Nungesser, Carlos
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|---|---|
| Charles Eugene Jules Marie Nungesser | |
| Nombrar al nacer | Charles Eugene Jules Marie Nungesser |
| Fecha de nacimiento | 15 de marzo de 1892 |
| Lugar de nacimiento | París , Francia |
| Fecha de muerte | 1927 |
| Un lugar de muerte | Océano Atlántico (?). |
| Ciudadanía | Francia |
| Ocupación | piloto |
| Padre | Laurent Eugene Nungesser ( de Laurent Eugene Nungesser ) |
| Madre | Laure Adele Prignet ( Francés Prignet ) |
| Esposa | Consuelo Sombrerera Sombrerera ( Francesa Hatmaker ) |
| Premios y premios |
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Charles Nungesser ( fr. Charles Eugene Jules Marie Nungesser ; 15 de marzo de 1892 , París - mayo de 1927 , Océano Atlántico ) - Piloto de combate francés de la Primera Guerra Mundial, as , tercero consecutivo en términos de número de aviones derribados después de Rene Fonck y Georges Guynemer .
Primeros años
Charles Nungesser nació el 15 de marzo de 1892 en París en la familia de un comerciante de carne Laurent Eugene Nungesser, su madre era Laure Adele Prigne.
Charles pasó su infancia en Saint-Mande y en Valenciennes , donde vivió con su madre después del divorcio de sus padres. Dibujó bien y entró en la Escuela de Artes y Oficios de Valenciennes, donde se licenció en mecánica. Era muy apasionado por los deportes y se destacó en el boxeo.
A los quince años se fue a Sudamérica en busca de un tío; primero a Brasil en Río de Janeiro , y luego a Argentina en Buenos Aires . Trabajó en una hacienda, luego como mecánico de automóviles. Finalmente se convirtió en piloto profesional de motos. Habiéndose interesado en la aviación, Nungesser aprendió a volar en un avión Bleriot, que pertenecía a un amigo.
Primera Guerra Mundial
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial , Nungesser luchó en un regimiento de húsares. Inmediatamente se distinguió al capturar un automóvil del personal alemán y luego conducirlo a través de la línea del frente. Por esto fue galardonado con la Medalla Militar.
En noviembre de 1914 ingresó a la escuela de vuelo. Al finalizar, el 8 de abril de 1915, voló en un Voisin de dos asientos en el escuadrón de reconocimiento 106.
Derribó un avión enemigo por primera vez el 31 de julio de 1915.
Una vez logró resistir la batalla con cinco "Albatros", uno de los cuales resultó dañado y se sentó cerca de Nancy . Después de este incidente, Charles fue transferido al 65º Escuadrón de Cazas, equipado con Nieuports. Allí, el novato ganó rápidamente fama por vertiginosas acrobacias aéreas. En Charles Nungesser, los rasgos del carácter nacional francés se encarnaron con mayor claridad: destreza temeraria, el deseo de estar siempre en el centro de atención y el desprecio por toda disciplina. La guerra era una especie de deporte para él. Este valiente desesperado siempre ha disfrutado del amor de sus camaradas.
El 29 de enero de 1916, Nungesser se estrelló mientras probaba un nuevo biplano. Las lesiones eran muy graves: piernas rotas y daño en el paladar, lo que dificultaba la comprensión de su discurso.
Dos meses después, volvió a participar en las hostilidades. La cuenta de sus victorias siguió creciendo, pero también lo hizo el número de sus heridas. La herida de bala le dejó una cicatriz en el labio, le rompió la mandíbula, le desplazó una rodilla. Después del hospital, siempre regresaba al frente y tenía que usar muletas para llegar al avión.
Nungesser se convirtió en un as en abril de 1916 y, a finales de año, había derribado 21 aviones.
En 1917, para intimidar al enemigo, Nungesser decoró su avión con un sombrío emblema: un as de corazones, dentro del cual había una calavera pirata con huesos y un ataúd con dos velas.
La suerte acompañaba al as en las batallas. Pero en abril de 1917, su avión fue derribado y Nungesser fue hospitalizado con fracturas graves. Fue amenazado con la suspensión total del vuelo. Sin embargo, después de unos meses, Charles logró lograr un regreso al servicio, aunque podía caminar con gran dificultad. El mecánico Poshen lo subió a la cabina en sus brazos. Pero en el aire, Nungesser cambió, olvidándose de sus heridas.
