Óliver, Eric

Eric Oliver ( inglés  Eric Staines Oliver ; 13 de abril de 1911 , Stratford-upon-Avon  - 1 de marzo de 1980 ) - piloto de motos británico , 4 veces campeón mundial en carreras de carretera en la clase de motocicletas con sidecar [1] , Campeón británico en 1955 [2] .

Carrera deportiva

Eric Oliver comenzó su carrera deportiva a la edad de 18 años con carreras de aficionados en su país natal, y en 1937 comenzó en una competencia seria por primera vez, en la famosa carrera TT de la Isla de Man en la Isla de Man. Corrió con una Vincent HRD 500 de 500 cc pero se retiró. Comenzó en la carrera y en los siguientes dos años, en las clases de 350cc y 500cc, pero no logró un éxito serio, y luego su carrera se vio interrumpida por la guerra [3] . Durante la guerra, Oliver sirvió en la Royal Air Force como mecánico de vuelo en un Avro Lancaster , y realizó más de 40 salidas [4] .

Después de la guerra, Oliver volvió a las carreras casi de inmediato, en 1946, pero solo pilotaba motocicletas convencionales de forma esporádica, concentrándose en las carreras de sidecar. Hizo varias apariciones exitosas en 1948, en particular en el Gran Premio de Bélgica en la clase de sidecar.

En el primer año del Campeonato Mundial de Carreras en Carretera, Eric Oliver comenzó en varias clases, incluidas las clases en solitario de 350cc y 500cc. Sin embargo, logró un verdadero éxito en la clase de sidecar, uniéndose al equipo de fábrica de Norton y ganando dos de las tres carreras del campeonato y convirtiéndose en campeón mundial junto con su pasajero Denis Jenkinson . Jenkinson no era un corredor profesional, sino un periodista deportivo, y el título del campeonato fue para él el punto culminante de su carrera y al mismo tiempo una sorpresa [3] .

En 1950 y 1951 Oliver repitió su éxito, esta vez con el piloto de carreras profesional Lorenzo Dobelli como pasajero. El equipo fracasó en la temporada de 1952; incluso antes de que comenzara, en una carrera fuera de competencia en Burdeos, tanto Oliver como Dobelli se rompieron las piernas simultáneamente [4] y se vieron obligados a perderse parte de la carrera (sin embargo, Oliver ganó dos carreras, una emparejado con Stanley Price, el segundo con Dobelli). El título fue para otro piloto británico de Norton, Cyril Smith .

En 1953, Oliver, con el nuevo pasajero Stanley Dibben, ganó triunfalmente el cuarto título, logrando 4 victorias en 5 carreras. En el mismo año, el talento de ingeniería de Oliver fue especialmente notable. Modificó su Norton para reclinarse sobre él, mirando hacia adelante, en lugar de sentarse en la postura clásica, una posición que luego evolucionaría hacia la posición moderna de los pilotos en este tipo de deportes de motor (se arrodillan hacia adelante). Este movimiento hizo posible reducir notablemente la resistencia del aire y compensar la falta de potencia de Norton en relación con la competencia Gilera y BMW.

1954 también pudo haber sido un año triunfal, pero después de tres victorias seguidas, Oliver tuvo un accidente y se rompió el brazo. Debido a una lesión, tuvo una débil segunda mitad de la temporada y terminó segundo en el campeonato, perdiendo ante el alemán Wilhelm Knoll . Era imposible volver a su forma anterior, y después de inicios episódicos en 1955, Eric Oliver puso fin a su carrera [3] .

De vez en cuando, Oliver apareció en carreras después del final de su carrera. En 1958, inició el TT de la Isla de Man con una pasajera, Pat Wise [5] , lo cual era bastante inusual para la época. Además, montó una bicicleta estándar con un sidecar clásico y terminó en décimo lugar, lo que fue simplemente increíble para un automóvil no especializado. En 1960, Oliver y Dibben sufrieron un terrible accidente en los viajes gratis frente al TT de la Isla de Man: Oliver sufrió una severa fractura doble en la columna y Dibben casi fue decapitado por una cerca de alambre que cerraba la pista: el movimiento del motocicleta se detuvo cuando la malla estaba en la misma garganta del pasajero. Ambos pilotos decidieron retirarse definitivamente de las carreras.

Post-carrera

Paralelamente a su carrera en las carreras, Oliver estuvo muy involucrado en el trabajo de ingeniería y, después de retirarse de las carreras, se centró en administrar su propia tienda de motocicletas Norton en Staines upon Thames (Surrey), además de dedicarse a la restauración de motocicletas [3] .

Eric Oliver murió repentinamente de un derrame cerebral el 1 de marzo de 1980 mientras trabajaba en uno de los autos restaurados.

Los resultados de las actuaciones en el Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motocicletas con sidecar

Resultados de las actuaciones en el Campeonato del Mundo de carreras en ruta (clases individuales)

Resultados del TT de la Isla de Man [6]

Notas

1. ↑ Resumen de las estadísticas de rendimiento de Eric Oliver . Consultado el 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ Campeones británicos de sidecar . Consultado el 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2016. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 4 Biografía de Oliver en memim.com
4. ↑ 1 2 Biografía de Oliver en classicracer.com . Consultado el 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021. (indefinido)
5. ↑ Biografía de Oliver en iomtt.com . Consultado el 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 23 de enero de 2017. (indefinido)
6. ↑ Estadísticas de rendimiento de Eric Oliver en el TT de la Isla de Man . Consultado el 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2022. (indefinido)

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