Puente de la Reina Tamar | |
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carga. თამარ მეფის ხიდი | |
41°43′00″ s. sh. 44°47′14″ pulg. Ej. | |
nombre histórico | Puente Chelyuskintsev |
Área de aplicación | automóvil, peatón |
cruces | rio kura |
Ubicación | Tiflis |
Diseño | |
Tipo de construcción | arqueado |
Material | concreto reforzado |
Explotación | |
diseñador, arquitecto |
K. Zavriev , N. Slovinsky , N. Severov |
Inicio de la construcción | 1932 |
Apertura | 1935 |
El puente Queen Tamar ( Georg. თამარ მეფის ხიდი ) es un puente arqueado que cruza el río Kura en Tbilisi , Georgia . Conecta la explanada de la ciudad con los distritos de Saburtalo , Vake y la parte central de la ciudad. El primer gran puente construido en Tbilisi durante la era soviética [1] .
El puente está ubicado en la alineación de la avenida Tsaritsa Tamar (antigua calle Chelyuskintsev).
Aguas arriba está el puente Vakhushti Bagrationi , abajo está el puente Galaktion Tabidze .
Inicialmente, el puente se llamaba Puente Chelyuskintsev [2] , por el nombre de la calle Chelyuskintsev. El nombre moderno se le dio al puente en 1989, en honor a la reina georgiana Tamar .
La necesidad de construir un puente surgió a principios de la década de 1930, durante la reconstrucción de esta parte de la ciudad. En 1928, se realizó un concurso para el mejor diseño del puente, en el que ganó el trabajo de los ingenieros K. Zavriev y N. Slovinsky . El diseño arquitectónico del puente fue diseñado por el arquitecto N. P. Severov [1] [3] [4] . La construcción se llevó a cabo desde 1932 hasta 1935 .
En 2016 se instaló un sistema de iluminación artística del puente.
El puente consta de cuatro vanos cubiertos con bóvedas de hormigón débilmente armado [5] . Dos tramos centrales bloquean el lecho del río, dos tramos laterales: entradas a lo largo de los terraplenes. La superestructura de los vanos centrales está diseñada como un sistema de muros transversales, rematados con bóvedas. El espesor del arco en la cerradura del vano principal es una quincuagésima parte del vano, lo que supuso un importante logro técnico de su época [3] . El puente es enfáticamente monumental. Los soportes están revestidos de granito toscamente labrado, los planos frontales de las bóvedas están revestidos de sillares de basalto gris oscuro [6] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 4 carriles para el tráfico. La barandilla de los vanos centrales es metálica, los vanos laterales son un parapeto de piedra.
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