| Puente sobre el Kama | |
|---|---|
| Puente sobre el Kama, desde las Montañas Urraca | |
| 55°20′58″ s. sh. 50°00′29″ E Ej. | |
| Nombre oficial | puente sobre el Kama en la alineación de Sorochi Gory - Murzikha |
| Área de aplicación | automotor |
| cruces | Kama , Arjarovka , Kurlyanka |
| Ubicación | Rusia , Tartaristán , pág. Montañas Sorochi |
| Diseño | |
| Tramo principal | 6 × 126 metros |
| largo total | 1608 m |
| Explotación | |
| Apertura | 22 de octubre de 2002 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente sobre el Kama es un puente que cruza el Kama entre el pueblo de Sorochi Gory y el pueblo de Alekseevskoye en Tatarstán [1] . En documentos oficiales, se encuentra el nombre "Puente Alekseevsky" [2] .
Esta instalación es de gran importancia para Tartaristán en particular y para Rusia en su conjunto, ya que forma parte de la autopista P239 " Kazan - Orenburg - frontera con Kazajistán " y del corredor de transporte euroasiático " Europa - China Occidental " [3] .
La longitud total del cruce del puente es de 13.967 metros, incluidos los puentes: a través del Kama - 1.608 metros, a través de los ríos Arkharovka y Kurnalka - 549,9 metros y 69,8 metros, respectivamente, un puente de paso elevado de 275 metros de largo.
Número de carriles de tráfico - 4.
El puente sobre el río Kama es una estructura metálica continua, realizada según el esquema 105 + 2x126 + 2x150 + 6x126 + 105 + 84. En total, el puente tiene 14 soportes. En sección transversal, la superestructura es una estructura en voladizo con un ancho en voladizo de 13.416 mm.
El puente que cruza el río Arkharovka es una estructura de luz L = 63 + 5x 84 + 63. El puente tiene 8 soportes [4] .
Los puentes de carretera alternativos más cercanos son: a través del Kama en Naberezhnye Chelny ( central hidroeléctrica de Nizhnekamsk ), a través del Volga en Kazan ( puente Zaimishchensky ) y en Ulyanovsk ( puente presidencial ).
La decisión de construir el puente se ha discutido desde mediados de la década de 1970. En 1985 se aprobó oficialmente la decisión de construir el puente. La documentación de trabajo para el cruce del puente fue desarrollada por OAO Giprotransmost , Moscú.
En 1989, comenzaron los trabajos preparatorios en el sitio de la futura construcción. En 1990 se construyeron un muelle y un asentamiento para constructores. En 1991, la construcción se detuvo por falta de fondos.
En 1993 se reanudaron las obras: se construyó una subestación para suministrar electricidad al edificio y se inició la construcción del paso elevado de la margen derecha. En 1994, se construyó el apoyo extremo del puente sobre el Kama desde el lado de la margen derecha. En 1996, comenzó la construcción de los pilares del canal del puente que cruza el Kama: se construyeron un total de 14 pilares. En 1999, se comenzó a trabajar en la instalación de estructuras de tramos en el paso elevado de la margen derecha , así como en la construcción de puentes a través de Arkharovka y Kurlyanka. En el año 2000 se inició la instalación de superestructuras en el puente sobre el Kama.
Durante el proceso de construcción, se cambió por completo el diseño del cruce del puente. En particular, se cambió el diseño de las estructuras de los vanos. Se cambiaron los diseños de las estructuras antideslizamiento y se reemplazó el paso elevado anterior al puente de la margen derecha por un tramo adicional [4] .
La construcción del puente fue realizada por Mostootryad No. 3 de Volgomost OJSC , Tattranshydromekhanizatsiya CJSC y el fideicomiso Kazdorstroy. El 22 de octubre de 2002 se realizó la inauguración de la primera etapa del puente vial.
El puente conectó los distritos de Zakamsky del centro y sur de Tatarstán con una comunicación por carretera rápida y segura durante todo el año con Kazán, influyó significativamente en la situación socioeconómica de estas áreas y la movilidad de la población que vive en ellas. Además, el puente permitió reducir significativamente el tiempo de viaje entre Kazan y el sureste de la república , Samara , Tolyatti , Dimitrovgrad .
Antes de la construcción del puente, en este lugar operaban transbordadores autopropulsados, transportando vehículos y personas. En invierno, el cruce se realizó sobre hielo, y fuera de temporada fue necesario utilizar carreteras de circunvalación, un puente sobre el Kama en la central hidroeléctrica de Nizhnekamsk en Naberezhnye Chelny , a través del Volga , sobre el puente Kazan Zaimishchensky .
Después de la apertura del puente, los aeropuertos de Chistopol y Nurlat se cerraron debido a la falta de comunicación aérea con Kazan.
El 30 de agosto de 2016, el presidente de Tatarstán Minnikhanov R.N. inauguró solemnemente el puente por completo.
tráfico del puente
Puesto DPS en la presa
Puente sobre el río Arkharovka
| Asentamientos y objetos geográficos en la carretera P239 " Kazan - Orenburg - Akbulak - frontera con la República de Kazajstán" | |||
|---|---|---|---|
|
Kazan - P244 - P245 alaeropuerto de Kazan-Sokura-Chirpy-Imenkovo-Polyanka- M7 -Puente sobre el Kama- P240 -Alekseevskoye-altracto Bilyarsky-Sakharovka-Chistopol-altracto-Sarsaz-Azeevo-Lenino-w / línea de ferrocarril -Almetyevsk-Nizhnyaya Maktama-Abdrakhmanovo-Bugulma-línea de ferrocarril - R246 - M5 -Bavly-Isergapovo-Shalty-Abdulino- R314 - Orenburg | |||