Cáucaso (puerto)

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puerto de mar
Cáucaso

Puerto Kavkaz
Ubicación  Rusia ,Territorio de Krasnodar
UN/LOCÓDIGO RUKZP
Zona de aguas 23,24 km² [1]
El área de la tierra 46,5 hectáreas [1]
rotación de carga 33,2 Mt (+8,8%) (2016) [2]
Banda ancha 4,000,000 pasajeros por año [1]
Tiempo de navegación todo el año, en invierno y otoño - tormentas frecuentes
Cantidad y longitud de las literas región norte - 10 [1] , sur - 2
Información Adicional
Intercambiadores de transporte M25 E 97
estibadores

Yugneftekhimtransit,
Lada-Gelendzhik-Trans,
Anroskrym,
EuroTEK-Universal,
Euro-Trans, [1]

Terminal Comercial del Mar del Sur
Puertos más cercanos Crimea , Tamán
Estación de tren más cercana Cáucaso
Aeropuerto más cercano Anapa
Sitio web kavkaz.azovseaports.ru
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons
45°20′23″ s. sh. 36°40′14″ pulg. Ej.

El puerto de Kavkaz es el quinto puerto de la Federación Rusa en términos de facturación de carga y el segundo puerto en términos de facturación de carga en la cuenca del Mar Negro-Azov después del puerto de Novorossiysk con un transbordo de 30,5 millones de toneladas en 2015 [3] [4] . El puerto es uno de los puertos de pasajeros más grandes de Rusia. El puerto le permite recibir transbordadores de tren que circulan entre el puerto y Varna en Bulgaria.

El puerto está ubicado en Chushka Spit en el Estrecho de Kerch , en el Distrito Temryuk del Territorio Krasnodar de Rusia .

Historia

El puerto fue construido en 1953. El objetivo principal es dar servicio al cruce de ferry de Kerch (la línea " puerto de Crimea"  - puerto "Kavkaz"). La infraestructura del puerto permitía el transporte de pasajeros, automóviles y trenes. Cerca del puerto de Kavkaz, se construyó la estación ferroviaria de Kavkaz del mismo nombre , que realizó trabajos de maniobra en la formación de trenes y la rodadura de vagones en el ferry . Para protegerse del oleaje y el hielo, la zona de aguas del puerto se rodeó de espigones .

En la época soviética , los barcos de pasajeros operaban desde el puerto de Kavkaz hasta la terminal marítima en el centro de la ciudad de Kerch .

A finales de la década de 1980, debido al envejecimiento y desgaste de los transbordadores ferroviarios en uso, primero se detuvo el tráfico de pasajeros y, unos años más tarde, también los trenes de mercancías. Al mismo tiempo, el funcionamiento del servicio de ferry de automóviles y pasajeros no se detuvo.

Después del colapso de la URSS y la transformación de la línea de ferry en internacional ( Rusia  - Ucrania ), se organizó un punto de control fronterizo y aduanero en el puerto.

El transporte de vagones de mercancías se reanudó en 2004 con la llegada de nuevos transbordadores ferroviarios y la reconstrucción de las instalaciones portuarias.

En el verano de 2010, se reanudaron los vuelos en barco de pasajeros desde el puerto de Kavkaz al puerto marítimo de la ciudad de Kerch . Se esperaba que el barco "Dispatcher Krishtop" hiciera esta ruta tres veces al día [5] , pero pronto la línea volvió a cerrarse.

Terminales de transbordo y cuestiones medioambientales

En las décadas de 1990 y 2000, la rotación de carga del puerto de Kavkaz aumentó significativamente. Para la exportación de productos de las industrias petrolera y química al exterior, se construyeron terminales de transbordo de mercancías: petrolera (OOO SVL-Trading ) y dos químicas (OJSC Port-Caucasus y LLC Yugkhimterminal ). El transbordo abierto de productos químicos y fertilizantes ha provocado un deterioro de la situación medioambiental y un aumento del número de enfermedades entre los habitantes de la aldea de Chushka , situada cerca del puerto [6] [7] . A pesar de los hechos establecidos de violaciones de la legislación ambiental, Port-Kavkaz OJSC continuó transbordando mercancías de la industria química [8] .

