| Narew | |
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| Narew | |
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Reconstrucción por I. I. Chernikov |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| Organización | flotilla de varsovia |
| Fabricante | planta de izhora |
| Lanzado al agua | 5 de julio de 1863 |
| Oficial | 1863 |
| Retirado de la Armada | 1871 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 48 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 30,48 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 5,3 metros |
| Reclutar | 0,61 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 16 caballos de fuerza nominales . Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales |
| Armamento | |
| Número total de armas | 3 |
"Narev" es un vapor armado de la Flotilla de Varsovia del Imperio Ruso .
Un barco de vapor con casco de hierro [1] con un desplazamiento de 48 toneladas. La eslora del barco era de 30,48 metros , la anchura de 5,3 metros , el calado de 0,61 metros . El barco estaba equipado con una máquina de vapor con una capacidad de 16 caballos de fuerza nominales . Con. El armamento de la nave consistía en un cañón de 24 libras y dos cañones de 1 libra en el eslabón giratorio [2] .
El barco "Narev" fue construido específicamente para el Vistula en la planta de Izhora y transportado en partes a Varsovia [3] , donde ya estaba ensamblado y se convirtió en parte de la flotilla de Varsovia de Rusia.
A fines de mayo de 1863, el casco del barco estaba listo en el sitio de construcción de la planta. Para hacer que el barco sea plegable, las láminas de placas en el área de los mamparos transversales no se remacharon, sino que se conectaron con pernos temporales . Se eligió un lugar para la construcción de barcos de vapor y talleres cerca de la Ciudadela de Alejandro incluso antes de la llegada de las primeras partes del barco. El lugar elegido no estaba lejos del cuartel y la ciudadela, y por lo tanto no necesitaba una guardia adicional. Además, parte de los baños y la casa de servicio quedaron bajo el equipamiento de los talleres, lo que redujo el costo de construcción. El 2 de junio, bajo el control del ingeniero de barcos-teniente Mikhailov, comenzó la construcción de la grada . El 5 de junio ya se entregaron todas las partes de la nave en el lugar de trabajo, y se inició su montaje. En un mes, el casco de Nareva estaba ensamblado y preparado para el descenso. Al mismo tiempo, se continuó trabajando en los talleres. Se construyó una carbonera, un depósito con tres compartimentos para barcos de vapor, una herrería, una herrería y una sala de guardia. Todos los edificios estaban rodeados por una valla, y los talleres de carpintería y ebanistería, así como un almacén de repuestos para otros barcos, estaban ubicados en un edificio separado [4] .
El 17 de junio, la grada y los talleres fueron visitados por el gobernador del Reino de Polonia, el almirante general, el gran duque Konstantin Nikolaevich . El 25 de junio, Nevakhovich fue nombrado comandante del vapor en construcción. El 27 de junio comenzaron los trabajos de descenso del vapor, para lo cual, frente a la grada, fue necesario profundizar el fondo del río y bloquearlo con escudos de madera para que la corriente no lo arrastrara con arena. El 3 de julio, Kolpino entregó una caldera y una máquina de vapor para el vapor. El 5 de julio, a las 19:00 horas, se llevaron a cabo simultáneamente las ceremonias de colocación de la quilla y botadura, en presencia del Gobernador del Reino de Polonia Konstantin Nikolayevich y Su Alteza la Gran Duquesa Alexandra Iosifovna . El vapor se bajó de forma segura de lado desde una altura de 3,35 metros sobre el horizonte del agua, mientras que el vapor se sentó a 30,5 centímetros de popa y 6,4 centímetros de proa. Al día siguiente, el barco fue llevado a una grúa para instalarle una máquina y calderas [4] .
A principios de septiembre, se completó el trabajo de equipamiento del barco de vapor Narev y el 13 de septiembre, después de las pruebas de amarre de la máquina, el barco se dirigió a Bielany para disparar. Al mismo tiempo, no se encontraron fallas en la reparación del casco, la máquina de vapor funcionaba sin problemas, sin vibraciones, pero su potencia era de 15 hp. Con. resultó ser insuficiente, sobre todo cuando el agua estaba llena y la corriente casi se duplicaba. El 14 de octubre, la 3.ª compañía de la tripulación de la Guardia llegó a Varsovia bajo el mando del Capitán-Teniente Osetrov, y por orden del 15 de octubre, el Teniente Valkevich [4] fue nombrado comandante del barco .
A principios de la campaña de 1864, aún se estaban realizando los acabados interiores del barco. 17 de marzo de 1864 "Narev" fue enviado a la frontera con Prusia. Y, siguiendo el camino de Plock y Wloclawek , el 21 de marzo llegó a la ciudad de Nishava , donde ocupó un puesto de guardia, que ocupó incesantemente hasta el 15 de julio. El 7 de julio de 1864, el comandante en jefe de las tropas en el Reino de Polonia ordenó la abolición de la flotilla de Varsovia, por lo que el 8 de julio el barco recibió la orden de regresar a Varsovia y el 20 de julio el barco regresó al puerto de Varsovia. Estos eventos coincidieron extrañamente con los disturbios que surgieron en la Polonia prusiana. Además, en ese momento el comando tenía una fuerte opinión sobre los grandes beneficios del vapor en la frontera: los polacos "Narev" recibieron el apodo de "vapor contrainsurgente". En este sentido, por orden personal del gobernador el 25 de julio, habiendo reabastecido, el vapor se dirigió nuevamente a la frontera al lugar del antiguo estacionamiento [4] .
El 31 de octubre, al final de la campaña, el barco fue desarmado junto con otros barcos de la flotilla. Cuando se disolvió la flotilla, se suponía que el vapor "Narev", junto con el vapor " Bug ", serían desmantelados y transportados a San Petersburgo . El 31 de octubre, al final de la campaña, junto con otros barcos de la flotilla, el barco fue desarmado, pero las fuertes heladas impidieron su desguace. Todo el trabajo se pospuso hasta la primavera del próximo año, y la responsabilidad de la seguridad del barco se asignó al nuevo comandante del vapor " Vístula ", el teniente barón Boye 2, quien llegó el 13 de noviembre desde Kronstadt a Varsovia [4 ] .
En 1865, el barco fue desmantelado y guardado bajo un cobertizo en Varsovia, y el 15 de octubre de 1871 fue vendido en subasta a propietarios privados [2] .
| Barcos de vapor de la Flotilla de Varsovia | |
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