Automotor

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Carro de mano: un carro  autopropulsado especial ( producto ), movido mecánicamente a lo largo de rieles y utilizado para viajar por los trabajadores ferroviarios para inspeccionar las vías del tren y para otras necesidades oficiales.

En años anteriores, los automotores, por regla general, no estaban equipados con enganches o estaban adaptados solo para arrastrar remolques especialmente adaptados . Actualmente, todos los automotores están equipados con enganches y pueden incluirse en trenes para envíos a largas distancias .

El carro obtuvo su nombre del nombre del barón Karl Drez , quien en 1817 inventó un scooter ( carruaje de dos ruedas ) para su propio movimiento, un prototipo de una bicicleta moderna / bicicleta de equilibrio .

Automotores impulsados ​​por músculos

Coche de mano clásico con impulso muscular

El carro "clásico" con accionamiento muscular manual se introdujo en los ferrocarriles en 1839 .

Consistía en un marco ligero sobre cuatro ruedas con pestañas como las ruedas de los vagones de ferrocarril. Delante del carro hay un banco con un estribo, que representa un lugar para dos o tres personas. Los trabajadores se colocan detrás, de los cuales dos también pueden poner en movimiento el vagón girando las manijas y dos para moverlo.

En un carro bien diseñado, que pesa alrededor de 650 kilogramos, puesto en movimiento por dos trabajadores, se puede alcanzar una velocidad de 25 a 30 kilómetros por hora a una altura de 1:2000.

Una característica importante de los vagones de mano impulsados ​​por músculos es su facilidad para retirarlos de los rieles, ya que a veces hay que saltar rápidamente del vagón de mano y apartarlo a la vista del tren que se aproxima.

Neumáticos de bicicleta

Los neumáticos de bicicleta son un caso especial de automotores con una conducción musculosa. Este es el nombre de los vagones, puestos en movimiento por el esfuerzo de los músculos de las piernas a través de un sistema especial de engranajes. Se distinguen por su suficiente facilidad de puesta en movimiento, ya que la resistencia a su rodamiento a lo largo de los rieles es muy pequeña.

A menudo, estos son dispositivos de diseño similar a las bicicletas. A veces se trata simplemente de una bicicleta normal, montada sobre raíles, equipada con una rueda de apoyo adicional o ruedas para circular por el segundo raíl.

También existen (existían) neumáticos para bicicletas de cuatro ruedas, donde la fuerza se transfiere no a una, sino a dos oa las cuatro ruedas, que en este caso son las motrices. En particular, se probó una tripulación de este tipo.[ ¿cuándo? ] en el Ferrocarril del Este Francés. Puede caber dos personas. Un trabajador puede sacarlo del camino.

Hoy en día[ ¿cuándo? ] Los neumáticos de bicicleta (bicicletas de ferrocarril) se utilizan en muchos ferrocarriles cerrados en Europa para el entretenimiento de los turistas.

Automotores con accionamiento combinado

En América , en casi todos los ferrocarriles, y en Europa , solo como excepción, había carros de mano, que consistían en una silla de "banco" montada sobre dos ruedas, ubicadas una tras otra y moviéndose a lo largo de uno de los rieles. Dichos carros son impulsados ​​por la rotación de la rueda motriz (generalmente la trasera), que, a su vez, es impulsada por manos y pies a través de un sistema de palancas y engranajes. El fulcro es la tercera rueda, generalmente más pequeña, que se mueve a lo largo de otro riel y está conectada por un puntal a un marco común. Dichos carros de tres ruedas se utilizan para el movimiento, por regla general, de una o dos personas, se utilizan para viajes de capataces y vigilantes. En este caso, el brazo puede actuar como una pequeña plataforma de carga.

Automotores propulsados ​​por motores

Vagones de vapor

Inicialmente, se utilizó una máquina de vapor como motor en dichos vagones .

Los vagones de vapor permitieron conducir a velocidades suficientemente altas (de 50 a 70 kilómetros por hora).

Neumáticos para motocicletas y automóviles

En la actualidad, la gran mayoría de los ferrocarriles son automotores impulsados ​​por motores de combustión interna.