Por decisión del Tribunal de Distrito de Temryuk del Territorio de Krasnodar del 14 de julio de 2008, se prohibió a Port Kavkaz OJSC transbordar carga debido a violaciones de la legislación ambiental. Tras la transferencia de la titularidad de los atraques al nuevo propietario CJSC VERP, mediante sentencia del mismo juzgado de fecha 26/01/2010, se levantaron las prohibiciones de funcionamiento del atraque y de las bodegas.

En 2007, Viktor Zelensky, Director General de Port-Caucasus OJSC, fue detenido por cargos de extorsión y soborno comercial [9] . Simultáneamente a la detención, le robaron las acciones de las empresas que le pertenecían. El 23 de diciembre de 2009, la causa penal fue desestimada por ausencia de corpus delicti, y las acciones robadas de las empresas fueron devueltas por decisión del Tribunal de Arbitraje del Territorio de Krasnodar de fecha 18 de noviembre de 2009 en el caso No. A32- 6040/2008 , que permitió contrarrestar el intento de apoderamiento del conjunto inmobiliario por parte de asaltantes .

Tormenta en otoño de 2007

En noviembre de 2007, durante una fuerte tormenta en el estrecho de Kerch, ocurrieron varios accidentes con barcos, como resultado de lo cual unas mil toneladas de productos derivados del petróleo cayeron al agua [10] . El mayor daño al complejo natural fue provocado por la ruptura y posterior inundación del buque tanque fluvial con fuel oil "Volgoneft-139", que pertenecía a la compañía naviera rusa " Volgotanker " [11] . En el área del puerto de Kavkaz, durante esta tormenta, el granelero Volnogorsk se hundió con un cargamento de azufre.

Descripción

El puerto marítimo de Kavkaz acepta embarcaciones de hasta 130 m de largo, hasta 14,5 m de ancho, con un calado de hasta 5 m [12] . Son posibles las fluctuaciones en el nivel del agua bajo la influencia de los vientos de tormenta dentro de los 0,75 m [12] .

La parte antigua del puerto, construida para el cruce de Kerch, se llama Distrito Norte; uno nuevo, construido para carga de exportación, - Yuzhny. La zona norte del puerto es accesible para embarcaciones de hasta 140 metros de eslora, hasta 21 metros de manga y con un calado de hasta 5 metros. La zona sur del puerto es accesible a barcos con una eslora de 140 metros, una manga de 17 metros y un calado de hasta 3,5 metros [13] .

Región norte

La zona norte está protegida por espigones y cuenta con diez atraques:

Región Sur

La región sur no está protegida por rompeolas. La navegación a través del canal de aproximación está permitida solo durante el día y con vientos de las direcciones NE y SW, solo a una velocidad del viento de no más de 10 m/s [13] . El calado máximo de las embarcaciones es de 3,6 m, con posibilidad de aumentar hasta 5,0 m [18] .

La región sur incluye dos atracaderos propiedad de la empresa "Southern Sea Trade Terminal" (UMTT) [18] :

La región sur cuenta con vías férreas de acceso de 2,5 km de longitud y almacenes cubiertos con una superficie de 1440 m² y 380 m², áreas abiertas de hormigón con una superficie de 40.000 m² [18] . Existe un camino de acceso intra-portuario de hormigón. En 2015 se construyó una vía de concreto de 8 metros de ancho y 1100 metros de largo hacia el Distrito Sur . Desde junio de 2015, los transbordadores de carga a Kerch han comenzado a operar desde el atracadero n.° 25, y la carga a granel se ha vuelto a cargar desde el atracadero 24.

Transbordadores

El transporte de automóviles y pasajeros Cáucaso - Crimea lo realizan las siguientes empresas:

En caso de alta mar o condiciones de hielo difíciles, los pequeños ferries " Kerchsky-2 " y " Yeisk ", que pertenecen al GSK " Kerch ferry crossing ", entran en la línea.

La línea Kavkaz-Kerch se especializa en el transporte de camiones ligeros . Su mantenimiento lo realiza el GSK “ Kerch Ferry ”, que cuenta con los ferries: Kerch-2 y Yeysk .

El tráfico del puerto es de 400 mil pasajeros por año [1] . Sin embargo, en 2014, sólo del 1 de abril al 17 de julio, se transportaron 889 mil pasajeros [19] .

