Novokosino (estación de metro)

"Novokosino"
línea de kalinina
línea de kalinina
metro de moscú
Área Novokosino ,  Reutov  (microdistrito 8-9)
condado Vostochny , g / o  Reutov
fecha de apertura 30 de agosto de 2012 [ 1]
Nombre del proyecto Gorodétskaya
Tipo de bóveda simple poco profunda [2]
profundidad 9 [3]
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 163
Ancho de la plataforma, m 12
Arquitectos L. Borzenkov (líder del equipo) , M. Volovich, S. Kostikov, T. Nagieva, N. Soldatova, V. Uvarov
ingenieros de diseño Belova M. A. , Evstafiev V. Yu. , Morozov A. M. [4]
La estación fue construida OAO Transinzhstroy SMU-162
Transiciones de estación Reutovo
a las calles Autopista Nosovikhinskoe ,
Gorodetskaya (Moscú) ,
Suzdalskaya (Moscú) ,
Novokosinskaya (Moscú) ,
Yuzhnaya (Reutov) ,
Jubilee Avenue (Reutov) ,
G. I. Kotovsky (Reutov)
Transporte terrestre R : 14, 21, 79, 502, s613, 706, 723, 760, 773, 792, 885, 974, t75, n4 ; regionales: 142, 1064
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 186, HK
Estaciones cercanas Novogireevo
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" Novokosino " es una estación del Metro de Moscú , el término este de la línea Kalinin . Las salidas de la estación conducen al distrito Novokosino ( VAO ) de Moscú ya la ciudad de Reutov . El nombre de la región del mismo nombre. Fue inaugurado el 30 de agosto de 2012 como parte del tramo Novogireevo - Novokosino. Estación poco profunda de una sola bóveda con plataforma de una isla.

Historia

Proyectos no realizados

Desde la década de 1960 hasta 1989, se planeó construir la estación de metro Reutovo cerca de la estación de tren del mismo nombre [5] .

En 2001, se desarrolló un proyecto para la construcción de una línea de metro ligero en Novokosin. Se planeó construir 6 estaciones: Novogireevo (con una transferencia a la estación de la línea Kalinin del mismo nombre), Ketcherskaya, Suzdalskaya, Gorodetskaya, una estación en la autopista Nosovikhinsky (nombre de trabajo Proezd 332) y Nikolo-Arkhangelskaya. Sin embargo, debido al establecimiento de la prioridad para la construcción de líneas clásicas de metro sobre la construcción de líneas de metro ligero (posteriormente, las autoridades de Moscú volvieron al proyecto de tendido de la extensión de la línea Kalininskaya en Novokosino), así como la falta de espacio para la construcción de la estación de metro ligero Novogireevo, este proyecto fue abandonado [6] . La opción previamente considerada con dos estaciones, así como la opción con una línea de metro ligero, fueron canceladas [7] . Estuvieron ausentes del esquema de metro para 2025 , que se incluyó en el Plan General Actualizado de Moscú [8] . Se decidió extender la línea Kalininskaya por el tradicional metro "profundo" en una estación.

Proyecto realizado

De conformidad con el Decreto del Gobierno de Moscú No. 961-PP del 30 de octubre de 2007 "Sobre el plan de construcción del metro en la ciudad de Moscú para 2008 - 2010  " . para el primer trimestre de 2008, se planeó el trabajo de diseño para extender la línea Kalininskaya en 3,23 km [9] . Entonces estaba previsto poner en funcionamiento la estación en 2011 [10] .

El nombre de la estación fue aprobado el 24 de junio de 2008 por decreto del Gobierno de Moscú sobre la base de una propuesta de la comisión interdepartamental de la ciudad para la denominación de unidades territoriales, calles y estaciones de metro [11] [12] .

Se suponía que abriría la estación para pasajeros en 2010 , sin embargo, las fechas primero se pospusieron para 2011 , y el 17 de noviembre de 2009 se anunció oficialmente que era muy probable que la apertura se pospusiera para 2012 [13] . El 18 de septiembre de 2010, el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov , anunció que la estación se abriría a mediados de 2012 [9] .

