| Horst Owesle | |
|---|---|
| información general | |
| Ciudadanía | Alemania |
| Fecha de nacimiento | 14 de noviembre de 1938 |
| Fecha de muerte | 5 de agosto de 1994 (55 años) |
| Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motos con sidecar | |
| Años de rendimiento | 1970 - 1971 |
| equipos | Munch-URS |
| Empieza | catorce |
| victorias | 3 |
| títulos de campeonato | |
| 1 (1971) | |
Horst Owesle ( alemán Horst Owesle ; 14 de noviembre de 1938 - 5 de agosto de 1994 [1] ) - piloto de motos alemán, campeón mundial en carreras de carretera en la clase de sidecar de 1971 [2] .
Horst Owesle no era un piloto profesional, sino un ingeniero de carreras que participó en el desarrollo de la motocicleta URS, iniciado por el bicampeón mundial y diseñador de motocicletas Helmut Fat . En 1968, Fat ganó el campeonato mundial en URS, en 1969 se convirtió en subcampeón. En 1970, vendió la motocicleta y el equipo relacionado al empresario Friedl Münch. Munch asumió que Fat seguiría siendo piloto en su equipo Münch, pero Fat terminó su carrera, y Munch, a quien acudieron todos los ingenieros que trabajaban en URS, acordó que en un principio el Ovesle no profesional participaría en el Gran Premio. Este último se inició ocasionalmente en carreras de aficionados en Alemania, pero no tenía la más mínima experiencia en carreras de Gran Premio. Sin embargo, en 1970, Münch decidió emprender una aventura y Ovesle ingresó al Campeonato Mundial en el campeonato en una motocicleta modificada, llamada Münch-URS.
La moto era realmente competitiva, y Ovesle se desempeñó muy bien como piloto, terminando cuatro veces en los puntos, incluida la subida al segundo escalón del podio en el Gran Premio de Holanda. Al final del año, quedó claro que el equipo de Münch tenía perspectivas para las próximas temporadas; John Blanchard fue contratado como su gerente .
En 1971, Horst Owesle ganó el Campeonato del Mundo de manera relativamente inesperada con sus socios Julius Kremer y Peter Rutterford, dejando atrás al equipo de fábrica de BMW dirigido por el entonces dos veces campeón alemán, el famoso piloto Siegfried Schautz. Luego de eso, Ovesle volvió a las labores de ingeniería y nunca más volvió a iniciarse en los Grandes Premios a nivel mundial. Y Friedl Munch consideró excesivamente caro el mantenimiento del equipo y lo vendió al final de la misma temporada [4] .
Posteriormente, las motocicletas y el motor URS sin marco pasaron a manos de John Blanchard. Los conservó y los vendió en 1992 al coleccionista Helmut Sing, quien realizó una restauración completa. Münch-URS estuvo con diferentes dueños durante algún tiempo, y en 2010 fue rematado en la subasta de Bonhams.
| Año | Pasajero | Moto | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Julio Kremer | Munch-URS | Alemania |
Jubilación FRA |
HOMBRE 5 |
NED 2 |
BEL Salir |
CZE 4 |
ALETA |
ELU 4 |
7 | 34 |
| 1971 | Julio Kremer | Munch-URS | 5 de agosto |
Salida GER |
HOMBRE Salir |
FR 1 |
BEL 2 |
una | 69 (75) | |||
| Pedro Rutterford | CZE 2 |
ALETA 1 |
ELU 1 |
| Año | Clase | Moto | Pasajero | Puesto en la clase |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Sidecar 500cc TT | BMW | Julio Kremer | 5 |
| 1971 | Sidecar 750cc TT | BMW | Julio Kremer | reunión |