| Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao | |
|---|---|
| Chino 港珠澳大橋 | |
| Sección oeste del puente | |
| 22°16′48″ s. sh. 113°46′44″ E Ej. | |
| Nombre oficial | El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | Autopista G94 Pearl River Delta Ring [d] |
| cruces | Delta del río Perla |
| Ubicación | China , Hong Kong - Zhuhai |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas con tramos atirantados elevados |
| Material | concreto |
| Sobre la barrera cruzada | 22,9 kilometros |
| largo total | 55 kilometros |
| Ancho del puente | 42 metros |
| carriles | 6 |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Grupo Arup (Londres) |
| Precio | $ 20 mil millones [1] [2] |
| Inicio de la construcción | 2009 |
| Finalización de la construcción | 2017 |
| Apertura | 23 de octubre de 2018 |
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El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (港珠澳大桥) es un complejo formado por una serie de puentes y túneles submarinos que cruzan el delta del río Perla , así como pasos elevados de acceso y puestos de control. Puentes y túneles conectan Hong Kong , Zhuhai y Macao , las ciudades más grandes de la región. La Corporación de Construcción de Comunicaciones de China , de propiedad estatal , comenzó la construcción en diciembre de 2009, el último pilar del puente se instaló en junio de 2016, el túnel más grande se completó en mayo de 2017 y la parte principal del puente se completó en julio de 2017.
De los 55 km de longitud total, 38 km son puentes. La longitud de la parte principal del puente es de 29,6 km, incluyendo un túnel submarino de 6,7 km, un puente principal de 22,9 km y tres tramos de puentes atirantados con luces que van desde los 280 a los 460 metros. El puente en forma de Y redujo el tiempo de viaje entre Hong Kong y Zhuhai de tres horas a 30 minutos [3] [4] [5] [6] .
En septiembre de 2002, se tomó la decisión de realizar un estudio de viabilidad para un puente entre Hong Kong y Zhuhai. En enero de 2003, el estudio fue asignado al Instituto de Transporte, que finalizó la obra en julio de 2003. El informe señaló la debilidad de los enlaces de transporte terrestre y el gran desvío que hicieron los automóviles a través del Puente Humen [7] .
En agosto de 2003, el Consejo de Estado de la República Popular China acordó la creación de un grupo de trabajo de representantes de los gobiernos de Guangdong , Hong Kong y Macao. En febrero de 2004, un grupo de trabajo autorizó al Instituto de Planificación y Diseño de Carreteras de China a preparar un estudio de viabilidad para el futuro puente. La oficina de proyectos está ubicada en Guangzhou , desde donde se coordina todo el trabajo y el intercambio de información. En agosto de 2006 se acordó una variante de vía combinada con puentes y túneles [7] .
El proyecto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao fue finalmente aprobado por las autoridades en febrero de 2008. En agosto de 2008, los gobiernos de China, Guangdong, Hong Kong y Macao acordaron financiar el 42 % del costo total del puente, con el 58 % restante cubierto por préstamos del Banco de China [8] . Sin embargo, en marzo de 2009, los términos cambiaron: los gobiernos acordaron financiar el 22% de los costos totales y un consorcio de bancos liderado por el Banco de China, el 78% restante [9] .
En diciembre de 2009, en presencia del Viceprimer Ministro Li Keqiang , se llevó a cabo la ceremonia inaugural de la sección de Zhuhai. La construcción del tramo de Hong Kong se retrasó debido a las protestas de los ambientalistas y no comenzó hasta diciembre de 2011. Originalmente se planeó poner en servicio el puente en 2016, pero luego la fecha límite se retrasó hasta finales de 2017. El costo total del proyecto a partir de 2012 fue de $ 10,6 mil millones (el costo de solo la sección de Hong Kong de 12 kilómetros aumentó en un 50% a $ 3,2 mil millones en la primavera de 2012) [10] [11] [12] . Según el portal Hong Kong Free Press , la construcción del puente estuvo acompañada de la muerte y numerosos heridos de los trabajadores [13] [14] .
En la primera quincena de octubre de 2018 se abrió el tránsito en el puente de buses [15] . El 23 de octubre de 2018 tuvo lugar la inauguración oficial del puente en presencia del presidente chino Xi Jinping [16] [17] [18] [19] .
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao cruza los concurridos canales de Linding, Tongu, Qingzhou, Jiuzhou y Jianghai, que transportan embarcaciones, incluidos enormes portacontenedores y petroleros , a los puertos de Hong Kong, Zhuhai, Shenzhen y Guangzhou [7] .
La parte principal del puente tiene 29,6 km de calzada doble de tres carriles, que incluye un túnel submarino de 6,7 km tendido entre dos islas artificiales, y tres tramos elevados sobre la superficie del agua (un túnel y tres tramos de puentes atirantados con vanos se requerían entre 280 y 460 metros para no interferir con la navegación activa).
El túnel está ubicado a una profundidad de 48 metros, fue diseñado para soportar la alta presión del agua y las masas de suelo. Dados los terrenos blandos inestables que son difíciles de construir y el entorno marino agresivo, solo se permitió competir a los diseños más avanzados que garantizaron que se cumplieran todos los requisitos de seguridad. La vida útil estimada del túnel se establece en 120 años [20] .
El límite de velocidad para el puente y el túnel es de 100 km/h. En el punto occidental, el puente ingresa a la isla artificial de Gongbei, que está conectada por un cruce fronterizo con el territorio de Macao (con salidas a puentes que conducen a la parte sur de Macao, así como al G4W Guangzhou - Zhuhai - Macao y autopistas G4 Beijing - Hong Kong - Macao ).
En el punto este, el puente también ingresa a una isla artificial cerca del aeropuerto de Hong Kong (para preservar el medio ambiente, la ruta pasa por un paso elevado de 12,4 kilómetros a lo largo del estrecho que separa la isla Lantau de la isla Chek Lap Kok ).
Hay dos salidas desde la isla oriental: una a través del puente a la isla de Lantau y luego a través del puente Qingma a Kowloon (autopista de la ruta 8), la segunda a través de un túnel submarino que conduce al condado de Thyunmun , y más adelante a lo largo del puente de la bahía de Shenzhen hasta el Shenzhen metrópolis vecina de Hong Kong . Ambas islas tienen puntos de control fronterizos [7] [21] [12] [22] [23] [24] [25] [26] .
isla túnel artificial
isla túnel artificial
puente principal
Sección de Zhuhai del puente
Entrada a Zhuhai
Cruce fronterizo de Hong Kong
Cruce fronterizo de Hong Kong
Cruce fronterizo de Hong Kong
Terminal de Pasajeros Este
Terminal de Pasajeros Este
Sección de conexión de Hong Kong
Sección de conexión de Hong Kong