Construcción

La construcción de esta estación y los túneles de destilación a la estación Novogireevo fue realizada por Transinzhstroy OJSC: SMU-154 realizó la excavación de túneles y SMU-162, la construcción de la estación misma. La construcción comenzó en otoño de 2009 y se suspendió parcialmente de enero a mayo de 2011 .

Edificio de la estación

La sección de la plataforma se erigió de forma abierta a partir de hormigón armado monolítico . El diseño, la producción y la instalación del encofrado para el complejo de la estación estuvo a cargo de subdivisiones de la empresa rusa de encofrados STALFORM Engineering. La parte principal de los túneles se construyó de forma cerrada, utilizando complejos de túneles mecanizados .

El inicio de los trabajos de construcción de la estación estaba previsto para octubre de 2008 , pero debido a la falta de fondos, los trabajos comenzaron recién a mediados de 2009 . Hasta otoño, el territorio estuvo despejado [14] . En enero de 2010, se inició el desarrollo de un pozo para el sitio de la estación. Para el verano, el pozo estaba listo y comenzó el hormigonado.

La característica principal del diseño arquitectónico de la estación es un pavimento abovedado de hormigón armado con cajones profundos y prolongados en forma de X. Para el hormigonado se utilizó una unidad de encofrado mecanizado especializado . Constaba de 3 partes: encofrado de bóveda, encofrado de cajones y base portante, dotados de mecanismos de elevación-desplazamiento. El encofrado de la bóveda se realizó con perfiles de acero soldado y vigas de aluminio MEGAFORM revestidas con madera contrachapada laminada. El molde para el vertido de los cajones en forma de X se fabricó con madera contrachapada laminada reforzada con un marco de metal celular. Todas las estructuras de encofrado se diseñaron como modulares. Esto hizo posible montar, desmontar y mover el encofrado de bóveda junto con el encofrado de cajones a un nuevo lugar de hormigonado.

  • Bóveda de hormigón con cajones

  • Unidad de encofrado mecanizado

  • Instalación de formadores de cajones

  • Desplazamiento de la unidad de encofrado al siguiente agarre

  • Construcción de una bóveda monolítica con cajones

  • Hormigonado de bóveda

  • Hormigonado de plataforma y bóveda

  • Construcción a cielo abierto

Construcción de túneles de destilación

El túnel comenzó el 18 de septiembre de 2010. El primer complejo de perforación de túneles se lanzó hacia la estación de Novogireevo [15] [16] [17] [18] . El túnel fue realizado por el escudo de Lyudmila , a través del túnel construido con su ayuda, los trenes vienen del centro. El 1 de diciembre de 2010, se inauguró otro complejo: Svetlana , que colocó un túnel para trenes hacia el centro. Se construyeron túneles de destilación abiertos a una profundidad de 10 a 17 metros.

El 15 de abril de 2011, el escudo de Lyudmila completó el primer túnel y el 21 de septiembre de 2011, el escudo de Svetlana completó el segundo túnel. El 2 de octubre de 2011 finalizó la construcción de ambos túneles. En enero-febrero de 2012 se colocaron los rieles.

Puesta en marcha

El tren de prueba pasó por la sección "Novogireevo" - "Novokosino" el 23 de agosto de 2012 alrededor de las 00:30 horas. En él, el jefe del metro metropolitano llegó a la estación Ivan Besedin , quien fue informado sobre la preparación de la estación para la puesta en servicio. El tren de prueba incluía un ancho de vía, un coche de laboratorio y coches de escolta. El tren de prueba fue asignado al depósito de Glider .

El mismo día, se introdujo la modalidad de metro en esta estación. Desde el 23 de agosto hasta la inauguración oficial del tren, siguiendo desde el centro, pasó los puntos muertos de giro de la estación " Novogireevo " a la estación "Novokosino". De modo que los trenes estaban ejecutando una nueva sección [19] .

Desde el 7 de febrero de 2011 hasta la apertura del tráfico, el sitio web oficial del Metro de Moscú publicó información sobre el nivel de preparación de la estación en construcción en porcentaje.