Dichos carros se dividen en carros motorizados y carros para automóviles.

Anteriormente, los automóviles desmontables livianos (hasta 300 kg) equipados con motores de motocicleta (también llamados cauchos motorizados) se clasificaban como autorieles; como resultado, hubo una subdivisión de vagones, dependiendo de la masa, en removibles y no removibles [1] . Hasta la fecha, esta clasificación está desactualizada: las máquinas removibles se clasifican como neumáticos motorizados [2] [3] , mientras que el término "automotores" se refiere exclusivamente a máquinas no removibles [4] [5] [3] .

Por diseño, un carrito pequeño se asemeja a un automóvil. Al igual que en un automóvil, la transmisión en una goma automática y motorizada es mecánica, pero, a diferencia de un automóvil, la transmisión de una goma motorizada tiene una marcha atrás con las mismas relaciones de marcha hacia adelante y hacia atrás (es decir, un automotor puede avanzar y retroceder a la misma velocidad). Intentan equipar el asiento del conductor de tal manera que le sea conveniente controlar el vagón en cualquier dirección de movimiento.

A veces, los autos convertidos se usan como trolebuses, a menudo simplemente reemplazando las ruedas neumáticas por ruedas de metal, pero esto genera ciertos inconvenientes, ya que al dar marcha atrás, el conductor tiene que torcer el cuello o utilizar los servicios de una especie de "piloto" - "mirando hacia atrás". ”.

Para resolver este problema, los vagones a veces están equipados con un dispositivo de giro especial. Es un soporte de descenso instalado debajo del fondo, estrictamente debajo del centro de gravedad de la máquina. En posición de trabajo, se baja sobre los raíles mediante el gato incorporado, la máquina se eleva por encima de los raíles y gira 180° alrededor del eje del gato [6] .

Pionero

Pioneer (también argot " taburete loco ") - ligero, por regla general, caucho motorizado hecho en casa.

En los años cincuenta, se produjo en serie un vagón de tren ligero TD-5 y TD-5U "Pioneer" (vía estrecha). Su prevalencia ha llevado al hecho de que en Rusia y los países de la CEI el nombre "Pioneer" se ha convertido en un nombre familiar, por lo que comenzaron a llamar a varios dispositivos caseros.

Los pioneros hechos a sí mismos a menudo son utilizados en ferrocarriles de vía estrecha por los residentes locales como transporte personal. Hay "pioneros" en vías de vía ancha, pero con mucha menos frecuencia.

Neumáticos blindados

Automotor blindado (caucho blindado, BD), automotor blindado [7] - vehículo de combate ferroviario autopropulsado , automotor motorizado de ferrocarril blindado ( automotor o automotor ).

Está destinado al reconocimiento y la seguridad a lo largo de la vía férrea y, en algunos casos, para misiones de combate independientes [8] [9] [10] .

Los neumáticos blindados de una amplia variedad de diseños fueron ampliamente utilizados por muchos países en los ferrocarriles en la primera mitad del siglo XX , y posteriormente cayeron en desuso casi por completo.

  • Caucho blindado de la producción checoslovaca "Tatra T18"en el ejército polaco, 1926.

  • Goma blindada polaca tipo "R"
    con el tanque " FT-17 ", antes de 1926

  • Tipo de goma blindada polaca: cuña " TKS " en un marco de guía montado sobre rodillos de ferrocarril, que no permite que la cuña se caiga de los rieles, años 20.

  • Coche blindado - automotor BTR-40ZhD , en el Desfile de la Victoria el 9 de mayo de 2015 , Khabarovsk .

Rocket Railcar

automotor cohete

Berlín , 24. Según la agencia Wolf, la prueba del primer automotor cohete, el retroceso efectivo de los gases explosivos, terminó en fracaso. El carro fue construido por la firma automovilística alemana Opel y fue una continuación de los experimentos con un coche cohete, que se había probado recientemente en el autódromo de Berlín.
El vagón cohete fue probado en una sección recta de la vía férrea Hannover  - Celle , cerca de Burgwedel . Más de 10.000 espectadores asistieron a la prueba.

