| Juegos Olímpicos | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | С+ Pasajero RO-RO , zona costera |
| número de la OMI | 8611532 |
| señal de llamada | 5BPN3 |
| Organización | "Proyecto" [1] |
| Operador | "Dirección de Marina" [1] |
| Fabricante | Constructores navales del noreste , Sunderland |
| Lanzado al agua | 1988 |
| Oficial | 1989 |
| Estado | En la operación |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4517 |
| Longitud | 93,8 metros |
| Ancho | 15 metros |
| Reclutar | 3,5 metros |
| velocidad de viaje | 11,5 nudos |
| Capacidad de pasajeros | 604/426 |
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"Olympias" ( Doria ) es el segundo de los transbordadores de automóviles griegos , que desde el 16 de julio de 2014 lleva a cabo el transporte en el cruce de transbordadores de Kerch . En la temporada turística de 2014, junto con el ferry Ionas , asumió el peso principal del transporte de pasajeros y coches a través del ferry Kerch.
El ferry puede transportar en promedio hasta 7 mil personas y hasta mil vehículos por día. [2]
Construido en el Reino Unido según el proyecto de él. Superflex 2000 . El nombre original Superflex Golf ha cambiado varias veces.
El ferry se convirtió en el séptimo de la serie. El lanzamiento tuvo lugar el 22 de enero de 1988. El 17 de junio de 1988 se completó la construcción, pero el ferry permaneció en el astillero.
En 2012, el buque fue reconstruido.
Del 12 al 16 de julio de 2014 se realizó la transición del puerto de El Pireo al puerto de Kavkaz . [3] [4] El ferry partió en este viaje bajo el nuevo nombre de Olimpiada. [5]
En la noche del 16 al 17 de julio, realizó un viaje redondo de prueba con 216 automóviles, 955 pasajeros y 10 autobuses. [6] El 17 de julio a las 09:00, el ferry partió del puerto de Kavkaz para el segundo viaje con 131 automóviles a bordo y 413 pasajeros. [6] Al comienzo de las obras, 2.200 vehículos esperaban en la línea de giro del puerto de Kavkaz. [6] El tiempo de espera para la carga de vehículos personales alcanzó las 40 horas. [6]
Durante el primer día de operación del ferry, la cola se redujo en 1000 autos y el tiempo de espera fue de hasta 30 horas. [7] Durante el segundo día de trabajo, la cola se redujo a 500 autos, el tiempo de espera fue de hasta 10 horas. [8] Este modo de operación fue aceptado por el operador del ferry como un modo regular [8] y durante el día siguiente se redujo el número de vuelos, y la cola fue de 600 autos con un tiempo de espera de carga de 11 horas [9] .
A las 18:00 horas del 20 de julio, la cola se redujo a 100 autos. [diez]
El 24 de agosto, fue dañado durante un granel en un muelle en el puerto de Crimea . El ferry se quedó en la línea, la torre de luz se rompió en el puerto. [once]
El 10 de octubre, en el puerto de Crimea, al alejarse de la costa, arrancó el amarre del pontón de las cadenas. [12]
A fines de marzo de 2015, el ferry se retiró de la línea y se envió a mantenimiento y reparación. [13] El 17 de abril el transbordador volvió al servicio. [2]
El 24 de septiembre de 2015, mientras amarraba, el ferry cayó en el muelle, el propio ferry y seis automóviles resultaron dañados [14]
| Cruces a Crimea | ||
|---|---|---|
| Cáucaso - Crimea |
Ferrocarril: Annenkov
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| Cáucaso - Kerch |
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| Novorossiysk — Sebastopol | Portacontenedores: Solidat | |