Durante la guerra sufrió fractura de cráneo, conmoción cerebral, politraumatismos internos, cinco fracturas del maxilar superior, dos fracturas del maxilar inferior, un fragmento de metralla antiaérea en el brazo derecho, dislocación de ambas rodillas, herida de bala en la boca, herida de bala en la oreja, atrofia del tendón de la pierna izquierda, atrofia de los músculos de la parte inferior de la pierna, dislocación de la clavícula, articulación de la muñeca y del tobillo derecho, dientes rotos y numerosas contusiones. Después de la guerra, incluso enumeró las más graves en su tarjeta de presentación , así como otras lesiones "demasiado numerosas para mencionarlas" [1] .
Nungesser obtuvo su última victoria el 15 de agosto de 1918.
En septiembre, fue derrotado en una batalla con Halberstadt. Siguió un traslado a una escuela de vuelo. En diciembre, tuvo un accidente automovilístico.
En total, Nungesser derribó 45 aviones (más 9 victorias no confirmadas), convirtiéndose en el tercer as francés después de René Fonck y Georges Guynemer. Su amigo cercano era el mismo piloto brillante e indomable temerario Jean Navarre . Había leyendas sobre sus ruidosas juergas y escapadas en París por la noche.
Último vuelo
Después del final de la guerra, Nungesser no pudo adaptarse a la vida civil. En noviembre de 1918, organizó una escuela de vuelo privada, pero pronto quebró. Las actuaciones de demostración en Estados Unidos no trajeron satisfacción.
El 28 de julio de 1923 contrajo matrimonio con Consuelo Hatmaker. Sin embargo, el matrimonio no duró mucho, la pareja se divorció el 9 de septiembre de 1926.
En 1927, Nungesser decidió cruzar el Océano Atlántico con su amigo de primera línea Francois Coli en un avión monomotor PL8 fabricado por Levasseur. Por un vuelo exitoso, debían recibir el Premio Orteig y 25.000 dólares en premios. El avión fue llamado " Pájaro Blanco " (fr. L'Oiseau Blanc), a bordo Nungesser dibujó su emblema de la guerra [2] . En preparación para el vuelo, se retiró todo lo posible del automóvil, incluida la estación de radio, para aumentar el suministro de combustible; el tren de aterrizaje se cayó durante el despegue, ya que se suponía que el avión aterrizaría en el agua en Nueva York en la Estatua de la Libertad .
Saliendo de La Bourget el 8 de mayo a las 5:18 am, el avión desapareció. El último mensaje sobre él fue de Boston : "El 8 de mayo a las 16 horas 40 minutos "White Bird" avanzaba en dirección a Nueva York ". El avión y los pilotos no pudieron ser encontrados.
La desaparición del Pájaro Blanco es considerada uno de los mayores misterios de la historia de la aviación. En 1961, un detalle del "Pájaro Blanco" [2] fue encontrado accidentalmente en el mar . Los investigadores modernos creen que el "pájaro blanco" logró volar a Terranova y el biplano se estrelló en Maine .
Películas
En 1924, Nungesser protagonizó la película muda The Sky Raider, basada en un libro escrito sobre él por Pierre Mariel, con prólogo del propio aviador. La película original se ha perdido.
En 1926, Nungesser participó en el rodaje de escenas de batallas aéreas en la película "The Dawn Patrol" ("La patrulla del amanecer"). La película se estrenó en 1930.
En la década de 1970 se estrenó la película francesa "Super Ace", protagonizada por Jean-Paul Belmondo , que utilizaba casos de la vida de Nungesser. Además de las batallas aéreas, se muestra su vida nocturna en París, que se ha convertido en leyenda.
La televisión canadiense en 1999 sobre Nungesser y Kolya hizo una película para niños "Dead Aviators" (en los EE. UU., la película se estrenó con el nombre de "Restless Souls").
La serie de televisión Young Indiana Jones Chronicles (basada en George Lucas ) 1992-1996. Indiana Jones ( Sean Patrick Flanery ), como oficial belga asignado temporalmente al Escuadrón Lafayette, conoce al as francés Charles Nungesser (Patrick Toomey). Nungesser es retratado como un héroe temerario, extravagante y carismático.