Descubrimiento

La apertura de la estación tuvo lugar el 30 de agosto de 2012 [ 1] [20] , con un retraso de cinco horas respecto a la hora de apertura original, a las 15:33. El evento contó con la presencia del presidente ruso Vladimir Putin [21] [22] . Novokosino se convirtió en la estación 186 del Metro de Moscú.

Junto con la puesta en servicio de la estación, la longitud de la línea Kalininskaya aumentó en 3,42 km en la dimensión de vía única, incluidos los callejones sin salida y las tomas de fuerza detrás de ellos. La longitud total de la línea en vía única alcanza los 16,52 km. Esta estación fue la última del Metro de Moscú, cuyo diseño y construcción comenzó con el exalcalde Yuri Luzhkov , y una de las estaciones de más larga duración de la última década (la construcción duró casi tres años y casi nunca se congeló).

  • Vladimir Putin , Sergei Sobyanin , representantes del Gobierno de Moscú y la dirección del metro en la inauguración de la estación.
    30 de agosto de 2012.

Arquitectura y decoración

El proyecto de la estación fue desarrollado en 2010 por un equipo de arquitectos de JSC " Metrogiprotrans " bajo la dirección del arquitecto Leonid Borzenkov [23] . Todas las rutas de pasajeros están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de las personas con movilidad reducida. Para las personas con discapacidad visual se han realizado franjas luminosas y táctiles desde los vestíbulos hasta el andén. Las áreas de alto riesgo están marcadas con elementos ligeros y franjas táctiles. En la estación se instalaron las primeras señales sonoras de prueba en el Metro de Moscú, anunciando la salida y llegada de los trenes.

El diseño de la estación es de una sola bóveda, de poca profundidad . La plataforma es tipo isla, de 163 m de largo, la distancia entre vías es de 14,9 m, en la decoración se utilizan materiales duraderos decorativos ( granito , placas de cerámica , acero inoxidable , aluminio , vidrio ).

El tramo de andén del conjunto de la estación se cubre con bóveda de casetones planos. La cubierta abovedada con nichos profundos separados por nervaduras diagonales expande visualmente el espacio y crea una apariencia solemne del palacio subterráneo. Los nichos están pintados en un tono más claro respecto a las nervaduras, para lo que se selecciona un tono gris complejo. El esquema de color es gris-negro-blanco. Los cajones están iluminados por lámparas colgantes. El contraste de oscuridad y luz, el juego de sombras y luces realzan el volumen de la solución plástica.

El muro de la vía es un zócalo alto en la base de la bóveda, revestido con paneles perforados de color gris oscuro con una capa fonoabsorbente, con acabado de granito oscuro. A lo largo del medio de la plataforma hay bancos de pasajeros combinados con bloques de información [24] .

  • Bóveda de la estación

Ubicación y vestíbulo

Sigue la estación de Novogireevo . Dos de las cinco salidas de la estación conducen a la ciudad de Reutov , Región de Moscú [25] , aunque la estación en sí está ubicada geográficamente en la región de Moscú del mismo nombre, entre la calle Suzdalskaya y la autopista Nosovikhinsky , perpendicular a la calle Yuzhnaya . Desde la estación, puede bajarse en la autopista Nosovikhinskoye , las calles Novokosinskaya , Suzdalskaya y Gorodetskaya en Moscú, así como en Yubileyny Prospekt , la calle Yuzhnaya y la calle Kotovskogo en Reutov. Aproximadamente a 800 metros de la estación se encuentra la estación de tren Reutovo de la dirección Gorki del Ferrocarril de Moscú [24] .

La estación tiene dos vestíbulos subterráneos: oeste y este. En las escaleras desde ellos puedes subir al sistema de pasajes subterráneos; las salidas de los pasajes subterráneos a la calle están cubiertas con pabellones de vidrio. Ambas salidas están equipadas con ascensores [24] . Las escaleras están cubiertas con pabellones de vidrio asimétricos. Uno de los pabellones del suroeste se combina con un baño de brigadas de locomotoras.

