El embrague de Jenny (también embrague de Janney , del inglés Williams-Janney transmisión/engranaje hidráulico , controlador de velocidad universal , URS ) es una caja de cambios que transmite la rotación de un eje a otro utilizando un fluido para transmitir movimiento ( transmisión hidráulica volumétrica ). El acoplamiento consta de una bomba y un motor hidráulico ; ambos están diseñados según el esquema de émbolo axial , la bomba es ajustable.
Los acoplamientos Jenny se utilizaron en los primeros tanques [1] y para apuntar piezas de artillería pesada y tubos de torpedos.
El embrague fue inventado a principios del siglo XX por los ingenieros estadounidenses Reinold Jenny.( ing. Reynold Janney ) y Harvey Williams( Inglés Harvey D. Williams ) [2] . El dispositivo fue fabricado por Waterbury Tool Company , más tarde la división Waterbury de Sperry Corporation ; el nombre de la empresa se usó para referirse al embrague en la documentación inicial de la Marina de los Estados Unidos ( inglés: transmisión Waterbury ). En los materiales promocionales, el dispositivo también se llamó inglés. Máquina de transmisión universal .
La primera versión del dispositivo apareció en 1907 (antes se habían probado prototipos en barcos), y sus ventajas eran tan obvias que la Marina de los EE. UU., así como las armadas de Japón , Francia y Rusia , utilizaron de inmediato el embrague .
Rusia adquirió la patente en 1908; hasta 1917, toda la producción de acoplamientos se llevó a cabo en la planta de Putilov , donde se realizaron mejoras en el diseño [3] .
El diseño requería que el fluido de trabajo también se usara para la lubricación. Los materiales de aquella época no permitían el uso de agua para ello; El embrague de Jenny marcó el comienzo de la era de la hidráulica con aceite [4] .