movió a más de 25.000 personas. Rechazado unos 200 ataques aéreos [4] .

Servicio de posguerra

El 12 de mayo de 1947, el crucero ligero obsoleto Krasny Kavkaz fue transferido a barcos escuela.

Desde la primavera de 1952, un barco objetivo. El 21 de noviembre de 1952, durante las pruebas del sistema de misiles Kometa (KS-1 en Tu-4K), fue lanzado al mar y salió sin tripulación con una velocidad de 18 nudos (33,3 km/h). Por el impacto de un cohete, el barco en movimiento se partió en 2 partes, que se hundieron. El supuesto lugar de la muerte del barco está a 15 millas al sur del cabo Chauda en el área del golfo de Feodosia [41] .

Memoria

El nombre "Red Caucasus" se transfirió a un gran barco antisubmarino .

El ancla del "Cáucaso Rojo" con un fragmento de la cadena del ancla, remachada durante la retirada después del desembarco durante la operación Kerch-Feodosia, fue izada después de la guerra e instalada el 9 de mayo de 1975 en Feodosia sobre un pedestal a modo de monumento [42] .

Comentarios

  1. ↑ Las fechas en esta sección son inconsistentes en diferentes fuentes.

Notas

  1. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , Del autor.
  2. ↑ Tsvetkov, 1990 , 1.2..
  3. ↑ Tsvetkov, 1990 , 1.3..
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tsvetkov, 1990 .
  5. ↑ TsGAVMF. F. 401. op. 1. D. 69. L. 228, 233, 254-255, 267.
  6. ↑ Bykov, 1996 , pág. diez.
  7. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 125.
  8. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 92-93.
  9. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , p. 127.
  10. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 128.
  11. ↑ 1 2 3 Tsvetkov, 1990 , Capítulo 5.
  12. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 130-131.
  13. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 160.
  14. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 161.
  15. ↑ 1 2 3 4 Balakin, 2008 , pág. 43-44.
  16. ↑ Balakin, 2008 , pág. 37.
  17. ↑ 1 2 Balakin, 2008 , pág. 28-42.
  18. ↑ S. A. Gorlov Alto secreto: Alianza Moscú - Berlín, 1920-1933. (Relaciones político-militares de la URSS - Alemania). - M., OLMA-PRESS, 2001. - 352 p. (dosier). . Consultado el 7 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018.
  19. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 181.
  20. ↑ Ammon et al., 1983 , pág. 229.
  21. ↑ Ammon et al., 1983 , pág. 232, 233 y 235.
  22. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 209-210.
  23. ↑ Ammon et al., 1983 , pág. 256.
  24. ↑ 1 2 3 4 Marina soviética Segunda Guerra Mundial 1939-1945. Crucero "Red Crimea" (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de enero de 2010. Archivado desde el original el 28 de junio de 2009. 
  25. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 226.
  26. ↑ Ammon et al., 1983 , pág. 264.
  27. ↑ Ammon et al., 1983 , pág. 276, 277.
  28. ↑ 1 2 Ammon et al., 1983 , pág. 291.
  29. ↑ Crónica de combate de la Marina, 1983 .
  30. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 240-242.
  31. ↑ 1 2 3 Red Banner Black Sea Fleet, 1987 , capítulo catorce. En la batalla por el Cáucaso.
  32. ↑ Balakin, 2008 , pág. 34.
  33. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 246.
  34. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 247.
  35. ↑ V. I. Nikolsky Grandes barcos antisubmarinos Pr. 61. Construcción naval (revista) No. 8-9 / 1995.
  36. ↑ Tsvetkov, 1990 , pág. 330.
  37. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , 5.2.
  38. ↑ 1 2 Polmar, 2001 , La expansión de los portaaviones.
  39. ↑ lib. ru/articles/index_node0card33080.html Shatsillo K. F. "El último programa naval del gobierno zarista" // Historia nacional. No. 2, 1994  (enlace inaccesible)
  40. ↑ Flota del Mar Negro . Consultado el 7 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 23 de enero de 2008.
  41. ↑ Portamisiles naval . Consultado el 7 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016.
  42. ↑ Calle Feodosia. Gorki. Monumento a los participantes de la Gran Guerra Patria, erigido en honor al 30 aniversario de la Victoria sobre la Alemania Nazi . Consultado el 7 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017.

Literatura

  • [coollib.com/b/299156/read I. F. Tsvetkov. Crucero de guardias "Red Caucasus". - L. : Construcción naval, 1990. - 264 p. — (Barcos maravillosos). — 60.000 copias.  - ISBN-5-7355-0121-6. ] y http://wunderwaffe.narod  (enlace descendente) . ru/WeaponBook/KrKav/ y https://www.litmir  (enlace no disponible) .me/br/?b=238406&p=1
  • Yu. V. Apalkov. Flota Imperial Rusa 1914-1917. - M. : Diseñador de modelos, 1998. - 32 p. - (Colección Marina No. 4 (22) / 1998). - 4300 copias.
  • S. A. Balakin. "Profintern" y "Chervona Ucrania": características de diseño y diferencias externas. - M. : Collection Publishing House LLC, 2008. - 64 p. - (Compañía Marítima N° 5 (18)/2008). - 600 copias.
  • A. A. Ammon, O. O. Komarov, Kuznetsova y otros Combat Chronicle of the Navy (1941-1942). - M. : Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1983. - 496 p.
  • N. G. Bykov. Vivido y experimentado . - M . : Bandera de Andreevsky, 1996. - S.  10 . — 352 págs. - 5000 copias.  — ISBN 5-85608-034-3 .
  • N. A. Zalessky. Una vez más sobre cruceros del tipo Svetlana. - M. : Colección Marina, 1999. - (Colección Marina N° 10-12/1999).
  • A. V. Skvortsov. Crucero de guardias Red Caucasus (1926-1945) / Arbuzov V.V. - San Petersburgo. : Galeya Print, 2000. - 105 p. — ISBN 5-8172-0098-8 .
  • Ya. F. Zotkin, M. L. Lyubchikov, P. P. Bolgari, R. Ya. Likhvonin, A. A. Lyakhovich, P. Ya. Medvedev, D. I. Kornienko. Bandera Roja Flota del Mar Negro . - M. : Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1987. - 334 p. — 30.000 copias. ]
  • Barcos y embarcaciones auxiliares de la Armada Soviética (1917-1927) / Comp.: S. S. Berezhnoy, T. D. Lysikova, V. S. Gigauri y otros - M . : Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1981. - 589 Con.
  • Crónica de combate de la Armada (1941-1942). - M. : Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1983. - 496 p. - (Manual).
  • A. A. Chernyshev . La muerte del crucero "Chervona Ucrania" // Gangut. - 2008. - Nº 48 . - S. 67-81 . — ISSN 5-85875-086-7 .
  • Platonov A. V. Enciclopedia de barcos de superficie soviéticos, 1941-1945 / A. V. Platonov. - San Petersburgo. : Polígono, 2002. - 640 p. - 5000 copias.  — ISBN 5-89173-178-9 .
  • Norman Polmar. Portaaviones = Portaaviones / Traducción del inglés. Alejandro Bolnikh. - M .: AST , 2001. - T. 2. - 1272 p. - 7000 copias.  — ISBN 5-17-008932-5 .

Enlaces

 Cruceros ligeros de la Armada de la URSS del período anterior a la guerra.
Escriba "Svetlana"
proyecto 26 cruceros
Proyecto 26 bis cruceros