| "Mongolia" | |
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"Barco hospital "Mongolia", Port Arthur", V. I. Ovchinnikov |
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| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación |
barco hospital |
| puerto base | dalián |
| número de la OMI | 5532643 |
| Operador | Marine Steamship Company of China Eastern Railway |
| Fabricante | Stabilimento Tekniko Triestino , Italia |
| Lanzado al agua | 1901 |
| Oficial | 1901 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5000 toneladas |
| Longitud | 109,8 metros |
| Ancho | 13,1 metros |
| Reclutar | 5,5 metros |
| Energía | 4500 l. Con. |
| velocidad de viaje | 17,5 nudos |
| Capacidad de pasajeros |
84 de primera clase, 288 de tercera clase; 160 camas para heridos |
| tonelaje registrado | 2981 toneladas de registro |
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Mongolia es un barco de vapor de carga y pasajeros construido en 1901 por orden de Sea Shipping Company of the Chinese Eastern Railway en Trieste en el astillero Stabilimento Tekniko Triestino.
El proyecto fue desarrollado por una comisión de especialistas rusos encabezada por el ingeniero jefe de barcos DV Skvortsov . Construido en octubre de 1900, botado el 9 de julio de 1901 y entregado al propietario el 14 de agosto de 1901.
Desde 1901, sirvió en la línea Vladivostok - Nagasaki - Shanghái , y en 1903, con la apertura del puerto de Dalniy, el barco pasó a operar en la nueva línea Dalniy - Shanghái - Nagasaki . Según las reseñas de los pasajeros rusos y extranjeros que lo usaron, el barco de pasajeros era sorprendente por su comodidad y conveniencia.
El 1 de febrero de 1904, se envió un destacamento de la Cruz Roja desde San Petersburgo al Lejano Oriente para completar el hospital flotante. El destacamento incluía a 5 médicos (senior - R.R. Kinast), un farmacéutico, cabeza de familia, tesorero, 9 estudiantes de medicina, 11 hermanas de la misericordia de la comunidad de San Petersburgo de St. George, 4 paramédicos y 50 camilleros. El destacamento llegó a Port Arthur el 27 de febrero y fue enviado a "Mongolia" [1] .
El 15 de febrero de 1904, en el puerto de Dalniy, el barco se movilizó en el 1er Escuadrón del Pacífico y se convirtió en un barco hospital con 160 camas con quirófano y sala de rayos X. El barco fue pintado de acuerdo con las reglas de la Convención de La Haya : francobordo, botes, bloques de quilla , pescantes , campanas de ventilación, chimenea, mástiles y botavaras de carga - blanco, el casco por debajo de la línea de flotación - rojo, los signos de la Cruz Roja son aplicado a bordo, la chimenea, tomas de ventilación desde el interior. Las tripulaciones de los hospitales móviles 6 y 7 estaban estacionadas en el barco.
Un panorama sombrío se abrió ante los ojos de los trabajadores médicos que llegaron de San Petersburgo. En los caminos interiores de Port Arthur había un barco de vapor ordinario, cuyas adaptaciones para una enfermería flotante se limitaban únicamente a pintar su casco y tubería de blanco, con una franja roja a lo largo del costado y una cruz roja sobre un fondo blanco. Según el representante principal de la Sociedad de la Cruz Roja Rusa, el barco "... era inconveniente en cuanto a su tamaño y ubicación de algunas instalaciones" para fines hospitalarios. El barco tenía una serie de defectos de diseño típicos de los barcos comerciales: escaleras empinadas, pasillos estrechos, camarotes pequeños. Para crear las mejores condiciones para la colocación de heridos y enfermos, así como para el trabajo normal del personal médico, fue necesario realizar una cantidad significativa de trabajo con la remodelación de habitaciones individuales y la reestructuración de los sistemas sanitarios.
- Zuev G. I. Secundado ...
El barco tenía una pequeña cabina especial dedicada a la farmacia del barco, pero esto claramente no era suficiente para el hospital planeado de 300 camas. El botiquín de primeros auxilios del barco contenía una pequeña selección de los remedios y vendajes "caseros" más comunes. A disposición del farmacéutico se asignó a los locales adyacentes: la enfermería de mujeres del barco. Este camarote, con dos literas, un armario y un baño, fue reconvertido apresuradamente en farmacia, teniendo en cuenta el cabeceo. Se unieron tablas con agujeros redondos a las camas: nidos para botellas, se clavaron varios estantes del mismo tipo en las paredes. El armario se convirtió en una oficina y el baño en una mesa de laboratorio. Además, con la ayuda de un mecánico de barcos, instalaron un aparato de destilación de agua traído de San Petersburgo: un pequeño cubo calentado por una lámpara de queroseno y un refrigerador.
— María Kunkite. Farmacéutico en guerra: una hazaña en Port Arthur. Boletín Farmacéutico N° 20 (510) de 2008Estuvo en Port Arthur durante el asedio de la fortaleza, acompañó al escuadrón durante un intento de atravesar el Mar Amarillo el 28 de julio de 1904 . Durante la lucha, se mantuvo alejada del campo de batalla, evitando ser golpeada por un proyectil al azar. Fue detenida por los japoneses, registrada y liberada de acuerdo con las reglas de la Convención de La Haya . Al regresar a Port Arthur, estuvo en la rada interior hasta el final del asedio , actuando como un hospital flotante.
Tras los bombardeos desde el mar y los cortafuegos , los heridos graves empezaron a llegar al hospital (al principio, en su mayoría marineros), y aquí el oxígeno que traían con ellos prestó un gran servicio. Además, en todo Port Arthur (a menudo la ciudad se llamaba simplemente Arthur), incluso en las farmacias gratuitas, no se encontraba, por lo que hubo que compartir oxígeno con otros hospitales, y sus reservas comenzaron a agotarse rápidamente. Mikhail Semenovich decidió producir oxígeno por su cuenta. Según su dibujo, en los talleres portuarios se fabricaban los aparatos correspondientes: una cantimplora de hierro fundido y un gasómetro , que se fabricaban a partir de dos antiguos cilindros metálicos. Mangan hyperoxydat se compró en una farmacia privada y se trajo cloruro de potasio en cantidades suficientes desde la capital. Gracias a esto, la máquina que nunca se averió logró extraer unos 300 metros cúbicos. pies de oxígeno. Según los médicos artúricos, el oxígeno salvó la vida de muchos heridos, especialmente los envenenados por los gases liberados durante la explosión de las bombas de melinita y el explosivo japonés " gamuza ".
— María Kunkite. Farmacéutico en guerra: una hazaña en Port Arthur. Boletín Farmacéutico N° 20 (510) de 2008El barco hospital "Mongolia", el único barco sobreviviente de todos los barcos de la Compañía Naviera CER, fue comprado por la Compañía Naviera Rusa de Asia Oriental en 1906 . En febrero de 1912, el barco fue vendido al gobierno de Australia Occidental y recibió el nombre de Australia Occidental , en abril de 1919 fue adquirido [2] por la empresa sueca Rederi Ab Svenska Lloyd (Gotemburgo), operada en la línea Londres-Gotemburgo, en 1920 fue reacondicionado en el astillero de Lindsholmen y el 21 de julio del mismo año pasó a llamarse Patricia , en mayo de 1929 fue adquirida por United Baltic Co. Limitado. y renombrado Baltavia. En febrero de 1935 fue desguazado en Newport [3] .