| "Nueva Europa" | |
|---|---|
| 44°00′18″ s. sh. 22°56′51″ E Ej. | |
| Nombre oficial |
búlgaro Sala Puente Nova Europa . Podul Europa Noua |
| Área de aplicación | carretera, ferrocarril, bicicleta, peatón |
| cruces | Danubio |
| Ubicación | Vidin , Kalafat |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de extradosis |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | 13 |
| Tramo principal | 180 metros |
| Sobre la barrera cruzada | 1791m |
| largo total | 3598 m |
| Ancho del puente | 31 metros |
| carriles |
4 (+1 emergencia) 1 vía férrea 1 carril bici 2 vías peatonales |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | es:Fomento de Construcciones y Contratas |
| Precio | 255.660.901 euros |
| Inicio de la construcción | 2007 |
| Finalización de la construcción | 2012 |
| Apertura | 14 de junio de 2013 |
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El Puente Nueva Europa [1] (anteriormente conocido como Puente Vidin-Calafat , también conocido como Puente Dunav 2 en Bulgaria ) es un puente combinado de carretera y ferrocarril que cruza el Danubio entre Bulgaria y Rumanía cerca de la ciudad de Vidin . Conecta las ciudades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía). Forma parte del 4º Corredor de Transporte Paneuropeo y de la ruta europea E79 .
Puente extradós atirantado de hormigón armado. Tiene 13 vanos. Longitud total - 3598 m, sobre el agua - 1791 m; la altura de los pilones alcanza los 45 m El puente tiene 4 carriles para automóviles, una vía férrea, un carril bici y 2 aceras.
En 1909, los habitantes de Vidin adoptaron una petición en una reunión popular exigiendo el diseño y construcción de un puente sobre el Danubio. La petición fue transmitida a través de siete diputados de la región de Vidin al entonces Primer Ministro de Bulgaria A. Malinov ya la Asamblea Popular . Rumania apoyó el proyecto [2] .
Se suponía que el puente combinado cerca de Vidin reemplazaría al ferry Vidin-Kalafat de ferrocarril (más tarde también por carretera), que había estado operando durante varias décadas. La situación se agravó en la década de 1990. debido al embargo contra Yugoslavia durante las Guerras de los Balcanes .
Bulgaria firmó un memorándum de financiación del proyecto con la Unión Europea por un importe de 225,8 millones de euros en 2005. Financiación nacional de Bulgaria: 60,8 millones de euros, incluida la infraestructura adyacente en Bulgaria: 4 intercambios, 7 km de la línea ferroviaria, 3,5 km de carreteras. La construcción de un acceso por carretera y ferrocarril al puente en Rumanía fue financiada con 57 millones de euros de la UE y 12 millones de euros de Rumanía.
En presencia del comisario europeo Johannes Hahn, el puente se inauguró el 14 de junio de 2013 y la operación del puente comenzó el 15 de junio de 2013 [3] .