Los paramentos de los vestíbulos y pasos de peatones están revestidos con losas de gres porcelánico sobre estructura metálica. Se eligieron losas de color verde claro y gris para el vestíbulo occidental, mientras que el color principal del vestíbulo oriental es el ocre-naranja con detalles en gris. Los techos suspendidos de los vestíbulos de color acero están hechos de paneles Hunter Douglas Luxalon o Durlum Loop , detrás de los cuales se colocan equipos tecnológicos y accesorios. En los pasos de peatones, los techos están enlucidos, se instalan lámparas antivandálicas en nichos transversales [24] .

Al lado del metro, se planeó construir un estacionamiento de interceptación para automóviles [26] , diseñado para 2000 automóviles. Además, como precisó el ex prefecto de la VAO N. Evtikhiev, se llegó a un acuerdo con el liderazgo de la ciudad de Reutov, limítrofe con los distritos del este de la capital, que también construirán un estacionamiento interceptor de una capacidad similar. . “El estacionamiento es necesario para que los residentes de la región de Moscú que vienen a la capital no dejen sus autos en nuestros patios”, explicó el prefecto. Sin embargo, se construyó un estacionamiento de interceptación para 500 autos para el lanzamiento de la estación, que se planea expandir a 5000 [19] .

  • Torniquetes

  • Salidas a las calles Gorodetskaya y Suzdalskaya

  • Tramo de escaleras a la calle Suzdalskaya

  • Signo del vestíbulo oeste

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación hay callejones sin salida de giro (su longitud es de 435 metros) para la rotación y los lodos del material rodante. Los callejones sin salida están equipados con un punto de mantenimiento (PTO).

Estación en números

  • El código de la estación es 186.
  • El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 35 minutos, el horario de cierre es a la 1 am [27] .
  • Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [28] :
Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
de Novogireevo 		05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Tráfico de pasajeros

Según el servicio de prensa del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de la ciudad de Moscú, el 20 de septiembre de 2012, el tráfico diario de pasajeros en la estación era de 57.000 personas. Se supuso que durante el mes de la operación de Novokosino, hasta 80 mil residentes de los distritos moscovitas de Novokosino , Kosino-Ukhtomsky y la ciudad de Reutov cerca de Moscú [29] lo usarían diariamente . Según los cálculos, se suponía que el tráfico de pasajeros de Reutov y los suburbios de Moscú representaba aproximadamente un tercio del tráfico total de pasajeros a través de la estación. Este Dia[ ¿cuándo? ] esta estación tiene una gran demanda tanto entre los residentes de los distritos de Novokosino y Kosino-Ukhtomsky como entre los residentes de Reutov .

Perspectivas

Se suponía que la estación terminal no permanecería mucho tiempo. La línea Kalinin se extendería desde la estación Novokosino hasta Kozhukhovo para cuatro estaciones más: Nikolo-Arkhangelskaya, Svyatoozerskaya, Kosino-Ukhtomskaya y Rudnevo. Sin embargo, en una reunión operativa con el alcalde de Moscú Sergei Sobyanin a fines de febrero de 2011, la construcción de la continuación del metro desde la estación Novokosino hacia Kozhukhov se consideró inapropiada [30] . El problema se resolvió con la construcción de la Línea Nekrasovskaya .

Transporte público terrestre

Urbano

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de pasajeros [31] :

