| la carretera | |
| Autopista Nosovikhinskoe | |
|---|---|
| Carretera Nosovikha Rogozhskaya Carretera Vokhonskaya | |
| Autopista Nosovikhinskoye - la frontera entre Reutov y Novokosin , vista hacia la región | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región |
Moscú Región de Moscú |
| Dueño | estado |
| Longitud | 78 kilometros |
| comienzo | Moscú ( MKAD ) |
| Mediante | Reutov , Nikolskoye , Zheleznodorozhny , Kupavna , Vorovsky . |
| Final | Likino - Duliovo |
| superficie de la carretera | hormigón asfáltico mejorado |
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Carretera Nosovikhinskoe ("Nosovikha"): una carretera de importancia regional en el este de la región de Moscú . Conecta Moscú con pueblos y ciudades de vacaciones en la parte oriental de la región.
La autopista Nosovikhinskoye comienza en la carretera de circunvalación de Moscú y es una continuación de la calle Ketcherskaya . Pasa por las afueras del distrito Moskovsky de Novokosino y 6 distritos urbanos de la región: Reutov , Balashikha , Bogorodsky , Elektrostal , Pavlovsky Posad y Likino-Dulyovo . La continuación lógica es la carretera Likino-Dulyovo - Shatura .
La carretera es de dos carriles con secciones de 4 carriles con un separador en Reutov, Zheleznodorozhny y en pasos elevados.
La longitud es de 78 km.
En la zona de atracción hay grandes áreas residenciales con una población total de más de 400 mil personas:
Además, 2/3 de la población vive dentro del rango que va desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el microdistrito. Ferrocarril, hay un servicio de autobús concurrido, y el ritmo del tráfico de automóviles a lo largo de la carretera está estrechamente relacionado con el movimiento de los trenes suburbanos.
A lo largo de la ruta, la ruta recorre el pasaje principal de la dirección Gorki del Ferrocarril de Moscú y se acerca directamente a las plataformas: Kuchino , Zheleznodorozhnaya , Chernoye , Zarya , Kupavna , 33 km , Elektrougli , Khrapunovo y Esino .
En las plataformas 33 km y Kupavna en el lado norte, se organizan estaciones de intercepción .
El camino pasa a lo largo de Vishnyakovsky (desde 2015) y, junto con el Pequeño Anillo de Moscú , a lo largo de Fryazevsky (desde 2000) pasa por encima del ferrocarril, y termina en la ciudad de Likino-Dulyovo , descansa en el Gran Anillo de Automóviles .
A lo largo de la carretera se construyeron las cabañas de verano más grandes de la región de Moscú con migración estacional : Vishnyakovskie , Khrapunovskie y Pavlovo-Posadskie.
Según el diccionario de Pospelov, el nombre supuestamente proviene del pueblo de Nosovikha ubicado en la carretera, que se convirtió en parte de la ciudad de Zheleznodorozhny en 1960 . Nombres anteriores: carretera Vokhonskaya (en honor al pueblo de Vokhna, ahora Pavlovsky Posad ), carretera Rogozhskaya. El nombre actual se le dio en 1984. [1] De hecho, Nosovikha nunca fue parte de Zheleznodorozhny, pero cambió su nombre y se convirtió en el pueblo de Obiralovka, que luego pasó a llamarse ciudad de Zheleznodorozhny. .
En las afueras del este de la antigua Moscú, entre Taganka, Yauza y Rogozhskaya Zastava , hace 200-300 años, se encontraba la famosa Rogozhskaya Yamskaya Sloboda . Terminó en la Piedra Rogozhskaya Zastava, donde desde 1742 pasó la muralla de tierra Kamer -Kollezhsky , el límite de la ciudad.
Tres caminos corrían desde Rogozhskaya Zastava: el famoso " Vladimirka " (ahora la carretera de los Entusiastas ), pasando por el pueblo de Rogozhki (más tarde la ciudad de Bogorodsk, luego Noginsk) hasta Vladimir; "Nosovikha", pasando por Perovo , Kuskovo, Gireevo, Krutitsy y Nosovikha hasta Pavlovsky Posad (antes Vokhna o Vokhon); "Kolomenka" - a través de Lyubertsy y Bronnitsy hasta Kolomna y más allá de Ryazan (desde 1919 - Calle Rabochaya). El trazado de la carretera Nosovikhinsky dentro de la ciudad de Moscú pasó por calles modernas: Mezhdunarodnaya (hasta 1919 - Calle Nosovikha), Perovsky Proezd, Kuskovskaya, Ketcherskaya [1] .
Los trabajadores de empresas cercanas (en su mayoría Viejos Creyentes) se establecieron cerca de Moscú a lo largo de la carretera Nosovikhinskaya en el siglo XIX . La iglesia de San Basilio el Confesor (arquitecto A. I. Popov) funcionó en el pueblo de Nosovikha. A principios de la década de 1930, se suspendió el servicio en la iglesia. El edificio comenzó a utilizarse para almacenar los archivos de investigación de la NKVD.
