| pavlovskoe | |||||||
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| Rumbo de pista 186 grados | |||||||
| IATA : no - OACI : no | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | deportes, identificador de llamadas | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | 12 km al norte de Vladímir | ||||||
| Operador | Persona privada | ||||||
| NUM altura | +145,0 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3/+4 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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Pavlovskoye es un aeródromo deportivo (lugar de aterrizaje de aviación general) ubicado en el distrito de Suzdal de la región de Vladimir , 12 km al norte de la ciudad de Vladimir a lo largo de la carretera Ivanovskaya, 11 km al sur de la ciudad de Suzdal , en el pueblo del mismo nombre . El aeródromo está destinado a la base y realización de vuelos de aeronaves GA con un peso al despegue de hasta 5 toneladas y aeronaves experimentales.
El aeródromo está ubicado en el distrito Suzdal de la región de Vladimir, 12 km al norte de la ciudad de Vladimir . Se encuentra en un campo abierto en el sureste del pueblo de Pavlovskoye . Los hitos visuales más notables al acercarse al aeródromo son dos torres de telefonía móvil de 80 m, hangares brillantes y un gran depósito al este de la pista.
El acceso al aeródromo se realiza a lo largo de la autopista Ivanovskaya en el tramo (Vladimir- Suzdal ). A 192 km de Moscú por la M7 . En dirección a Suzdal, frente al pueblo, una carretera asfaltada de 500 metros gira a la derecha hasta las mismas puertas de la instalación.
Muy cerca del aeródromo, hay un complejo turístico al estilo ruso antiguo.
De acuerdo con el sistema de clasificación de aeródromos en Rusia, un aeródromo es un lugar de aterrizaje (puede clasificarse condicionalmente como clase E).
El aeródromo está equipado con una pista asfaltada de 400 × 20 m El aeródromo opera durante el día, en condiciones climáticas sencillas, durante todo el año (sin descansos fuera de temporada). Equipado con helipuertos especialmente equipados.
| Característica | Sentido |
|---|---|
| Coordenadas KTA | 56°18′38″ N sh. 040°28′54″ E Ej. |
| Declinación magnética | +11.0° ( 2012 ) |
| Curso de aterrizaje magnético | 186°(círculo a la izquierda)/006°(círculo a la derecha) |
| señal de llamada | Pavlovskoe-inicio |
| Frecuencia , MHz | 133.400 |
| mínimo meteorológico | 250×2000m |
Nota: Todas las altitudes están expresadas en presión de aeródromo (QFE), consulte Nivel , Separación .
2011 _ Un grupo de entusiastas de Vladimir decidió crear un sitio de aterrizaje privado no comercial en las inmediaciones de la famosa ciudad museo de Suzdal , para permitir que los turistas no solo vengan, sino también que vuelen cómodamente en aviones privados. Durante tres meses, el grupo de iniciativa buscó un lugar para colocar un sitio de aterrizaje con la ubicación geográfica más conveniente y un alto grado de seguridad de vuelo. Se eligió la variante principal de la estrategia, que implicaba la restauración importante de una de las muchas pistas de hormigón asfáltico "agrícolas" abandonadas. Al final, se decidió restaurar un sitio abandonado en las afueras del pueblo de Pavlovskoye, ya que este pueblo está ubicado de manera óptima en el medio del tramo de la carretera Vladimir-Suzdal. Se determinó el presupuesto y la composición de los participantes del proyecto. Se ha iniciado el proceso de compra de terrenos para el futuro complejo del aeródromo.
2012 _ Se está rehabilitando la pista de 400 metros y se está construyendo la infraestructura mínima necesaria para comenzar a operar el sitio.
2013 _ El sitio ha adquirido todo el equipo necesario para una operación segura durante todo el año. Lanzamiento del sector de helicópteros. Se ha instalado un sistema de seguridad. circuito cerrado de televisión Toda la documentación necesaria recibida. Frecuencia de radio propia seleccionada. Se aceptan todo tipo de avionetas.
2014 _ Se completó la construcción de los hangares principales, se encuentra en funcionamiento el acogedor edificio del aeroclub y se realizan trabajos de mejora continua. El sitio acepta activamente no solo aviones ligeros privados, sino que también coopera con conocidas compañías de helicópteros.
aviones: An-2 , Yak-18T , Chick-2 , Aeroprakt A-22 , LET L-13 Blahnik , Piper Cub , Piper Arrow , Cessna 172 , Cessna 182 , ARGO , SportStar , Dimona , Beechcraft Sierra ;
Helicópteros: Robinson R44 , Bell 206 y otros EEVS Experimentales.