| Empresa Nacional de Contenedores | |
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| Base | 2002 |
| Abolido | 2013 |
| Ubicación | |
| Industria | contenedor terminal |
| Rotación |
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| Sitio web | container.ru |
La Compañía Nacional de Contenedores (NCC) es uno de los mayores operadores de contenedores en Rusia y la CEI en la década de 2000. La empresa se estableció en 2002, sus terminales de contenedores estaban ubicadas principalmente en el Mar Báltico . El manejo total de contenedores de las terminales marítimas de contenedores en 2012 ascendió a alrededor de 1.069 millones de TEU . En 2013 se vendió NCC y pasó a formar parte de Global Ports .
En 2002, Severstaltrans , sobre la base de la cual se formará el holding N-Trans en el futuro , junto con el grupo First Quantum, que era uno de los accionistas de Sea Port of St. Petersburg OJSC, creó la Compañía Nacional de Contenedores. La nueva empresa incluía el proyecto de terminal de contenedores en Ust-Luga , implementado en conjunto con el Eurogate alemán , y el proyecto de terminal de contenedores NUTEP en Novorossiysk , en conjunto con el grupo Delo [1] .
En 2006, los socios dividieron la Empresa Nacional de Contenedores. Severstaltrans recibió acciones en las terminales de contenedores del Lejano Oriente: Vladivostok Container Terminal (era una empresa conjunta con Vladivostok Sea Commercial Port OJSC) y Vostochnaya Stevedoring Company (el otro accionista era Dubai Port World ). First Quantum recibió los activos de NCC en el noroeste y el sur: First Container Terminal, Baltic Container Terminal (la moderna Ust-Luga Container Terminal), una participación en Novorossiysk NUTEP y Caspian Container Terminal en el puerto de Olya . En el mismo 2006, NCC adquirió un nuevo accionista: el grupo FESCO compró el 50% de las acciones [1] [2] .
En 2009, comenzó la operación de la terminal terrestre de contenedores y el complejo logístico en Shushary (“Logistika-Terminal”), cuya construcción ha estado en marcha desde 2007. En 2011, por primera vez en Rusia, se aplicó en Logistika-Terminal la tecnología “ Puerto seco ”, que permite el libre movimiento de contenedores entre el mar y las terminales traseras [3] [4] [5] .
En 2010, FESCO se retiró del capital de NCC. La acción fue redimida por el segundo accionista después de un largo conflicto en el contexto de la negativa de FESCO a financiar el desarrollo de la terminal en Ust-Luga [1] [6] [7] .
En diciembre de 2011 se puso en funcionamiento la primera etapa de la Terminal de Contenedores de Ust-Luga en el puerto de Ust-Luga [8] ; Unifeeder [9] [10] hizo la primera escala de un buque .
En 2011, Delo Group compró una participación en NUTEP de NCC [1] .
A partir de 2012, National Container Company era el mayor operador de terminales de contenedores en Rusia. En ese momento, administraba cinco terminales de contenedores: "Primera Terminal de Contenedores" (San Petersburgo), "Terminal de Contenedores Ust-Luga ( Región de Leningrado ), Terminal Logística ( Shushary , San Petersburgo )," Terminal de Contenedores "Ilyichevsk" "( región de Odessa , Ucrania ), "Terminal Nacional de Contenedores" ( Riga , Letonia ). El grupo también gestionaba dos operadores de contenedores: "NKK Logistics" (operador ferroviario) y "Baltconteiner" (operador de transporte por carretera). terminales marítimas de contenedores NCC ascendió a alrededor de 1.069 millones de TEU en 2012. En los primeros seis meses de 2013, las terminales marítimas del Grupo NCC manejaron alrededor de 561 mil TEU, que es aproximadamente un 7% más que en la primera mitad de 2012. En 2012, los ingresos consolidados ascendió a $253,3 millones, el EBITDA ajustado ascendió a $164 millones [11] [12] .
En 2013, Global Ports , creada a partir de los activos portuarios de N-Trans, compró la National Container Company. La operación incluía el 100% de la Primera Terminal de Contenedores, el 80% de la Terminal de Contenedores de Ust-Luga y el 100% de la Terminal Logística. Para el 100%, NCC entregó a Global Ports $291 millones y el 18% de sus propias acciones, como resultado de lo cual las acciones de los principales accionistas de Global Ports - TIHL (representa los intereses de los accionistas de N-Trans) y APM Terminals BV (división terminal del grupo AP Møller - Mærsk ) - disminuyó del 37,5 % al 30,75 %, la participación de acciones en flotación libre disminuyó del 25 % al 20,5 %; la estructura de accionistas de NCC - Andrey Kobzar y la gerencia de First Quantum - recibieron 9% cada uno en el capital de Global Ports [13] [14] [12] . Como resultado de la transacción, la compañía combinada ocupó el 82 % del mercado de rotación de contenedores en San Petersburgo, el 79 % de todo el noroeste desde Murmansk hasta Kaliningrado, y alrededor del 39 % en toda Rusia [15] .