En octubre de 2018, se detuvo el tráfico de transbordadores a la península de Crimea debido a la apertura del tráfico de mercancías en el puente de Crimea. A partir del 06/02/2019, el servicio de ferry reanudó su trabajo, los vuelos se operan de lunes a viernes, salida de Kerch (puerto de Crimea) a las 7-30 y 16-30, llegada al puerto de Kavkaz a las 8-00 y 17- 00, a las 8-30 y 17-30 salida del puerto de Kavkaz, a las 9-00 y 18-00 llegada al puerto de Crimea

Desde el 20 de julio de 2019, el número de vuelos se ha reducido a 1 por día. Salida del ferry del puerto de Crimea a las 07:30, llegada al puerto de Kavkaz a las 08:00, salida al puerto de Crimea a las 08:30, llegada al puerto de Crimea a las 09:00. El horario es válido sólo los días de semana.

Desde el 15 de septiembre de 2019, el movimiento de transbordadores de automóviles se detuvo por completo, las oficinas de Vostoktransgroup LLC en los puertos de Crimea y el Cáucaso están cerradas, la única forma de llegar a Crimea es el puente de Crimea.

Ferrocarriles

El transporte ferroviario en ferry lo lleva a cabo Anship LLC, una subsidiaria del grupo de empresas AnRussTrans (la mayoría de las rutas) y TES-Terminal ( Kavkaz-Kerch ).

El 28 de febrero de 2009 se inauguró una nueva línea de ferry ferroviario Port Kavkaz - Varna (Bulgaria) , en la que opera el ferry Avangard (proyecto CNF06) con una capacidad de 45 vagones condicionales. En el otoño de 2010, el segundo ferry Slavyanin ingresó a esta línea (proyecto CNF09, capacidad - 50 vagones). El gas licuado , los productos derivados del petróleo , el petróleo técnico, el vidrio y los productos químicos van de Rusia a Bulgaria a través del cruce ferroviario en ferry . Todo esto llega al puerto por ferrocarril. La carga en grupaje y los bienes de consumo, como caramelos y golosinas, proceden de Bulgaria [20] . El proyecto se implementa en cooperación con la Agencia Ejecutiva de Transporte Ferroviario (Bulgaria, Director Ejecutivo Simeon Ananiev) [21] .

El 20 de noviembre de 2011 Anship LLC inauguró la línea de transbordadores Zonguldak ( Turquía ) - el puerto de Kavkaz. En la línea opera el ferry ANT-2 con capacidad para 80 furgonetas y 86 pasajeros. Los vuelos se operan una vez por semana, el tiempo de viaje es de 24 horas [22] .

El 10 de abril de 2007 se realizó el primer transporte a lo largo de la línea de transbordadores ferroviarios, el puerto del Cáucaso - Poti (Georgia) [23] . A partir de 2016, el ferry operaba todo el año, pero de manera irregular, sin horario. Capacidad: 42 vagones condicionales, se utiliza el buque TFM-1 (antiguo nombre SMAT) [24] . El operador del transbordador es BFI LLC [25] .

En 2018 no se realizó transporte ferroviario a Turquía, el tiempo de acumulación de vagones con cita previa a Poti superó los 45 días. En este sentido, Russian Railways no acepta cargas para el transporte con destinos en Poti y Zonguldak. .

Indicadores de desempeño

Rotación de carga:
año 2005 2010 2015 2016 2017
millones de toneladas 7.12 [26] 10.1 [26] 30,5 [27] 33.2 [28] 35.3 [29]

