Vr1

Locomotora de vapor Vr1 ( fin. V aihtoveturi - locomotora de maniobras, r askas - pesada, hasta 1942 - L1 , apodo - Pollo ) - Locomotora de tanque de maniobras pesada finlandesa .

El proyecto de la locomotora de vapor se desarrolló en 1912 siguiendo las instrucciones de Suomen Valtion Rautatiet (VR), que requería una locomotora con un gran peso de acoplamiento para el trabajo de maniobras , ya que las locomotoras de maniobras que ya estaban en la carretera resultaron débiles para la eliminación de maniobras. trenes de mayor longitud. En 1913, la producción de estas locomotoras de vapor, a las que se asignó la serie L1 (en 1942 cambió a Vr1 ), se estableció primero en Alemania ( planta de Hanomag ), y pronto en la propia Finlandia ( Tampella ). Las locomotoras de vapor se construyeron hasta 1927 en lotes pequeños, se produjeron un total de 43 piezas. Las locomotoras de vapor se construyeron originalmente para funcionar con vapor saturado, pero desde 1925, en el curso de la modernización, comenzaron a instalar sobrecalentadores mientras se reducía la superficie de evaporación de la caldera.

La locomotora resultó ser bastante fuerte y potente, y al mismo tiempo muy compacta, lo que aseguró su gran reputación. En los ferrocarriles finlandeses, las locomotoras de vapor de esta serie funcionaron hasta 1975 , es decir, más de 50 años. Además de Finlandia, las locomotoras de vapor de esta serie también se operaron en otros países. Así que allá por 1918 , en relación con el colapso del Imperio ruso , algunas de estas locomotoras de vapor terminaron en el territorio de la Rusia soviética. En 1928, VR compró 4 locomotoras de vapor L1, mientras que dos (Nos. 548 y 543) permanecieron en Rusia. También durante la Segunda Guerra Mundial durante la guerra soviético-finlandesa , la URSS recibió 2 locomotoras de vapor más de la serie L1 - No. 530 y 531. Cuando comenzó la Gran Guerra Patria , varias de estas locomotoras de vapor también terminaron en Alemania (para ejemplo, L1-530).

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