Museo Marítimo de Osaka

El Museo Marítimo de Osaka (な にわの海の時空館) es un antiguo museo marítimo en Osaka , Japón , inaugurado por el alcalde de Osaka el 14 de julio de 2000, a partir de marzo de 1998 [1] . Diseñado por el arquitecto francés Paul Andreux [2] con las firmas de diseño de ingeniería Arup y Tohata [3] . El museo fue construido en terrenos ganados al mar en la bahía de Osaka [4] a un costo de 12,8 mil millones de yenes y presentaba una réplica del Naniwa Maru del período Edo como pieza central . El requisito de que el domo resista cargas sísmicas, de olas y de viento y su finalización exitosa[3] llevó al edificio a recibir el Premio Estructural Especial 2002 de la Institución de Ingenieros Civiles del Reino Unido [5] .

El 10 de marzo de 2013, el museo se cerró debido a problemas financieros y la disminución del número de visitantes después de la popularidad inicial del museo [6] .

Historia

Planificación

La ciudad de Osaka quería crear un museo que reflejara la historia marítima de la ciudad portuaria [4] . Se planeó ubicar el museo en un terreno ganado al mar en la bahía de Osaka , donde se construyeron varios proyectos de oficinas y un centro de convenciones para crear un edificio icónico que atrajera a la gente del centro. Los bocetos de la cúpula, encargados por la ciudad, fueron proporcionados por el arquitecto francés Paul Andreux , quien propuso ubicar el museo directamente en el agua [1] , por lo que en el terreno ganado al mar [4] fue necesario cavar una piscina de 300.000 m² con una cúpula esférica que parecería un flotador en la bahía, a la que se accedería a través de un túnel submarino [2] .

Proyecto

André construyó la cúpula a lo largo de la curva Viviani . La firma Arup fue responsable del diseño de las soluciones de ingeniería estructural, mecánica, eléctrica y sísmica para la cúpula y la estructura interna que alberga las exhibiciones, mientras que la firma japonesa Tohata fue responsable del diseño del edificio de entrada, el túnel submarino y la subestructura de la cúpula. [3] .

En un solar de 25 m de tierra regenerada sobre 15 m de arcilla aluvial, se diseñaron pilotes de 40 m de longitud Para evitar que el edificio se hunda en el suelo si un terremoto provocase la licuación del suelo, los 10 m superiores de los pilotes se diseñado como pilotes de hormigón prefabricado con encofrado de acero. Para evitar que el edificio se eleve debido a la flotabilidad, los pilotes se rellenaron con losa de planta baja de 1,6-2,5 m de espesor para proporcionar el peso suficiente [3] .

El edificio semicircular del lado de la entrada del edificio contenía una caja, un vestíbulo y locales administrativos, y dos plantas de sótano debajo eran almacenes y naves industriales. Desde el vestíbulo, los visitantes descendían a un túnel inundado en elevadores acristalados. El túnel era de hormigón armado, tenía un ancho de 15 m y una longitud de 60 m, pero la distancia más corta desde la cúpula hasta la orilla era de 15 m [1] .

El proyecto final preveía un edificio de 20.000 m², compuesto por un edificio de 5.000 m² con entrada desde tierra, un túnel submarino de 60 m de 1.000 m² que desembocaba en una cúpula que rodeaba cuatro niveles con una superficie total de 14.000 m² [4] .

Construcción

La construcción del museo duró sólo 25 meses. La cúpula fue la parte más importante del proceso. Se descubrió que la cúpula se podía construir fuera del sitio de construcción mientras que la sección interna se erigía en el sitio, evitando posibles demoras en la construcción y asegurando que el proyecto se completara a tiempo. También significó que la estructura de la cúpula estaba aislada de la estructura interna, lo que facilitaba la resistencia a los terremotos. Kawasaki Heavy Industries , ubicada a solo 33 km al otro lado de la bahía de Osaka , fue elegida para construir la cúpula . El 3 de noviembre de 1998, una grúa flotante de 4.100 toneladas levantó una cúpula de 1.200 toneladas y una unidad de elevación en una barcaza. El 5 de noviembre, la barcaza realizó una travesía de 6 horas hasta el museo y, después de un día completo de revisiones, la grúa flotante volvió a levantar la cúpula, maniobró hasta la base completa y la bajó a su lugar [1] .

Exposición

Osaka es un puerto que creció rápidamente durante el período Edo, haciéndose famoso por la cocina japonesa [7] . El propósito del museo era mostrar cómo se utilizaban el mar, los barcos y el puerto en beneficio de la ciudad y el desarrollo general de la cultura marítima en todo el mundo.

La exposición central era una réplica del barco mercante Naniwa Maru del siglo XVII , o "higaki-kaisen" [7] . El barco se probó en la bahía de Osaka y luego se colocó en un museo cuando se entregó la cúpula al sitio. En cuatro pisos alrededor y debajo de Naniwa Maru hay una serie de exhibiciones que rastrean el desarrollo del comercio marítimo alrededor de Osaka y alrededor del mundo [8] . Estos incluyen impresiones de ukiyo-e , copias de figuras de letrinas y exhibiciones de herramientas de construcción naval [9] .

Había dos salas de video en el sótano. "Pavilion of Sea Adventures" era una historia ficticia sobre un joven navegante japonés que se encuentra con piratas y olas embravecidas mientras los asientos se balancean en respuesta a la vista en la pantalla. El Teatro del Mar llevó al público por Venecia con una película tridimensional que simulaba el viento y los olores [9] . Finalmente, el simulador de yates brindó a los visitantes la oportunidad de probar suerte en la navegación virtual.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Museo Marítimo de Arup Osaka - p. 3 (enero de 2001). Consultado el 5 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Perfil: Paul Andreu  (inglés) , BBC News (24 de mayo de 2004). Archivado desde el original el 9 de marzo de 2006. Consultado el 5 de mayo de 2009.
3. ↑ 1 2 3 4 Cúpula del Museo Marítimo de Arup Osaka . Consultado el 5 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 4 Jodidio, Felipe; Andrés, Pablo; Frutiger, Adrián. Pablo Andrés , Arquitecto - Birkhäuser, 2004. - Pág. 203. - ISBN 978-3-7643-7010-7 . Archivado el 11 de abril de 2021 en Wayback Machine .
5. ↑ El Museo Marítimo de Arup Osaka gana el Premio Especial Estructural  ( 18 de marzo de 2002). Consultado el 5 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007.
6. ↑ Oficina de puertos y puertos, Ciudad de Osaka (8 de febrero de 2013) . Comunicado de prensa . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2013 .
7. ↑ 1 2 Museo Marítimo de Osaka - Sitio web oficial . Consultado el 8 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2009. (indefinido)
8. ↑ Guía del visitante de Osaka - Museo Marítimo de Osaka . Consultado el 8 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 9 de enero de 2010. (indefinido)
9. ↑ 1 2 Qué hay en el Museo Marítimo de Osaka 2. Consultado el 11 de mayo de 2009. (indefinido)  (enlace no disponible)

En catálogos bibliográficos	LCCN : n2008038867 VIAF : 153833808 Gato mundial VIAF : 153833808