| "N-Trans" | |
|---|---|
| Base | 1996 |
| Ubicación | Rusia |
| Figuras claves | Konstantin Nikolaev (CEO) |
| Industria | Transporte ferroviario |
| Rotación | ▼ RUB 49,1 mil millones (año 2009) |
| Beneficio neto | $397,9 millones (2006, NIIF ) |
| Número de empleados | 4187 personas |
N-Trans es un holding ruso especializado en inversiones y gestión de empresas en el ámbito de las infraestructuras de transporte. A lo largo de los años, N-Trans ha sido propietaria de empresas en el ámbito de los negocios portuarios y el transporte ferroviario. Sobre la base de sus activos se crearon las empresas Global Ports y Globaltrans .
La empresa "Severstaltrans" se estableció en 1996 como una empresa de transporte que se dedicaba a la optimización de la logística, principalmente " Severstal ". En 2001, la empresa adquirió una participación en Vostochny Port , en 2002 consolidó participaciones en Taganrog Port y Tuapse Commercial Sea Port y entró en el capital social de First Container Terminal [1] .
En 2002, Severstaltrans, junto con el grupo First Quantum, que era uno de los accionistas de OAO Sea Port of St. Petersburg , creó la National Container Company . La nueva empresa incluía el proyecto de una terminal de contenedores en Ust-Luga y, junto con el grupo Delo , el proyecto de una terminal de contenedores en Novorossiysk ( NUTEP ) [1] .
En 2004, Severstaltrans adquirió una participación en la terminal de transbordo de productos petrolíferos del Servicio de Petróleo de Estonia (posteriormente, el 50 % se vendió a Royal Vopak NV ) [1] [2] .
En 2006, los socios dividieron la Empresa Nacional de Contenedores. Severstaltrans recibió acciones en las terminales de contenedores del Lejano Oriente: Vladivostok Container Terminal (era una empresa conjunta con Vladivostok Sea Commercial Port OJSC) y Vostochnaya Stevedoring Company (el otro accionista era Dubai Port World ). First Quantum recibió los activos de NCC en el noroeste y el sur: First Container Terminal, Baltic Container Terminal (la moderna Ust-Luga Container Terminal), una participación en Novorossiysk NUTEP y Caspian Container Terminal en el puerto de Olya [ 1] .
En 2007, Severstaltrans compró la segunda terminal de contenedores más grande del noroeste, Petrolesport, en términos de volumen de transbordo, y también adquirió acciones en Multi-Link Terminals Ltd Oy (MLT) y Container Depot Ltd Oy del grupo finlandés de financiación de contenedores, gracias al cual pasó a ser accionista de la terminal Moby Dik en Kronstadt y de las terminales finlandesas de contenedores en Kotka y Helsinki , así como del proyecto de terminal logística en Yanino [1] [2] .
En 2007, los copropietarios de Severstaltrans Konstantin Nikolaev , Nikita Mishin y Andrey Filatov en 2007 compraron una participación del 50% en la empresa al propietario de Severstal Group Alexei Mordashov y cambiaron el nombre de la empresa a N-trans. En ese momento, la participación de los servicios de Severstal en los ingresos de la empresa de transporte representaba solo el 4,8% [3] [2] .
En 2008, N-Trans vendió su participación en LLC Vladivostok Container Terminal a FESCO Group . En el mismo año, como resultado de la reorganización, se crearon dos empresas: Global Ports , que combinó activos de terminales, y Globaltrans , que recogió activos ferroviarios [1] .
En los años siguientes, la empresa ha reducido constantemente su participación en Global Ports. En 2011, N-Trans cotizó Global Ports en la Bolsa de Valores de Londres . Durante la salida a bolsa , la empresa ofreció al mercado una participación del 25% en Global Ports [4] . En noviembre de 2012, APM Terminals BV , la división de terminales del grupo AP Møller-Mærsk , compró la mitad de sus acciones en Global Ports, el 37,5% de la empresa, a N-Trans [5] . En 2018, N-Trans finalmente dejó Global Ports: Delo Group compró la participación restante del 30,75% en el operador portuario [6] .
En 2012, Globaltrans fue el primero entre los operadores ferroviarios rusos en realizar una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Londres y recaudó $ 449 millones.Antes de la oferta inicial, N-Trans tenía una participación del 70% en la empresa. En el mismo año, se realizaron dos SPO, como resultado de lo cual N-Trans ganó $ 520 millones y $ 200 millones por el 9,8% y el 5,74% de las acciones, respectivamente. Para 2018, la participación de los fundadores de N-Trans en Globaltrans disminuyó al 34,5%, el capital flotante de la empresa fue del 59% [7] [8] [9] [10] .
N-Trans es propiedad de altos directivos y fundadores del grupo representado por el director general Konstantin Nikolaev, el director comercial Nikita Mishin y el director ejecutivo Andrey Filatov [11] .
Hasta abril de 2007, uno de los accionistas era el propietario de Severstal Group Alexei Mordashov (50% de las acciones) [3] . Igor Levitin , quien fue Ministro de Transporte de la Federación Rusa entre 2004 y 2012, también está asociado a la empresa . De 1996 a 2004, trabajó en CJSC Severstaltrans (desde 1998 - Director General Adjunto de la empresa) y supervisó temas de ingeniería de transporte, transporte ferroviario y operación de puertos marítimos. Fue desde esta posición que pasó al puesto ministerial [12] .
Durante un cuarto de siglo, los accionistas de N-Trans fueron propietarios de varias empresas en el campo del transporte ferroviario, negocios de contenedores e invirtieron en infraestructura de transporte.
El activo clave es el holding Globaltrans y su mayor empresa, Novaya Perevozochnaya Kompaniya , que, según los resultados de 2019, es el tercer mayor operador ferroviario de Rusia [13] . En Globaltrans, los socios de N-Trans a través de estructuras afiliadas poseen un poco más de un tercio de la empresa [14] .
Anteriormente, N-Trans era propietaria del operador de terminales de contenedores más grande de Rusia, Global Ports . La empresa se formó en 2008 sobre la base de activos portuarios recaudados desde 1996. En 2018, los socios de N-Trans se retiraron por completo del activo [6] [2] .