| Planta de reparación de automóviles eléctricos Oktyabrsky (OEVRZ) | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 1826 |
| Ubicación | Rusia :San Petersburgo |
| Figuras claves | Stepnov Andrei Borísovich (director general) |
| Industria | ingeniería ferroviaria |
| Productos | producción y modernización de vagones de metro , turismos, tranvías |
| Rotación | RUB 4.555 mil millones (2016) |
| Beneficio operativo | 9 millones de rublos (2016) |
| Beneficio neto | 2 millones de rublos (2016) |
| Número de empleados | 874 (al 17 de abril de 2017) |
| Empresa matriz | Transmash Holding |
| Sitio web | oevrz.ru |
La planta de reparación de automóviles eléctricos Oktyabrsky (OEVRZ) es un fabricante de material rodante en San Petersburgo, parte de JSC Transmashholding .
La planta fue fundada en 1826 [1] [2] como parte de la fundición de hierro Alexander [3] . Inicialmente se especializó en la producción de barcos de vapor [2] .
Desde 1844, la planta se transfirió a la Dirección General de Comunicaciones y se denominó Planta Mecánica Principal Alexander del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú y comenzó a fabricar locomotoras y vagones de vapor para el Ferrocarril Tsarskoye Selo [1] .
En 1894, junto con el ferrocarril Nikolaev, la planta fue comprada al tesoro y pasó a formar parte del Ministerio de Ferrocarriles [3] .
A principios del siglo XX, la planta dominó la construcción de vagones especiales. Durante la Primera Guerra Mundial, la planta cambió por completo a la producción de trenes sanitarios y especiales [3] .
El 7 de noviembre de 1922, en honor al quinto aniversario de la Revolución de Octubre , la planta pasó a llamarse Proletarsky. En 1931, la planta pasó a llamarse Planta de reparación de carruajes Oktyabrsky [3] . Durante la Gran Guerra Patriótica, la planta produjo trenes ambulancia , trenes blindados , plataformas de armas y municiones [3] .
En 1962, en relación con la remodelación de la empresa para la reparación de trenes eléctricos, la planta pasó a llamarse Planta de Reparación de Automóviles Eléctricos Oktyabrsky (OEVRZ) [3] .
En 1992, la empresa se corporatizó [3] .
En 2005, la planta pasó a formar parte de Transmashholding JSC [3] .
En 2008, OEVRZ dominó la revisión de los vagones del metro .
En 2014, la planta dominó la modernización de los vagones de tranvía LM-68M [4] .
Producción de vagones de metroDesde 2009, OEVRZ ha estado revisando trenes de metro de la serie 81-717/714 para el Metro de Moscú, y en 2010 OEVRZ dominó la fabricación de vagones de metro 81-717/714 para los metros de Ekaterimburgo , Novosibirsk , Nizhny Novgorod. En 2013, OEVRZ comenzó a suministrar vagones de metro al metro de San Petersburgo [5] .
En 2014, se puso en marcha el proyecto de inversión "Organización de la producción de vagones de metro y transporte eléctrico ferroviario urbano" , en cuyo marco se construyó un taller de montaje de automóviles y un taller de pruebas estáticas de automóviles con un Se inició una superficie total de 14.150 m² . El nuevo complejo de producción está destinado a la producción de vagones de metro con tracción asincrónica. El complejo de producción se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 2016.
Desde 2018, comenzó las entregas de vagones de metro " Moskva " al metro de Moscú . El último tren bajo este contrato para la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya salió de la línea de montaje en abril de 2020.
Planta de Transporte Eléctrico NevskyEn mayo de 2018, el montaje adicional de vagones de tranvía de la empresa PK Transport Systems de Tver se trasladó al territorio de la OEVRZ , donde la empresa alquiló parte de las instalaciones de Tver Carriage Works . [6] [7] [8] La nueva empresa se denominó Planta de transporte eléctrico Nevsky . Comprometido en el montaje de tranvías, incluyendo " Lion ", " Vityaz-M ".
OEVRZ produce material rodante para los metros de San Petersburgo y Moscú.