Pajolkov, Gueorgui Alexandrovich

Gueorgui Alexandrovich Pajolkov
Fecha de nacimiento 1 de abril de 1918( 1918-04-01 )
Lugar de nacimiento Totma , Gobernación de Vologda , RSFS de Rusia
Fecha de muerte 24 de junio de 1999 (81 años)( 1999-06-24 )
Un lugar de muerte San Petersburgo , Federación Rusa
País  URSS Rusia
 
Esfera científica Radionavegación , Sistemas de control automático
Lugar de trabajo
alma mater Instituto Electrotécnico de Comunicaciones de Leningrado llamado así por el profesor M. A. Bonch-Bruevich
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico Profesor
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista - 1977
La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica
Orden de la Estrella Roja RUS Medalla de Zhukov ribbon.svg Medalla "Al Mérito Militar" Medalla "A la Distinción Laboral" - 1957
Medalla "Por la Defensa de Leningrado" Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" Medalla "Veterano del Trabajo"
Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 50 años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg
Medalla SU 40 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 50 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 60 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 70 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
Medalla SU en conmemoración del 250 aniversario de Leningrado ribbon.svg
Premio Stalin - 1951 Premio Estatal de la URSS - 1967

Pakholkov Georgy Alexandrovich (1 de abril de 1918, Totma , provincia de Vologda , RSFSR - 24 de junio de 1999, San Petersburgo ) - Científico y diseñador soviético en el campo de los sistemas de control automático y radionavegación de corto alcance , subdirector de trabajo científico de el Instituto de Investigación de Equipos de Radio de toda la Unión Ministerio de Industria de Radio de la URSS . profesor _ Doctor en Ciencias Técnicas .

Biografía

Nació el 1 de abril de 1918 en la ciudad de Totma, Gobernación de Vologda, ahora el Óblast de Vologda . ruso _ El hijo de un empleado del departamento forestal. En 1921, el padre murió, la madre y el hijo se mudaron con parientes en el pueblo de Shuyskoye , distrito de Totemsky , y en 1924 llegó a Leningrado , donde había vivido antes de la guerra civil . Desde 1933, trabajó como técnico de radio en una planta de carpintería. En 1935 se graduó de la escuela secundaria No. 3 en el distrito de Petrogradsky de la ciudad. Durante sus estudios, se interesó seriamente en la ingeniería de radio y, cuando aún era un escolar, logró un éxito significativo, también tocó en una orquesta de instrumentos folclóricos y jugó voleibol . En 1940 se graduó con honores en la Escuela Electrotécnica de Comunicaciones de Leningrado .

Desde 1939 trabajó como asistente de laboratorio en el laboratorio de dispositivos de transmisión, al mismo tiempo desde 1940 estudió en el Instituto Electrotécnico de Comunicaciones de Leningrado que lleva el nombre del profesor M.A. Bonch-Bruevich .

Poco después del inicio de la Gran Guerra Patria , en julio de 1941, fue reclutado por el Ejército Rojo . Sirvió en el equipo de comunicaciones por radio en uno de los aeródromos cerca de la frontera soviético-finlandesa en la dirección de Vyborg . A principios de septiembre de 1941, después de que los finlandeses atravesaran la línea del frente, fue rodeado, de donde escapó, con un grupo de soldados del Ejército Rojo en un barco de pesca, navegando a lo largo del Golfo de Finlandia hasta Kronstadt . Luego sirvió en el batallón de comunicaciones por radio en el Frente de Leningrado (cerca del pueblo de Toksovo ), sirviendo a la última estación de radar de defensa aérea RUS-2 en ese momento . Poseyendo buenos conocimientos teóricos y prácticos, propuso toda una serie de mejoras en el diseño de la estación adoptada apresuradamente, y en 1943 fue transferido al departamento de comunicaciones por radio de la sede de las Fuerzas de Defensa Aérea en Moscú . Hasta el final de la guerra, fue enviado en repetidas ocasiones al ejército activo para la formación práctica del personal en el manejo de equipos de última generación. Después del final de la guerra en 1945, fue trasladado a la reserva.

