Puente Baratashvili

El puente Baratashvili ( Georg . ბარათაშვილის ხიდი ) es un puente sobre el río Kura en Tbilisi , Georgia . Conecta el distrito de Avlabari con el distrito de Old Tbilisi y Mtatsminda (a través de las calles Freedom Square , Pushkin y Baratashvili ). Un ejemplo característico de la arquitectura de los años 60 [1] .

Ubicación

El puente está ubicado en la alineación de la calle Baratashvili , el camino más corto al aeropuerto de Tbilisi pasa por el puente .

Río arriba está el Puente Saarbrücken , abajo está el Puente de la Paz . Cerca del puente se encuentran el Palacio Presidencial , una sucursal de la Casa de Justicia

Título

Inicialmente, el puente se llamaba Mukhrani o puente Mukhran ( en georgiano მუხრანის ხიდი ), por el nombre del área en la orilla derecha del Kura, donde se encontraba el palacio de los príncipes Bagration-Mukhransky . El nombre moderno se le dio al puente en 1966 en honor al poeta romántico georgiano N. Baratashvili .

Historia

En el siglo XVII, el puente Aragva o Mukhrani [2] existía en este sitio . En el siglo 19 ya no estaba [3] . Los cimientos de este puente fueron volados en 1911 durante la construcción de un puente metálico [2] . Con una disminución en el nivel del agua, se notan los restos de sus dos contrafuertes: la orilla izquierda y la del medio, a una distancia de 20 m entre sí [3] .

La cuestión de construir un puente permanente a través del Kura en lugar de un cruce en ferry en este lugar se discutió ya en la década de 1880. En 1882, el arquitecto A. Umansky diseñó un puente de metal. Sin embargo, luego se decidió construir un puente en el descenso de Veriysky. En 1906, el proyecto de Umansky fue revisado por los ingenieros E. O. Paton , A. I. Tolchin y P. V. Rabtsevich [4] . En 1909 - 1911 . un puente metálico de un solo vano fue construido de acuerdo con este proyecto [5] . La inauguración solemne del puente tuvo lugar el 24 de abril de 1911 en presencia del alcalde de Tiflis A. I. Khatisov .

La superestructura constaba de dos cerchas pasantes del sistema de un arco de doble bisagra con un ajuste al nivel de los dedos de los pies. La calzada del puente, suspendida de las cerchas, constaba de vigas remachadas longitudinales y transversales. Las aceras se colocaron sobre consolas. En apariencia, el puente era similar al puente Bolsheokhtinsky sobre el Neva en San Petersburgo o al puente ferroviario sobre el Daugava en Riga . La luz estimada del puente fue de 73 m, la distancia entre los ejes de las cerchas fue de 11,2 m, el ancho total del puente fue de 17 m, el ancho de la calzada fue de 11 m [6] [4] . El puente fue diseñado para el tráfico de vehículos, tranvías y peatones.

Sus imponentes dimensiones, especialmente las dimensiones de las cerchas constructivas, se salían de la escala general del desarrollo existente. Además, debido al aumento del flujo de tráfico, la capacidad del puente se ha vuelto insuficiente [2] .

El puente existente fue construido en 1963-1966 . diseñado por el ingeniero G. Kartsivadze y los arquitectos Sh. Kavlashvili y V. Kurtishvili. El proyecto del puente recibió el III premio en la revisión de toda la Unión de los logros de la arquitectura soviética, celebrada en 1967 [7] [1] .

En 2008, se instalaron en el puente las esculturas "Juventud" (autor G. Japaridze).

Construcción

Puente de vigas de tres vanos. Los vanos del puente se cubren con vigas continuas prefabricadas pretensadas de hormigón armado con cordones paralelos. Debido a las bajas elevaciones de los accesos al puente, este diseño resultó ser el más rentable [1] [8] . El tramo central bloquea el lecho del río, dos tramos laterales: pasajes a lo largo de los terraplenes. En los estribos del puente debajo de la calzada hay instalaciones subterráneas integradas: una cafetería y una pequeña sala de exposiciones (en la orilla izquierda) [2] . Los soportes intermedios son hormigón armado monolítico, hechos en forma de marcos en forma de T que se estrechan hacia abajo. La peculiaridad del puente es la colocación de aceras en dos niveles. La longitud total del puente es de 150 m, ancho - 26 m [6] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 6 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico . Barandilla metálica soldada. En el lado superior de la orilla derecha cerca del puente hay una placa conmemorativa dedicada al puente Mukhrani.

• Puente Mukhrani

• placa conmemorativa

• esculturas en el puente

• Puente Baratashvili

Notas

1. ↑ 1 2 3 Nuevos puentes, 1976 , p. 21
2. ↑ 1 2 3 4 Mgaloblishvili, 1983 , p. 66.
3. ↑ 1 2 Tiflis, 1969 , pág. 119.
4. ↑ 1 2 Paton E. O. Cálculo y cálculo del peso del tramo de arco de hierro con un paseo por la parte inferior del puente Mukhrani en Tbilisi. Luz 73 metros . - Kyiv, 1908. - S. 1.2. — 114 pág.
5. ↑ Conjunto arquitectónico de los puentes de Tbilisi, 1975 , p. 67.
6. ↑ 1 2 Tiflis, 1969 , pág. 124.
7. ↑ Conjunto arquitectónico de los puentes de Tbilisi, 1975 , p. 74.
8. ↑ Conjunto arquitectónico de los puentes de Tbilisi, 1975 , p. 73.

Literatura

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Puentes nuevos. - M. : Saber, 1976. - S. 21. - 64 p.
• Punin A. L. Conjunto arquitectónico de puentes de Tbilisi // Actas de LISI "Investigación sobre la rentabilidad y durabilidad de las estructuras de puentes". - L. , 1975. - N° 96 . - S. 63-78 .
• Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M. : Editorial de literatura sobre construcción, 1969. - 237 p. - (Ciudades de la URSS).
• Kvirkvelia T. R. Nombres antiguos de Tbilisi. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 p.  (carga.)
• Mgaloblishvili N.M., Shilakadze T., Makharashvili T.G. En el camino de la amistad: Materiales sobre la formación y desarrollo de Voyen.-Gruz. carreteras. — Tb. : Helovneba, 1983. - 103 p.