  • Autobuses : 14, 21, 79, 502, s613, 706, 723, 760, 773, 792, 885, 974, t75, n4

regionales

  • Autobuses: 142, 1064, 1123, 100, 582

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 La inauguración de la estación de metro Novokosino en Moscú tendrá lugar el 30 de agosto . periódico ruso . Consultado el 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2012.
  2. ↑ Nota explicativa sobre la estación Novokosino . Metrogiprotrans (sitio oficial). Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 12 de enero de 2012.
  3. ↑ Alexey Goncharov. El esquema de las profundidades y estructuras de las estaciones de metro de Moscú (mayo de 2014). Fecha de acceso: 9 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015.
  4. ↑ Borzenkov L. L., Evstafyev V. Yu. Novokosino - Estación 186 del metro de Moscú Copia de archivo fechada el 30 de mayo de 2019 en Wayback Machine . // "Metro y Túneles", N° 4, 2013. P. 8-11.
  5. ↑ Mapa del metro de 1971 . Metro de Moscú. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
  6. ↑ Proyecto de la línea de metro ligero Novokosinskaya (enlace inaccesible) . Metrostroy. Consultado el 27 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. 
  7. ↑ Plan de metro ligero en Novokosino (enlace inaccesible) . Rosmetrostroy. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. 
  8. ↑ Esquema de metro del Plan General Actualizado de Moscú para 2025 (enlace inaccesible - historial ) . Stroi.ru.   (enlace no disponible)
  9. ↑ 1 2 Metro en Novokosino se abrirá a mediados de 2012 (enlace inaccesible) . NewsRu.ru. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. 
  10. ↑ 961-PP del 30/10/2007 - Sobre el plan de construcción del metro en la ciudad de Moscú para 2008-2010. - Moscú Electrónica . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2021.
  11. ↑ RIA Novosti, Moscú, 04/07/2008 - Las autoridades de Moscú aprobaron los nombres de las nuevas estaciones de metro . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2010.
  12. ↑ 564-PP del 24/06/2008 - Sobre la denominación de nuevas estaciones de metro - Electronic Moscow . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019.
  13. ↑ La estación de metro de Novokosino Moscú puede abrirse en 2012 . RIA Novosti . Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
  14. ↑ Estación "Novokosino" (enlace inaccesible) . Rosmetrostroy. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012. 
  15. ↑ El 18 de septiembre comienza la construcción de un nuevo tramo del metro en Moscú (enlace inaccesible) . [email protected]. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013. 
  16. ↑ Se han iniciado las obras de construcción del túnel del metro Novokosino-Novogireevo (enlace inaccesible) . Prefectura de la Adm. Oriental. distritos de Moscú (sitio oficial). Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012. 
  17. ↑ La construcción de un túnel de metro en la región moscovita de Novokosino comenzará el 18 de septiembre (enlace inaccesible) . glóbulos rojos. Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. 
  18. ↑ Comenzó la construcción de la estación Novokosino (enlace inaccesible) . Metro de Moscú (sitio oficial). Consultado el 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. 
  19. ↑ 1 2 Novokosino está esperando pasajeros (enlace inaccesible) . Metro. Consultado el 26 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. 
  20. ↑ Abre nueva estación de metro en Moscú, Putin asiste a la ceremonia de inauguración  (enlace inaccesible)
  21. ↑ Vladimir Putin inauguró la estación de metro Novokosino . periódico ruso . Consultado el 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019.
  22. ↑ Apertura de la estación Novokosino de la línea Kalinin (enlace inaccesible) . Metro de Moscú (sitio oficial). Consultado el 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. 
  23. ↑ Arquitectura JSC "Metrogiprotrans": Novokosino . Consultado el 25 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
  24. ↑ 1 2 3 4 Estación Novokosino . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " Consultado el 27 de enero de 2018. Archivado desde el original el 28 de enero de 2018.
  25. ↑ Administración de la ciudad de Reutov - Plan maestro para el desarrollo de la ciudad . Consultado el 13 de enero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  26. ↑ Decreto del Gobierno de Moscú de fecha 30 de diciembre de 2008 No. 1265-PP (enlace inaccesible - historia ) . Portal oficial del Alcalde y del Gobierno de Moscú. Recuperado: 15 de Agosto de 2012.   (enlace no disponible)
  27. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 16 de enero de 2016. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. 
  28. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  29. ↑ Novokosino atrajo nuevos pasajeros . Departamento de transporte y desarrollo de infraestructura de transporte por carretera de la ciudad de Moscú. Publicado el 21/09/2012. Consultado el 28 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012.
  30. ↑ Las autoridades de la ciudad propusieron un plan para descargar las carreteras más problemáticas . periódico ruso . Consultado el 15 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2019.
  31. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.

Enlaces