| Nagurskoe | |||||||
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| IATA : — — OACI : UODN | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Región de Arhangelsk | ||||||
| fecha de apertura | 1947 | ||||||
| Operador | FSB RF; Ministerio de Defensa de Rusia | ||||||
| NUM altura | +18 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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Nagurskoye es la ubicación de la base del servicio fronterizo del FSB de Rusia "Nagurskaya" y la base militar del Arctic Shamrock , el aeródromo más septentrional de Rusia [1] . Se encuentra en el extremo norte de la isla de Alexandra Land en el archipiélago de Franz Josef Land . Nombrado en honor al piloto polar ruso Ya. I. Nagursky .
En la década de 1980, el asentamiento unió la estación polar Nagurskaya bajo el liderazgo del famoso explorador polar E. I. Zemelkin y varios campamentos militares y científicos (puesto fronterizo, oficina del comandante, parte de la defensa aérea de la URSS (unidad militar 03184), etc.). En la década de 1990, la mayoría de las instalaciones estaban cerradas. La estación polar fue reemplazada por un complejo meteorológico automático.
En 2008 se actualizó la infraestructura de la base fronteriza, como parte de un nuevo campamento para guardias fronterizos, edificio administrativo y residencial con un área de 5000 m², garaje, unidad de fuerza, depósito de combustibles y lubricantes, agua se construyeron sistemas de abastecimiento y alcantarillado [2] .
El aeródromo "Nagurskoye" fue uno de los 13 aeródromos que serán restaurados para su uso en relación con la creación el 1 de diciembre de 2014 del Comando Estratégico Conjunto "Norte" [3] .
Nagurskoye se encuentra en el extremo noreste de la isla de Alexandra Land en el archipiélago de Franz Josef Land , 1000 kilómetros al norte del continente más cercano. Administrativamente, Nagurskoye pertenece a la región de Arkhangelsk .
El clima en la región de Nagursky es ártico severo, no hay una transición estable de la temperatura del aire a través de 0 grados. Según datos a largo plazo, la temperatura media anual del aire es de -11,8 °C. El mes más cálido es julio con una temperatura media mensual de +0,9 °C, el más frío es marzo con una temperatura de -23,3 °C. Temperatura máxima absoluta +13,0 °C, mínima -54,0 °C. La humedad relativa media anual es del 88%. Durante el año, la estación recibe 295 mm de precipitación. Predominan los vientos del sur. La velocidad media del viento a largo plazo es de 5,6 m/s. Una capa de nieve estable se forma el 13 de septiembre, su fusión final se produce el 13 de julio. Los veranos son cortos, fríos y húmedos [4] .
Nagurskoye se encuentra más allá del Círculo Polar Ártico , el día polar dura del 11 de abril al 31 de agosto [5] .
La estación polar Nagurskaya recibió su nombre de la base aérea del mismo nombre, cuyo lugar fue elegido en 1947 por el jefe de aviación polar, Héroe de la Unión Soviética IP Mazuruk [7] El piloto Kurochkin [8] se convirtió en el primer jefe de la base aérea .
Durante la Gran Guerra Patria , a 100 km de la futura base aérea en la parte occidental de la isla de Alexandra Land , había una estación meteorológica alemana llamada "Tesoro Detector", así como una base para el tendido y reabastecimiento de submarinos. La estación meteorológica se inauguró como parte de un proyecto con el nombre en código "Wunderland" ("País de las Maravillas") en 1943 y funcionó hasta julio de 1944 [9] . La estación meteorológica de radio estaba ubicada en casas de capital con paredes dobles, ventanas de plexiglás y techos blancos disfrazados de nieve. [7]
Ilya Pavlovich Mazuruk recordó cómo descubrió una estación meteorológica alemana, y después de la guerra eligió este lugar para una base aérea en el Ártico:
Una vez que un operador de radio llega corriendo: "Se ha ubicado una estación de radio desconocida en la bahía de Tikhaya en el FJL". ¿Qué diablos, dónde? Viví allí durante un año, cuando estaba de guardia durante la deriva de Papanin, cubrí todo, no debería haber nadie allí. Me prepararon el avión SB, voló. Deambuló por las islas. Miro, en una de las bahías de Alexandra's Land, los nazis están al mando. Hay tiendas de campaña, casas temporales, se despliega una estación de radio y un submarino cuelga en el agua. La base, ya ves, fue construida. Vieron mi SB y golpearon con todas las armas. Golpearon el motor, el control se atascó. Tuve que dar un paso al costado. Llegué a una trenza familiar, me senté sin soltar el chasis. La emisora de radio está intacta, me contó lo que me pasó. Y pronto Syrokvasha vino a buscarme en un hidroavión. Aquí hay un verso de Valery Kravets sobre este SB rayado.
Los nuestros alcanzaron rápidamente esa base, les dispararon. Los nazis se han ido. Aunque, al parecer, iban a cavar en Alexandra's Land durante mucho tiempo. Cuando llegamos allí, encontramos muchas cosas buenas. Sobre el hielo había cajas con armas, municiones, comida, cubiertas con una lona y una malla de hierro de osos, en la casa había reservas de ropa de abrigo, ametralladoras...
