| Portaaviones Oriskani (CV-34) | |
|---|---|
| USS Oriskany (CV-34) | |
|
actualizado "Oriskany" sale del astillero de San Francisco, 27 de abril de 1959 |
|
| Servicio | |
| EE.UU | |
| Clase y tipo de embarcación | Portaaviones clase Essex |
| Fabricante | Astillero naval de Nueva York |
| Estado | inundado |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
23.785 t seco 26.669 t estándar 34.881 t lleno |
| Longitud | 265,9 metros |
| Ancho | 45,0 metros |
| Altura | 24,9 m desde la quilla hasta la cubierta de vuelo |
| Reclutar | 8,4 m con desplazamiento total |
| Reserva |
cinturón: 64-102 mm travesaños: 102 mm cubierta: 64+37 mm compartimiento del timón: 64-102 mm techo de la torre de mando: 37 mm cubiertas de cables y elevadores: 25-64 mm |
| Motores |
8 Calderas acuotubulares Babcock-Wilcox 4 Turbinas Westinghouse |
| Energía | 150.000 l. Con. |
| agente de mudanzas | cuatro |
| velocidad de viaje | 33 nudos máximo |
| gama de crucero | 15.000 millas a 15 nudos |
| Tripulación | nominalmente 2386 personas, incluidos 215 oficiales, en realidad hasta 3106 personas, incluidos 226 oficiales |
| Armamento | |
| Armas de radar |
Radar de adquisición de objetivos aerotransportados SK y SC-2 , 2 radares de adquisición de objetivos de superficie SG |
| Reproches |
6x2 127 mm/38 Mk.12 8x4 40 mm Bofors Mk.2 46x1 20 mm Oerlikon Mk.4 |
| grupo de aviación | 91-103 aviones |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El USS Oriskany (CV-34) fue un portaaviones estadounidense de la clase Essex durante la Segunda Guerra Mundial .
El portaaviones entró en servicio el 25 de septiembre de 1950, convirtiéndose en el barco líder de la llamada serie de casco largo Essex. Esta serie a veces se denomina "Tipo Oriskany". Hizo una campaña durante la Guerra de Corea: 15 de septiembre de 1952 - 18 de mayo de 1953. El 1 de octubre de 1952, fue reclasificado como portaaviones de ataque, recibió el índice CVA-34.
En marzo de 1953, uno de los Corsairs Chance Vought F4U , pilotado por el teniente Edwin L. Kummer, experimentó problemas de motor y se vio obligado a regresar. Un intento de deshacerse de las municiones terminó en un fracaso, una bomba de 250 libras atascada en un estante. Kummer recibió autorización para aterrizar. Cuando aterrizó, la bomba salió disparada del puntal, rebotó dos veces en la cubierta y explotó. Catorce personas resultaron heridas y dos murieron: el piloto Thomas Leo McGraw, Jr., que filmaba el aterrizaje, y el aviador eléctrico Thomas M. Yeager. Se produjo un incendio en la cubierta del hangar, que se extinguió rápidamente. Mientras tanto, el aviador Richard D. Donovan cortó al teniente Kummer de su cinturón de seguridad y lo ayudó a salir del avión. [una]
En marzo de 1954, uno de los aviones realizó un aterrizaje de emergencia, se produjo un incendio y el portaaviones sufrió daños menores. Fue reparado y actualizado bajo el programa SCB-125A , el 29 de mayo de 1959 entró en servicio luego de las reparaciones.
"Oriskani" participó activamente en la Guerra de Vietnam, realizó 10 campañas militares, participó en la evacuación de ciudadanos estadounidenses y representantes de la administración de Vietnam del Sur.
Campañas durante la Guerra de Vietnam:
Durante la tercera campaña, el 16 de septiembre de 1966, rescató a 44 personas del barco "August Moon" (Gran Bretaña) que naufragó frente a la isla de Pratas. El 26 de octubre del mismo año, se desató un incendio en el Oriskani , para reparar los daños que dejó hacia Filipinas, luego - a EE.UU.
La última campaña se realizó luego de la reclasificación y devolución del índice CV-34 que tuvo lugar el 30 de junio de 1975.
El 30 de septiembre de 1976, el barco fue dado de baja y el 20 de septiembre de 1979 comenzó a suspenderse. Retirado del servicio en 1989, luego se planeó venderlo como chatarra.
En lugar de ser vendido como chatarra, el Oriskany fue hundido el 17 de mayo de 2006, a 24 millas de la costa de Pensacola , Florida . El portaaviones se ha convertido en un arrecife artificial.
El portaaviones se convirtió en el objeto flotante más grande jamás hundido deliberadamente por una persona. El hundimiento en sí fue un formidable desafío de ingeniería. El barco con un desplazamiento de más de 32.000 toneladas y una eslora de 265 metros se hundió en 37 minutos. De acuerdo con un plan de inundación especialmente desarrollado, se colocaron cargas explosivas en el portaaviones en lugares calculados (se necesitaron 225 kilogramos de explosivos) para que, cuando se sumergiera, quedara en el fondo sobre una quilla nivelada, a una profundidad de unos 60 metros. y el casco estaba orientado en dirección norte-sur.
| Portaaviones de la Marina de los EE. UU. | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||