Puente de las Cataratas Victoria | |
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Foto 2009 | |
17°55′42″ S sh. 25°51′26″ E Ej. | |
Nombre oficial | inglés Puente de las Cataratas Victoria |
nombres historicos | Puente Gran Zambezi Zambezi |
Área de aplicación | carretera, ferrocarril, peatón |
cruces | Río Zambeze |
Ubicación | Cataratas Victoria , frontera entre Zimbabue y Zambia |
Diseño | |
Tipo de construcción | puente de arco |
Material | acero |
Número de tramos | una |
Tramo principal | 156,5 metros |
largo total | 198 metros |
Altura de la estructura | 128 metros |
Explotación | |
diseñador, arquitecto | Cleveland Bridge & Engineering Company ( George Andrew Hobson , Ralph Freeman ) |
Inicio de la construcción | 1904 |
Finalización de la construcción | 1905 |
Apertura | 12 de septiembre de 1905 |
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El puente de las cataratas Victoria es un puente de arco combinado de carretera y ferrocarril que cruza el río Zambeze en la frontera entre Zambia y Zimbabue [1] . Se encuentra a unos 350 m al sur de las Cataratas Victoria . El puente es el único enlace ferroviario entre Zambia y Zimbabue, y uno de los tres enlaces por carretera entre los dos países.
La construcción del puente se completó en 14 meses en 1904-1905 por iniciativa del político y empresario británico Cecil Rhodes como parte de su proyecto ferroviario Cape Town-Cairo nunca realizado , a pesar de que nunca había estado en Victoria Falls. y murió dos años antes de que comenzara la construcción [2] . El trabajo fue realizado por Cleveland Bridge & Engineering Company (ingenieros jefes: George Andrew Hobson [1] y Ralph Freeman [3] ). Las estructuras del puente se fabricaron en el Reino Unido, luego se entregaron por barco al puerto de Beira ( Mozambique ), y desde allí por ferrocarril hasta la cascada. El puente fue inaugurado el 12 de septiembre de 1905 por el astrónomo y matemático George Howard Darwin , hijo del mundialmente famoso Charles Darwin [1] . El coste de construcción fue de unas 72.000 libras esterlinas [2] .
El tráfico en el puente fue bloqueado repetidamente durante varios períodos entre 1965 y 1979 durante la guerra . El 26 de agosto de 1975, en medio del puente, en el tren Transnet Freight Rail , se llevó a una conferencia dedicada al estado no reconocido de Rhodesia . Duró 9,5 horas y no trajo ningún resultado [4] .
En la segunda mitad del siglo XX, el puente, debido a un mantenimiento inadecuado, comenzó a caer en un estado deplorable, por lo que, por razones de seguridad, la carga máxima sobre él se redujo constantemente, llegando finalmente a la marca de 30 toneladas: trenes más pesados. fueron enviados en un desvío vía ferry a Kazungula o puente a Chirundu . En 2006, el puente fue reparado, pero la carga máxima sobre él no ha aumentado mucho. En el siglo XXI, a unos 111 metros sobre el nivel del río (17 metros por debajo del lecho de la carretera), se construyó un sitio de salto base [5] . En diciembre de 2011, una joven australiana cayó desde una altura de 25 metros debido a la rotura de un cable y casi fue devorada por los cocodrilos de Zambezi [6] , pero después de un breve intento, la atracción no se cerró.
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles ha agregado este puente a su Lista de Monumentos Históricos de Ingeniería Civil .
El puente es de acero de un solo vano, arqueado (" arco parabólico "). La longitud total (con salidas) es de 198 m, la luz es de 156,5 m , la altura es de 128 m .] .
Construcción de puente, 1905
Foto de 1915
Vista de helicóptero, 2006.
Salto base desde el puente, 2009
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