El transporte público en Ottawa (autobuses y trenes ligeros ) es administrado por OC Transpo , la compañía de transporte municipal de Ottawa y el condado de Carlton , creada en 1973 para reemplazar a la Comisión de Transporte de Ottawa. Todos los vehículos de esta empresa tienen un característico color rojo y blanco.
Hasta 1959 había una red de tranvías en Ottawa y durante la década de 1950. - también una línea de trolebuses. A fines de 1959, todas las líneas de tranvías y trolebuses fueron desmanteladas y reemplazadas por autobuses.
OC Transpo utiliza predominantemente autobuses modelo New Flyer Industries y Orion (a diferencia de la vecina Gatineau , que utiliza Nova Bus , extremadamente raro en Ottawa). También hay varios autobuses de varios pisos Enviro500; estos últimos se usan solo en rutas de alta velocidad, pero hay planes para su introducción más amplia.
Las rutas de autobús se dividen en regular, pico (funciona solo durante las horas pico), expreso (ir a suburbios distantes, tarifas más altas). En 2016, las rutas expresas se pagaron igual que las rutas regulares y desaparecieron como una categoría separada. Los autobuses se detienen a pedido de los pasajeros en cada intersección de la ciudad, cuyo acercamiento es informado por el marcador y el altavoz en el autobús (el pasajero debe presionar el botón de señal o tirar del cable amarillo a lo largo de la ventana).
Algunas rutas son de alta velocidad , solo paran en las terminales de autobuses. Varias terminales de autobuses se encuentran junto a las estaciones de metro O-Train ; en caso de fallas en las líneas de metro, se utilizan autobuses de alta velocidad para transportar pasajeros. Sin embargo, existe una tendencia hacia la sustitución paulatina del autobús rápido en la línea de metro.
Se supone que los autobuses funcionan estrictamente de acuerdo con el horario. Los horarios se publican en la mayoría de las paradas (incluidas las paradas a pedido en los cruces) y también están disponibles de forma gratuita en los centros de atención al pasajero y en algunos hoteles. Las paradas de autobús también tienen un número de teléfono, al llamar e ingresar el número de la parada, puede informarse sobre la aproximación o el retraso de los autobuses más cercanos.
Además de las paradas a pedido, hay grandes terminales de autobuses, los autobuses siempre paran en ellas. El sistema de terminales de autobuses, integrado con la red de metro O-Train de la ciudad , se conoce colectivamente como Ottawa Rapid Transit y cubre las rutas BRT 94-99, 101-102 y 106 (los números se cambiaron alrededor de 2020) en el principales arterias de transporte de la ciudad y rutas designadas. Además de los autobuses expresos, otras rutas de autobuses pasan por las terminales, pero sus rutas solo coinciden parcialmente con el Tránsito Rápido.
Los boletos generalmente se vendían en pequeñas tiendas de comestibles en bloques de 6 por $ 1,25 cada uno (en julio de 2011, $ 1,30). En ausencia de un boleto, la tarifa se puede pagar directamente al conductor, pero a una tarifa más alta; además, los conductores tienen prohibido dar cambio, lo que se advierte mediante una inscripción en la entrada del autobús: Solo tarifa exacta.
A partir de 2014 estaban vigentes las siguientes tarifas:
Se proporcionan tarifas especiales para rutas expresas y rutas suburbanas. Hay descuentos para estudiantes y personas mayores.
Al embarcar, el pasajero entrega al conductor el número requerido de boletos o una tarifa, y a cambio recibe un boleto de tránsito (boletos) válido por 1,5 horas para transferir un número ilimitado de veces a otras rutas de autobuses, así como a los autobuses de Gatineau y al metro ligero ( O-Train ). El período de validez de un billete de tránsito limita el último momento del transbordo, y no la duración total del viaje. Hay un billete de tránsito familiar de fin de semana válido para todo el día: cuesta 6 billetes. Los pases mensuales solo se venden los últimos 1 o 2 días antes del comienzo del próximo mes y requieren una foto del titular y prueba de residencia en Ottawa.
Desde 2012 se introducen las tarjetas electrónicas PRESTO. Se suponía que reemplazarían los boletos de papel en el mismo año, pero a partir de 2014, el proceso aún no se había completado. Hasta 2020, los billetes de papel estaban completamente retirados de circulación. Sin embargo, si no tiene una tarjeta electrónica, aún puede pagar la tarifa al conductor en efectivo (sin cambio) y obtener un boleto de tránsito válido en otros autobuses y metro por un tiempo limitado.
En diciembre de 2021, los viajes gratuitos entraron en vigencia en todos los tipos de transporte público en Ottawa. La alcaldía tomó esta decisión para que durante la pandemia, cuando muchas personas renuncian al exceso de viajes para ahorrar dinero, se animen a comprar productos en varias tiendas durante las vacaciones.
El sistema de rutas de autobuses de Ottawa está parcialmente integrado con el sistema de transporte de la vecina ciudad de Gatineau ( Quebec ). Parte de las rutas de Ottawa terminan en Gatineau y parte de las rutas de Gatineau terminan en Ottawa. El Boleto de Tránsito le permite hacer transbordo (solo en ciertas paradas) a las rutas de Ottawa desde Gatineau, sin embargo, el pasajero no tiene derecho a tomar estas rutas con un boleto regular de Ottawa.
El embarque en los autobuses de la red de transporte de Gatineau también es posible con la tarjeta electrónica PRESTO en dos casos:
No es posible viajar a Gatineau con la tarjeta electrónica PRESTO sin una tarifa mensual prepaga. Esto se debe al hecho de que las terminales electrónicas en los autobuses pueden leer la información de las tarjetas, pero no pueden escribir su información en una tarjeta de la red de transporte de otra persona.
Para el transporte de discapacitados, existe una división especial de transporte urbano, Paratranspo .