Después de la guerra, cuando ya era el jefe de la Aviación Polar, tuvimos que establecernos en el Ártico en serio y durante mucho tiempo. Se construyeron nuevos aeropuertos y pistas. La necesidad de trabajar me obligó a recordar la trenza en la que dejé mi SB. Pensamos: puedes crear tu propia base aérea aquí. El joven piloto Kurochkin se convirtió en su primer jefe. Llevé los muebles allí en avión. Y la base, por sugerencia mía, se llamaba Nagurskaya. En honor al oficial de servicio ruso Yan Nagursky. Esta era una persona increíble. Piloto con mayúscula. Nos llamó a todos al Ártico. Chukhnovsky, Vodopyanov, Alekseev, Molokov, yo, todos...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. Con la Antártida - solo en "Usted": Notas de un piloto de Polar Aviation.En 1951, durante un sobrevuelo de Alexandra Land, un grupo de pilotos polares soviéticos, con la participación del navegante Akkuratov , descubrió una mancha blanca brillante de forma rectangular cerca de la costa contra el fondo de una tundra rocosa descongelada, que resultó ser el techo de un banquillo pintado con pintura blanca. Como se supo por los documentos encontrados en el banquillo, un grupo meteorológico de 10 personas desembarcó en la isla bajo el liderazgo del teniente A. Makus y el líder científico V. Dress. La expedición inició su labor el 15 de octubre de 1943. El grupo también tenía un cazador profesional, Werner Blankenburg, que le disparó a un gran oso polar. Todo el personal de la estación, envenenado por carne de oso, enfermó de triquinosis y fue evacuado por aviones Focke-Wulf FW 200 .
En 1981, se puso en funcionamiento el puesto fronterizo "Nagurskaya". [diez]
El 19 de abril de 1991 se cerró la estación meteorológica de Alexandra Land [9] , la estación hidrometeorológica marina se cerró en 1997. [cuatro]
El 12 de octubre de 2004, se erigió una placa conmemorativa en Alexandra Land “como señal de que aquí, en Nagurskaya, Franz Josef Land, se creará la primera base rusa, a partir de la cual comenzará el desarrollo del Ártico en el siglo XXI. ” En 2006, los barcos de transporte entregaron 200 toneladas de materiales de construcción y 24 equipos desde Arkhangelsk a la isla de Alexandra. Para 2008, se abrió un nuevo complejo administrativo y residencial en Nagurskoye. [once]
El 12 de septiembre de 2008, se llevó a cabo en Nagurskoye una reunión fuera del sitio del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa . Se dedicó a "problemas de aumentar la presencia de Rusia en el Ártico".
En abril de 2013, se instaló un complejo meteorológico automático en Nagursky. [9]
El aeródromo "Nagurskoye" fue uno de los 13 aeródromos que serán restaurados para su uso en relación con la creación el 1 de diciembre de 2014 del Comando Estratégico Conjunto "Norte" [3] . En el futuro, las unidades de ingeniería de radio de las Fuerzas de Defensa Aérea y la Fuerza Aérea se basarán aquí [12] .
En 2014, se planeó retirar alrededor de 8 mil toneladas de basura de las cuatro islas del archipiélago de Franz Josef Land, en particular, edificios y estructuras en ruinas que durante mucho tiempo no han sido aptas para habitar, equipos abandonados, chatarra, desechos domésticos e industriales. , etc [13]
Los vuelos a "Nagurskoye" fueron considerados uno de los más difíciles en la aviación polar. [ocho]
La pista comenzaba en la orilla y discurría a lo largo de una estrecha cresta de piedra, que recordaba mucho al tronco de un árbol, por lo que recibió el apodo de "tronco" por parte de los pilotos.
Pero el "registro" no era simple, sino con una curva, justo en el medio. En el verano, cuando el suelo se descongeló un poco, a ambos lados de la pista, el avión esperaba arenas movedizas, en las que, si entras, no puedes salir. En invierno, la nieve rodó a ambos lados del "tronco", pero no fue posible nivelar completamente las pendientes. Por lo tanto, al aterrizar y despegar, la rueda delantera del tren de aterrizaje tenía que ser conducida a lo largo de este borde curvo del "tronco" con precisión milimétrica, de lo contrario, entraría en un oleaje en el verano y lo empujaría cuesta abajo en el invierno. . Como monumentos a tales errores, los aviones rotos yacen allí.
La insidiosidad de Nagurskaya también residía en el hecho de que era posible despegar y aterrizar solo desde el mar. El otro extremo de la corta pista descansaba casi sobre altos glaciares, desde cuyas cumbres y cimas, sin amainar, se levantaba un fuerte viento cortante. En general, con buen tiempo, con mucho cuidado, con un trabajo absolutamente impecable de la tripulación, fue posible volar a Nagurskaya. Pero si el tiempo empieza a ponerse un poco sombrío...
- Kravchenko E.D., Karpiy V.M. Con la Antártida - solo en "Usted": Notas de un piloto de Polar Aviation.Los vuelos a Nagurskoye se realizaron en Il-14 (hasta 1991), Il-18 , An-26 , An-72 , Il-76 .
Antes de la modernización, la pista se volvía “floja” durante los meses de verano, por lo que el aeródromo solo funcionaba en invierno, que aquí dura unos 10 meses.
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