Desde noviembre de 1945, trabajó en la oficina de diseño conjunto en la planta de aviones No. 278 (Leningrado): tecnólogo, ingeniero senior. En septiembre de 1947, todo el personal de la Oficina de Diseño fue transferido a NII-33 en Leningrado (ahora la Sociedad Anónima "Orden de la Bandera Roja del Instituto de Investigación de Equipos de Radio de Rusia Laboral "). Hay G. A. Pakholkov trabajó a lo largo de su carrera posterior: ingeniero senior, ingeniero jefe adjunto, director adjunto de trabajo científico. Rápidamente se convirtió en uno de los principales especialistas y científicos soviéticos en el campo de la radionavegación de corto alcance. En 1960-1987 - Diseñador General del Sistema Estatal Unificado para Control Automatizado de Tráfico Aéreo, Navegación y Aterrizaje de Aeronaves "Vuelo". Desde 1982 - jubilado.

Actividad científica y de diseño

En un principio trabajó en la creación de radiobalizas de onda ultracorta para el equipamiento de aeródromos . En la década de 1950, bajo su liderazgo, se creó un sistema integrado de baliza de radio para la navegación y el aterrizaje de corto alcance del avión "Svod" (fue ampliamente utilizado en la URSS durante varias décadas y se adoptó su versión militar). Uno de los líderes en la creación del sistema de control de tráfico aéreo automatizado Start para aeronaves ( el aeropuerto de Pulkovo en Leningrado y varios otros estaban equipados con él).

Hizo una gran contribución para resolver los problemas de mejorar la seguridad de los vuelos de aeronaves en condiciones climáticas adversas, para resolver los problemas de garantizar la navegación. También trabajó en el campo de la defensa nacional, por lo que el científico fue clasificado durante mucho tiempo. De los trabajos de defensa de G. A. Pakholkov, que se dieron a conocer a partir de publicaciones en los medios, se puede destacar la creación de un sistema automatizado de despegue y aterrizaje para aviones en cruceros que transportan aviones (el primer crucero equipado con el sistema Pakholkov fue Kiev , que entró en servicio en 1975). Luego participó en el trabajo sobre la creación de equipos especializados para naves espaciales, incluso para el proyecto Energia-Buran .

Al diseñar radioayudas para la navegación, G.A. Pakholkov resolvió importantes problemas científicos relacionados con la identificación y eliminación de la influencia de los reflejos de energía electromagnética de los objetos locales, aumentando la inmunidad al ruido y mejorando los parámetros de las balizas de radionavegación de aterrizaje y de corto alcance. Desarrolló una teoría e implementó dispositivos de navegación por radio de un principio de operación direccional utilizando señales de banda ancha. Particularmente fructífera fue la idea del procesamiento integrado de información de navegación de varias fuentes a bordo de aeronaves para sistemas de radionavegación y aterrizaje de corto alcance. Los sistemas de navegación aerotransportada y ahora utilizan este principio. Un lugar significativo en las obras de G.A. Pakholkov está interesado en la interacción de los sensores de navegación y los sistemas de control automático a bordo del avión. Los resultados de estos trabajos se introdujeron en la práctica de vuelos de aviación en sistemas de control automático (ACS), lo que permitió estabilizar la aeronave en la ruta de vuelo.

Durante muchos años trabajó en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) , miembro de la Comisión Internacional de la OACI para el Desarrollo de Estándares para un Sistema Unificado de Aterrizaje de Aeronaves en Aeropuertos Internacionales. Doctor en Ciencias Técnicas (1971, Candidato a Ciencias Técnicas desde 1958). Profesor (1975). Durante muchos años fue presidente del Consejo Académico del instituto donde trabajaba. Desde 1966, enseñó en el Instituto Electrotécnico de Leningrado que lleva el nombre de M.A. Bonch-Bruevich. Fundador de la escuela científica sobre la teoría y la práctica de la automatización del control del tráfico aéreo. Autor de unos 140 artículos científicos, varias monografías y manuales, 62 inventos.

Vivió en San Petersburgo. Murió el 24 de junio de 1999. Fue enterrado en el cementerio Serafimovsky .

Grandes obras

Premios

Literatura

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