Puente Herman partidista

El puente Partizan Herman  es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el canal Duderhof en el distrito Krasnoselsky de San Petersburgo .

Ubicación

Se encuentra en la alineación de la calle Partizan Herman . Cerca del puente se encuentran el Parque Polezhaevsky , el complejo conmemorativo Kirovsky Val . Aguas arriba está el puente Klinovsky , abajo está el primer puente Peterhof . La estación de metro más cercana es Prospekt Veteranov .

Título

El nombre se conoce desde la década de 1970 [1] y viene dado por el nombre de Partizan German Street [2] .

Historia

El puente fue construido en 1977 - 1980 según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt A. A. Sokolov como parte de la construcción del "Complejo de estructuras para proteger los edificios residenciales trimestrales de las inundaciones en el distrito Krasnoselsky de la ciudad de Leningrado". El cliente era UKS-6 GlavUKS "Lengradingstroy" [3] . La construcción fue realizada por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe E. I. Ivanov y el capataz senior V. I. Oskin [4] .

Construcción

El puente es de hormigón armado de un solo vano, sistema pórtico con bisagra en el centro del vano. El travesaño del marco está formado por 19 elementos prefabricados de hormigón armado, monolíticos con estribos. Las vigas de la consola están conectadas en el medio del tramo por medio de una bisagra imperfecta. En la parte superior, las vigas se conectan mediante una losa de hormigón armado de la calzada incluida en la obra de las vigas principales. La altura de los bloques de vigas en I en el soporte es de 1680 mm, en el medio del puente de 570 mm. Las fachadas están revestidas con chapa metálica. Los estribos del puente son macizos, de hormigón armado monolítico, sobre una base de pilotes, revestidos de granito. El puente es de planta oblicua con un ángulo oblicuo de 87°. La luz estimada del puente es de 31,0 m, la longitud total del puente es de 41,2 m, el ancho es de 35 m (el ancho de la calzada es de 21 my dos aceras de 7 m cada una) [3] [4] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 5 carriles de tráfico. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un bordillo de granito. La barandilla es de metal de diseño sencillo, en los estribos remata con pedestales de granito. Detrás de las caras traseras de los estribos hay escaleras de granito de tres pisos hacia los bancos. En el margen izquierdo, desde el lado de aguas abajo, baja una escalera al agua. Los márgenes del canal en las zonas adyacentes se refuerzan con un muro bajo de hormigón armado con ribete de taludes [4] .

Notas

1. ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 183. - 752 p. - 3000 copias.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 Mostotrest .
4. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 224.

Literatura

• Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - San Petersburgo. : Norint , 2002. - 353 p. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Enlaces

• Puente del Partizán Herman . San Petersburgo GBU "Mostotrest". (Ruso)