Planta de construcción de maquinaria de Moscú "Adelante"
| JSC Planta de construcción de maquinaria de Moscú "Vpered" | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Base | marzo de 1931 |
| Ubicación | URSS → Rusia :Moscú |
| Figuras claves | Galiev A. N. (Director General interino) |
| Industria | Ingeniería mecánica , fabricación de aeronaves |
| Sitio web | www.mmz-vpered.ru |
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La planta de construcción de maquinaria de Moscú Vpered (JSC MMZ Vpered) es una empresa industrial rusa para la producción de rotores de cola para helicópteros y palas para ellos.
Historia
La Planta No. 3 fue fundada en marzo de 1931 por orden del jefe de la Dirección de Construcción Militar del Ejército Rojo . La actividad principal de la empresa en ese momento era la fabricación de tubos de madera para tuberías de esa época y varias piezas de construcción: puertas, zócalos y otros accesorios. Desde 1933, la planta comienza y aumenta gradualmente la producción de muebles de alta calidad, incluidos los pedidos del Consejo de Comisarios del Pueblo y las casas del Ejército Soviético.
El 22 de junio de 1941, en relación con el estallido de la Gran Guerra Patria , la planta cambió radicalmente el perfil de sus productos. Primero, la empresa se puso a disposición del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación de la URSS , y en agosto de 1941, la planta pasó a llamarse Planta Estatal No. 383 NKAP y comenzó la producción de hélices de madera monobloque y palas de madera para hélices de paso variable. (VISH) para aeronaves nacionales ( U-2 , PO-2, Yak-6 , R-5 , LaGG-3 , IL-2 , TB-7 ) y Rotol, Spitfire , Hurricane de fabricación extranjera . Durante los años de guerra se fabricaron más de 6.000 juegos de palas y más de 40.000 hélices monobloque, tan necesarias para la producción de aviones de combate.
En 1945, la planta dominó la producción en masa de palas de madera para aerogeneradores VISHOM-3.5. La instalación contaba con una rueda de viento de 3,5 m de diámetro, una potencia instalada del generador de 1 kW y estaba destinada a la instalación de iluminación y radio de viviendas individuales en regiones que no cuentan con redes eléctricas estacionarias. El crecimiento de la producción continuó debido al desarrollo de la producción de hélices de los tipos V-501, V-509, desarrolladas en OKB 383 para aviones de transporte ligero, de entrenamiento y deportivos .
En 1948, la planta inició la producción de hélices V-501. En años posteriores - B-509, B-514, B-521, B-525, B-530, B-536. La hélice V-530-D35 resultó ser una hélice más eficiente, diseñada para trabajar junto con el regulador R-2 y el motor M-14 en el avión Yak-18, gracias a lo cual el alto empuje-peso del avión Se aseguró la relación y la respuesta del acelerador del motor. Esta hélice se puso en producción en masa en 1957 y todavía está en funcionamiento y se produce en masa en la actualidad. Junto con la aeronave y el motor, la hélice V-530-D35 tuvo una serie de mejoras de diseño durante este período, que se llevaron a cabo para aumentar la confiabilidad y la vida útil. Ahora se está produciendo en masa una modificación de la hélice V-530TA-D35, que se utiliza en los aviones Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , Yak-55 y Yak-55M.
Desde 1951, las actividades de la planta se han reorientado a la producción de equipos para helicópteros de aviación. Tan pronto como la URSS comenzó la producción en masa de helicópteros Mi-1 (en la Planta de Helicópteros de Kazan ), la planta recibió un pedido para la fabricación de rotores de cola, debido al hecho de que ya tenía una experiencia significativa en la producción en masa de hélices con cuchillas de madera y contaba con el equipo necesario para ello. En el futuro, casi todos los helicópteros que salieron de la Oficina de Diseño de M. L. Mil estaban equipados con rotores de cola de la Planta No. 383.
En 1963, la "Planta No. 383 MAP" pasó a llamarse Planta de Construcción de Maquinaria de Moscú "Vpered".
Desde 2004, MMZ Vperyod forma parte del holding de construcción de helicópteros de Oboronprom Corporation .
Otra producción
La planta de Vperyod hoy es capaz de producir en masa y en grandes cantidades palas y ruedas de viento para turbinas eólicas . El primer pedido para la fabricación de un juego de palas de 6 metros de largo lo completó la planta allá por el año 2000 , lo que confirma su condición de pionera en energía eólica en Rusia.
Entre otras cosas, la producción de sobrealimentadores automáticos de materiales de alta viscosidad NVM-500-0.8 para el suministro de materiales de alta viscosidad, unidades de bombeo eléctricas para bombear pulpa de uva, vino, productos alimenticios líquidos, ejes estriados de alto recurso para accionamientos de equipos auxiliares de locomotoras diesel TE-10 y M-62 de todas las modificaciones, bombas vortex para bombeo de combustible y mucho más.
Producción moderna
- Rotor de cola 286-3904-00 para helicópteros Mi-28 y Mi-28N
- Rotor de cola 542-3904-000 para helicópteros Mi-35 M
- Rotores de cola 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 para helicópteros Mi-8 , Mi-14 , Mi-17 , Mi-24 y sus modificaciones
- Palas del rotor de cola 90-3924-00 para helicópteros de transporte pesado Mi-26 , Mi-26T
- Hélice V-530TA-D35 para aviones Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Yak-55, Su-26, Su-29.
- Hélice MTV-9 para Yak-18, Yak-52, Yak-55, Yak-54, Yak-58, Lightning-1, Su-26MH, Su-29, Su-31 (M14P, M14PT, M14PF) con reducción de 0,658 y un regulador de velocidad constante P2 serie 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
- Hélice VV-3-600 para aviones de reconocimiento no tripulados
- Hélice VM-3 para avioneta y triciclo
- Hélice VV-9 para aviones Su-49
- Complejos de energía eólica móvil Forward y Zhavoronok
- Grupos electrobombas, metalurgia y carpintería.