Premios
- legión de honor
- Cruz militar con 28 palmas
- medalla militar
- Cruz de la Corona de Leopoldo (Bélgica)
- Cruz de Servicio Distinguido (EE. UU.)
- Cruz Militar (Portugal)
- Cruz de Karageorgievich (Serbia)
- Cruz por la Valentía (Serbia)
Otros premios
- Cruz militar con 15 palmas (Francia)
- Orden de Leopoldo (Bélgica)
- Cruz Militar (Bélgica)
- Cruz militar (Reino Unido)
- Medalla de la victoria
- Medalla conmemorativa de la guerra 1914-1918 (Francia)
- Insignia por lesión
- Medalla de Verdún
Memoria
El Estadio Nungesser de Valenciennes, construido en 1930, lleva el nombre del famoso piloto.
Monumento en honor a Charles Nungesser, François Coli y Charles Lindbergh en Le Bourget en París (inaugurado el 8 de mayo de 1928). En él está la inscripción: "A los que se atrevieron y ganaron".
En 1927 se erigió un monumento a Nungesser y Kolya en las rocas de Etretat para marcar el último lugar donde se vio el "pájaro blanco" en Francia. En 1942, el monumento fue destruido por las fuerzas de ocupación alemanas. En 1963 se erigió un nuevo monumento en lo alto de uno de los acantilados. Hay un museo cerca.
En Francia, en 1967, se emitió un sello postal conmemorativo en honor al cuadragésimo aniversario del vuelo del Pájaro Blanco.
En el distrito 16 de París, la rue Nungesser et Coli lleva el nombre de los heroicos aviadores.
Hay calles que llevan el nombre de Nungesser y Kolya en muchas ciudades francesas.
En la ciudad de Gander, Terranova , Canadá , una calle lleva el nombre de Nungesser.
En la provincia canadiense de Ontario , dos lagos reciben su nombre en honor a los pilotos muertos: el lago Nungessera y el lago Koli.
Notas
- ↑ Bill Bryson. Verano inquieto de 1927 . Litros, 2017-10-01. — 616 pág. — ISBN 9785040766789 . Archivado el 10 de octubre de 2017 en Wayback Machine .
- ↑ 1 2 Vladimir Rokhmistrov. Aviación de la Gran Guerra . — Litros, 2017-09-05. — 921 pág. — ISBN 9785457279278 . Archivado el 10 de octubre de 2017 en Wayback Machine .
Literatura
- Nikolai Georgievich Bodrijin . Los mejores ases del siglo XX. - Publicación de divulgación científica. - Moscú: Yauza, EKSMO, 2013. - 26 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .
- Jorge Blon . Grandes Misterios de los Océanos: El Océano Atlántico. Océano Pacífico. Océano Indio. ed. "ABC", 2016, ISBN 978-5-389-08458-2
- Bill Bryson. Restless Summer 1927 Archivado el 10 de octubre de 2017 en Wayback Machine . Litros, 2017-10-01. — 616 pág. — ISBN 9785040766789 .
- Clément-Pascal Meunier , Nungesser et Coli disparaissent à bord de l'Oiseau blanc, París, Ministère des transports, Inspection générale de l'aviation civile et de la météorologie, 1984, 90 p. ( ISBN 2-11-085124-4 )
- Charles Garreau , Nungesser et Coli: premiers vainqueurs de l'Atlantique, París, Acropole, 1990, 197 p. ( ISBN 2-7357-0133-6 )
- Norman Franks y Frank W. Bailey (1992). Sobre el frente: un registro completo de los ases y unidades de combate de los servicios aéreos de EE. UU. Y Francia 1914-1918. Calle Grub, Londres. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817-54-0 .
- Norman Franks (2000). Nieuport Ases de la Primera Guerra Mundial . Editorial Osprey. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- Jon Gutman . SPAD XII/XIII Aces of World War I. Osprey Publishing, 2002. ISBN. 1841763160, 9781841763163.
- Jon Guttman, Harry Dempsey . Pusher Aces of World War 1 . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 1-84603-417-5 , ISBN 978-1-84603-417-6 .
- Hagedorn, Dan . Conquistadores del cielo: una historia de la aviación en América Latina. Prensa de la Universidad de Florida, 2008. ISBN 0-8130-3249-0 , ISBN 978-0-8130-3249-8 .