El primer vuelo, con un número reducido de misiles y sin conductor, el automotor tuvo éxito. En el segundo intento, se cuadriplicó el número de cohetes y la carga de pólvora . Por precaución, el carro se lanzó esta vez sin conductor. Inmediatamente después de la largada, el carro se salió de los rieles. Un segundo intento también terminó en fracaso. En el segundo intento, el carro se rompió.Krasnaya Gazeta , 6 de julio de 1928.

En el arte

La imagen de un carro de mano a veces se convierte en un elemento artístico, significativo para un guión o una novela.

En la novela de Leonid Leonov "Sot" (1929) sobre la construcción de una fábrica de papel, el carro de mano se convierte en un elemento significativo de la narración, un cierto símbolo artístico que conecta el "pasado" y el "presente". Con la ayuda de un carrito, la madre del protagonista Ivan Uvadiev llega al sitio de construcción, y en el mismo carrito sale del sitio de construcción, separándose para siempre de su hijo.

Una carga semántica similar es transportada por un automotor en el primer largometraje sonoro soviético " Start in Life " (1931) sobre la reeducación de adolescentes sin hogar en los primeros años del poder soviético, basado en la experiencia de la comuna laboral Bolshevskaya cerca de Moscú. Al final de la película, un carro de mano a toda velocidad por inercia trae a la comuna el cuerpo del asesinado Mustafa, apodado "Firth", quien no sucumbió a la persuasión del líder de la banda de niños sin hogar Fomka Zhigan y no quiso para volver a la vida de sus antiguos ladrones, por lo que Zhigan lo apuñaló hasta la muerte con un cuchillo.

En la película de Edmond Keosayan " La corona del imperio ruso, o elusivo otra vez " (1971), el adolescente Ksanka Shchus, en un vagón de mano, persigue al endurecido capitán de la Guardia Blanca Ovechkin, que escapa de la persecución en tren. El carro de Xanka pasa a través de un tanque de combustible que explotó en las vías, que Ovechkin prendió fuego, y alcanza al tren.

En la película “ Stalker ” (1979) dirigida por Andrei Tarkovsky , se puede ver cómo los personajes se desplazan sobre un vagón, lo que conlleva una importante carga semántica para la película.[ ¿Qué? ] .

Comentarios

  1. ↑ Comparando las dos fotos anteriores, puedes ver que el brazo y la tercera rueda se pueden instalar en diferentes lados del marco común.
  2. ↑ Lo que es más probable, a juzgar por la rejilla estampada.

Notas

  1. ↑ Autocar / Dobroselsky K. M. // A - Engobe. - M.  : Enciclopedia Soviética, 1969. - ( Gran Enciclopedia Soviética  : [en 30 volúmenes]  / editor en jefe A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 1).
  2. ↑ Goma motorizada // Morshyn - Nikish. - M.  : Enciclopedia soviética, 1974. - ( Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / editor en jefe A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 17).
  3. ↑ 1 2 Automotor // Transporte ferroviario: enciclopedia / cap. edición N. S. Konarev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 125. - ISBN 5-85270-115-7 .
  4. ↑ Vorobyov V.V., Samsonov M.A., Chekulaev V.E. Automotores y automotores. Gestión y mantenimiento. - M. : Transporte , 1987. - S. 5. - 215 p. — 30.000 copias.
  5. ↑ Automóvil // Transporte ferroviario: enciclopedia / cap. edición N. S. Konarev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 23. - ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Foto . Consultado el 9 de junio de 2006. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007.
  7. ↑ Pistola blindada // Diccionario de sinónimos ASIS / V. N. Trishin. — 2013.
  8. ↑ Caucho blindado // Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
  9. ↑ Goma blindada // A - Oficina de comisarios militares / [bajo el general. edición A. A. Grechko ]. - M  .: Editorial militar del Ministerio de Defensa de la URSS , 1976. - S. 598. - ( Enciclopedia militar soviética  : [en 8 volúmenes]; 1976-1980, vol. 1).
  10. ↑ Goma blindada // Diccionario enciclopédico soviético / cap. edición Prokhorov A. M .. - 3ª ed. - M .: Enciclopedia soviética , 1984. - S. 170. - 1600 p. — 1.000.000 de copias.

Enlaces

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