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 Puerto marítimo de Kavkaz . Puertos marítimos (Rama de la cuenca Azov-Chernomorsky) . rosmorport.ru. Fecha de acceso: 18 de julio de 2014. Archivado desde el original el 4 de julio de 2014.
  2. Volumen de negocios de carga de los puertos marítimos rusos en enero-diciembre de 2016 . Consultado el 17 de abril de 2017. Archivado desde el original el 21 de enero de 2017.
  3. El volumen de negocios de carga de los puertos marítimos rusos en 2015 ascendió a 676,7 millones de toneladas . www.gudok.ru Consultado el 23 de julio de 2016. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016.
  4. El puerto del Cáucaso aumentó su volumen de carga a 30,8 mil toneladas . kuban24.tv. Consultado: 23 de julio de 2016.
  5. Un barco a Kerch partirá hoy del puerto de Kavkaz por primera vez . "Kubán vivo". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012.
  6. Cerdo con guadaña (enlace inaccesible) . " Argumentos y hechos ". Consultado el 4 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2011. 
  7. Lvova, 2008 .
  8. La oficina del fiscal encontró que Port Kavkaz OJSC viola las leyes ambientales . San Petersburgo.ru. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012.
  9. Los altos directivos de Port-Caucasus fueron sacados del mar . " Kommersant ". Consultado el 4 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014.
  10. "Cincuenta barcos están siendo evacuados del estrecho de Kerch" . Lenta.ru (11 de noviembre de 2007). Consultado el 13 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014.
  11. La tormenta es algo común (enlace inaccesible - historial ) . " Vedomosti " (20 de noviembre de 2007). 
  12. 1 2 Código de puertos. Puerto marítimo de Kavkaz (enlace inaccesible) . garant-ls.ru. Consultado el 19 de julio de 2014. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. 
  13. 1 2 Port Kavkaz (enlace inaccesible) . garant-ls.ru. Consultado el 24 de abril de 2015. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. 
  14. 1 2 3 Puerto marítimo del Cáucaso . Proyectos de inversión ejecutados por el Ramal de la Cuenca Azovo-Chernomorsky . FSUE "Rosmorport". Consultado el 19 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
  15. 1 2 3 Denis Telmanov. El liderazgo fue cambiado en el cruce de Kerch . Gazeta.Ru (30 de marzo de 2015). Consultado el 23 de abril de 2015. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2015.
  16. 1 2 Puerto marítimo de Kavkaz . Administración de los puertos marítimos de Taman. Consultado el 24 de abril de 2015. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015.
  17. Se realizó un amarre de prueba en el muelle reconstruido en el puerto de Kavkaz (foto) . PortNews (17 de abril de 2015). Consultado el 24 de abril de 2015. Archivado desde el original el 17 de julio de 2015.
  18. 1 2 3 Terminal Comercial del Mar del Sur (YUMTT) . "Referencia única" - Sochi y Krasnodar. Consultado el 24 de abril de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  19. Del 1 de abril al 17 de julio de 2014, 889 mil pasajeros y 191 mil autos fueron transportados a través del ferry de Kerch (enlace inaccesible) . Dirección Unida de Transportes (18 de julio de 2014). Fecha de acceso: 18 de julio de 2014. Archivado desde el original el 26 de julio de 2014. 
  20. El transbordador ferroviario "Slavyanin" entró en la línea Cáucaso-Varna . Portal de transporte "Trans-Port". Fecha de acceso: 4 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014.
  21. El próximo mes, lanzan un segundo feribot a lo largo de la línea Varna-Kavkaz Copia de archivo del 30 de junio de 2019 en Wayback Machine  (búlgaro)
  22. Servicio de ferry internacional directo Zonguldak (Turquía) - Cáucaso (Rusia) (enlace inaccesible) . Grupo de empresas "AnRussTrans". Consultado el 30 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012. 
  23. El primer ferry Kavkaz-Poti llegó a Georgia . Consultado el 25 de enero de 2017. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017.
  24. Detalles del buque para: TFM 1 (Ro-Ro Cargo) . Consultado el 25 de enero de 2017. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017.
  25. BFI LLC - desarrollo del servicio de ferry-ferrocarril - BFI comenzó a operar de forma independiente en la línea de ferry-ferrocarril Kavkaz-Poti . Consultado el 25 de enero de 2017. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017.
  26. 1 2 ESIMO. Volumen de negocios de carga del puerto de Kavkaz . Consultado el 1 de julio de 2022. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012.
  27. Volumen de negocios de carga de los puertos marítimos rusos en enero-diciembre de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018.
  28. El volumen de negocios de carga de los puertos marítimos rusos en 2016 aumentó un 6,7 % . Consultado el 21 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de enero de 2020.
  29. El volumen de negocios de carga de los puertos marítimos rusos en 2017 aumentó un 9 % . Consultado el 21 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018.

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