En 1864-66, comenzó la construcción del ferrocarril Moscú-Kursk , que cruzaba las tres carreteras mencionadas anteriormente. Pasó sobre el puente sobre Vladimirka, debajo del puente Kolomenskaya, a través del cruce del eje Zolotorozhsky en la planta de Guzhon (ahora Hammer and Sickle), y Nosovikha simplemente se bloqueó y se construyó una estación de carga y talleres de reparación de automóviles ( ahora la planta lleva el nombre de V. E. Voitovich ). El camino a Perovo y Nosovikha partía de los talleres. Después de la construcción del depósito de automóviles Metrostroy No. 3 entre los talleres y la calle Old Believer, el paso a Perovo comenzó a comenzar en el límite norte del cementerio Old Believer Rogozhsky , que surgió entre las calles Perovskaya y Kolomenskaya durante la plaga de 1771 . Ahora bien, este tramo de la carretera se llama Perovsky proezd. El lado izquierdo de la carretera (Perovsky proezd) se construyó a partir de la segunda mitad del siglo XIX con típicas casas de madera que se encontraban en bloques regulares entre Vladimirskoye Highway y Nosovikha. Este pueblo originalmente también se llamaba Nosovikhoy, y las calles y callejones se llamaban los nombres de los propietarios o sus apodos: Shepelyuginskaya, Dushinskaya, Old Believer street, Bobylevsky, Bondarny, Eremeevsky, Mineev, Myagkov, Magazinny, Runov, Silin, Postovoy lanes ...
Cerca de Perovsky proezd, frente a la planta Moskabel, cerca de la vía férrea, había un vertedero de chatarra (más tarde, la planta Vtorchermet), donde durante los años de guerra se traían equipos dañados de los campos de batalla para refundirlos en la planta Hammer and Sickle. Los muchachos locales, Yura Tsepkov y sus amigos de Perovsky Proyezd, sacaron una ametralladora de un tanque destrozado y dispararon contra los Junkers durante las incursiones enemigas . Cuando uno de los Junkers fue derribado, no pudieron averiguar quién lo derribó. Pronto se encontró un puesto de tiro desconocido y los niños fueron condenados por posesión ilegal de armas. Fueron liberados solo al final de la guerra después de los largos problemas de las madres.
Al final de Perovsky proezd (casa número 41) en 1927, se estableció la planta Khimmetall, que se dedicaba al procesamiento de desechos de hojalata y la producción de productos de radio. A principios de la década de 1930, se transformó en la Planta Química No. 5 de MV Frunze, que producía productos a base de estaño, y a fines de la década de 1930, en la Planta Experimental de Plásticos de Moscú.
En abril de 1943, se organizó el Instituto de Investigación de Plásticos G. S. Petrov sobre la base de laboratorios de fábrica. Aquí comenzó su carrera el ex alcalde de Moscú Yu. M. Luzhkov .
En el lado derecho de la carretera, al lado del cementerio de Rogozhsky, a fines de los años 20, se organizó el mercado agrícola colectivo de Perovsky, que al final de la guerra tomó el relevo de los mercados de Malakhov y Tishinsky. mercado de pulgas" de Moscú. Se cerró solo a mediados de la década de 1950, cuando comenzó la reconstrucción de la Carretera de los Entusiastas y el tráfico en la carretera se hizo más difícil.
Detrás del cruce en la siguiente sección de la carretera Nosovikhinskaya en 1928, apareció el Cuarto Pasaje de Cable, parcialmente construido por la planta Moskabel (izquierda) y JSC Mazut a la derecha. El 4º Pasaje del Cable termina en el antiguo Pasaje Central (ahora el final de la calle Aviamotornaya). Aquí se encontraban los cuarteles de los trabajadores y constructores de la gran zona industrial local.
La zona industrial comenzó a tomar forma a principios del siglo XX. En el estanque Klyuchiki, junto a la carretera Perovskaya, surgió una fábrica de resortes de P.V. Mokhov (80 trabajadores), que producía resortes para varias cuadrillas. Después de la revolución, se transformó en una planta mecánica de resortes que lleva su nombre. Volodarsky. Aquí, desde mediados del siglo XIX hasta la revolución, funcionó la fábrica de seda de Rochefort. Detrás del estanque estaba la dacha de Davydov. Ahora, esta sección de la carretera Nosovikhinskaya cerca de la plataforma Novogireevo se ha conservado en forma de calles Perovskaya y Ketcherskaya .
A un kilómetro y medio del cruce en Kupavna hay un monumento natural de importancia regional: el lago Biserovo .
Para 2018, el servicio para automovilistas está bastante desarrollado:
Muchas tiendas de diferentes direcciones, varios centros comerciales, dos mercados de construcción.
A principios de los años 80 del siglo XX, había un plan para extender la carretera Nosovikhinsky dentro de la carretera de circunvalación de Moscú. Se suponía que la carretera pasaría por la ruta de Zeleny Prospekt .
El proyecto actual para la reconstrucción de la carretera Nosovikhinsky prevé la construcción de un intercambio de un solo nivel, que mejorará la accesibilidad del transporte del paso elevado Reutovsky.
| Asentamientos en la carretera Nosovikhinsky | |
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| Calles Reutov | ||
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| Carreteras principales: |
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| Otras calles: |
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| Calles de Moscú : VAO , Novokosino | ||
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| Carreteras principales: | ||
| Otras calles: |
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| Calles por distritos del Distrito Administrativo Oriental Bogorodskoe Veshnyaki Este de Izmailovo oriental Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo novokosino Perovo Preobrazhenskoe Izmailovo del norte Colina del halcón Sokolniki | ||