Puente de la puerta de los leones
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| inglés Puente de la puerta de los leones | |
Vista del puente desde Stanley Park | |
| 49°18′55″ N. sh. 123°08′18″ O Ej. | |
| Descripción | |
| Área de aplicación | puente de carretera |
| cruces | Bahía Burrard |
| País | |
| Provincias | Columbia Británica |
| Ciudad | vancouver |
| Explotación | |
| Período de construcción | 1937-1938 |
| fecha de apertura | 14 de noviembre de 1938 |
| Gerente | Departamento de Transporte de la Columbia Británica |
| Especificaciones | |
| Tipo de construcción | puente colgante |
| Tramo principal | 472mm |
| Longitud | 1823mm |
| Número de carriles | 3 |
| Intensidad de tráfico | 60,000—70,000 () |
 Puente de la puerta de los leones | |
| Puente de la puerta de los leones | |
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El puente Lions Gate es un puente colgante de carretera que cruza la bahía de Burrard en Vancouver , Canadá . Conecta Vancouver con sus municipios del norte. El nombre del puente se refiere a dos picos en las cercanas montañas North Shore.— Leones. Estos picos, al pie de los cuales se encuentra el puente, son uno de los hitos más reconocibles de Vancouver.
La longitud total del puente, incluido el viaducto del lado norte, es de 1823 m La longitud del vano principal es de 473 m La altura de los pilonos costeros del puente es de 111 m El espacio libre para barcos entre el borde inferior del puente y el espejo de agua es de 61 m.
El puente tiene tres carriles de tráfico, siendo el central un carril de tráfico inverso . El tráfico diario oscila entre 60.000 y 70.000 vehículos. Prohibida la circulación de camiones de más de 13 toneladas. Los vehículos con neumáticos con clavos también están prohibidos en el puente .
Historia
La construcción del puente comenzó el 31 de marzo de 1937. Un año y medio después, se construyó el puente. El precio de construcción fue de CA$5.873.837,17 .
El puente se abrió al tráfico el 14 de noviembre de 1938 . La inauguración oficial del puente, a la que asistieron Jorge VI y la reina Isabel , tuvo lugar el 29 de mayo de 1939 .
Inmediatamente después de la apertura, se cobró un peaje de 25 centavos para cruzar el puente. 20 de enero de 1955 La familia Guinness, que fue el principal inversor en la construcción y propietario del puente, lo vendió a las autoridades de la Columbia Británica , y como resultado, el peaje fue cancelado en 1963.
Inicialmente, el puente tenía solo dos carriles para el tráfico. Sin embargo, como se predijo anteriormente, la población de los suburbios del norte aumentó rápidamente con la llegada del puente, y la carga de tráfico aumentó cada año. Esto motivó su división en tres carriles, con un dispositivo de marcha atrás en el central. Los semáforos instalados sobre la calzada comenzaron a cambiar la dirección del tráfico de carril, dependiendo de la dirección del tráfico predominante en ese momento. Además, si es necesario dejar pasar rápidamente a los vehículos de emergencia, el semáforo sobre el carril central generalmente prohibía el movimiento por él. Este patrón de tráfico en el puente todavía se usa hoy.
Los semáforos en Lions Gate se instalaron por primera vez en 1986. Fue un regalo a Vancouver de la mencionada familia Guinness. En julio de 2009, las lámparas de descarga de vapor de mercurio de 100 watts instaladas en los semáforos fueron reemplazadas por lámparas LED . Se esperaba que esta medida redujera el consumo de energía en un 90% y le ahorrara a la provincia $30,000 por año [1] .
El aumento significativo de la carga de tráfico en la década de 1990 generó una ola de discusiones sobre la expansión o el reemplazo del puente Lions Gate por uno nuevo con mayor capacidad. Se consideraron las opciones para construir un nuevo puente junto al existente, agregando un segundo piso del puente, así como una variante con un túnel debajo de Burrad Bay. Sin embargo, el aumento del tráfico desde el norte hasta el centro de Vancouver habría creado atascos en él, y esta consideración (junto con el alto costo de la nueva construcción) se convirtió en un escollo que impidió la realización de cualquiera de los proyectos propuestos.
La única mejora que las autoridades provinciales han hecho como resultado de estas discusiones es la ampliación de la calzada y caminos para peatones y ciclistas. En los años 2000 y 2001 se llevaron a cabo las obras de sustitución de la plataforma de conducción, con lo que se aumentó el ancho del carril de vehículos de 3 ma 3,6 m, y el de la acera peatonal de 1,2 m a 2,7 m.
Galería
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Vista del puente desde el centro de Vancouver
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Vista del puente y el norte de Vancouver desde la plataforma de observación en Stanley Park
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Obras de sustitución del tablero del puente en 2001
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Vista del puente y su reflejo en el agua al atardecer (2002)
Notas
- ↑ Reemplazo de iluminación del puente Lions Gate (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 30 de enero de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2014.