Pervomaiskaya (estación de metro, Moscú)

"Pervomaiskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Área Izmailovo
condado HLW
fecha de apertura 21 de octubre de 1961
Nombre del proyecto Parque 11
Tipo de columna de tres vanos poco profunda
profundidad 7
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos M. F. Markovsky
Ya. V. Tatarzhinskaya
ingenieros de diseño L. V. Sachkova
La estación fue construida SMU-3 Mosmetrostroy (encabezado por T. Fedorova, K. Kryukov)
a las calles Bulevar Izmailovsky , Pervomayskaya , 9 Parkovaya
Transporte terrestre R : 223, 257, 634, 645, 664, 974, t22, t55, n3 ; Tm : 11, 12; regionales: 15, 1013
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 052
Estaciones cercanas Izmailovskaya y Shchelkovskaya
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Pervomaiskaya  es una estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya del Metro de Moscú . Ubicado entre las estaciones " Schelkovskaya " e " Izmailovskaya ". Se encuentra en el territorio del distrito de Izmailovo del Distrito Administrativo del Este de Moscú . El diseño de la estación es una columna poco profunda de tres vanos .

Fue inaugurado el 21 de octubre de 1961 como parte de la sección Izmailovskaya (ahora Partizanskaya ) - Pervomaiskaya. El nombre se da de acuerdo con la calle Pervomaiskaya [1] [2] .

Historia

El trazado del radio de Pokrovsky desde la Plaza de la Revolución hasta el Parque Izmailovsky se mantuvo prácticamente sin cambios desde el comienzo del diseño hasta el final de la construcción. En los primeros diseños de la década de 1930, se suponía que el radio de Pokrovsky después de la estación "Izmailovskaya" (ahora " Partizanskaya ") giraba hacia el norte a lo largo de las orillas del estanque Serebryano-Vinogradny y la calle Nikitinskaya . En Golyanovo , al norte de la autopista Shchelkovskoye y al este del ferrocarril Okruzhnaya , se suponía que debía colocar un depósito eléctrico, que también estaba conectado por una línea terrestre a la estación terrestre de la calle Nikitinskaya. Se suponía que el sitio pasaría al sur de Silver-Grape Pond y luego giraría hacia el norte. A principios de la década de 1940, el depósito se trasladó al sureste del estanque, donde se construyó más tarde [3] . El 24 de septiembre de 1954, la línea Arbatsko-Pokrovskaya se extendió hasta la estación Pervomaiskaya , que se colocó en el territorio del depósito eléctrico [4] .

El actual "Pervomaiskaya" (bajo el nombre de diseño "11th Parkovaya") se incluyó por primera vez en el esquema de línea prospectivo adoptado el 22 de febrero de 1957. La construcción se llevó a cabo de forma abierta. La estación fue construida por SMU-3 Mosmetrostroy [5] . Después de la apertura de la sección con las estaciones Izmailovsky Park y Pervomaiskaya, el 21 de octubre de 1961, se cerró la estación Pervomaiskaya ubicada en el depósito eléctrico Izmailovo [6] . Como resultado, el Metro de Moscú tiene 60 estaciones.

Hasta el 22 de julio de 1963 [7] , cuando la línea se prolongó hacia el norte hasta la estación Shchelkovskaya , fue la última [8] .

El 8 de enero de 1977, aquí, en un tramo abierto entre las estaciones Izmailovskaya y Pervomaiskaya, se produjo una explosión que cobró la vida de 7 personas [9] .

Arquitectura y decoración

"Pervomaiskaya" es el primer " ciempiés " en el metro de Moscú (una pequeña estación con columnas de un diseño estándar). El diseño modesto de la estación se explica por el hecho de que fue diseñado después del decreto de 1955 " Sobre la eliminación de los excesos en el diseño y la construcción " [10] . Los autores del proyecto son M. F. Markovsky (sala de la estación), Ya. V. Tatarzhinskaya (vestíbulos), ingeniero de diseño - L. V. Sachkova [11] .

En el vestíbulo de la estación hay dos filas de 38 columnas de hormigón armado con un paso de 4 m. La distancia entre las filas es de 5,9 m. Las columnas (que se ensanchan ligeramente hacia arriba) están revestidas de mármol rojo con inclusiones blancas del depósito georgiano de Salieti . el suelo está revestido de granito gris y rojo [12] . Fósiles de esponjas , corales y nautilos se encuentran en mármol rojo [13] . Las paredes de las vías están revestidas con baldosas de cerámica vidriada blanca (arriba) y negra (abajo) . Las luces están ocultas en el techo de crucería [11] . La estación cuenta con dos vestíbulos subterráneos conectados con el andén por medio de escaleras.

Desarrollo de rutas

La estación actualmente no tiene desarrollo de vías. Anteriormente, cuando la estación era la definitiva, detrás de la estación había una salida de lana, que posteriormente fue desmantelada [14] .

Galería

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
" Schelkovskaya " 		05:57:00 05:57:00
06:06:00 06:06:00
Hacia la estación
" Izmailovskaya " 		05:44:00 05:43:00
05:46:00 05:50:00

Ubicación

El diseño es típico. En 2019, se construyeron vestíbulos acristalados sobre el suelo en las cuatro salidas. Los pasos subterráneos brindan acceso a la calle 9th Parkovaya al bulevar Izmailovsky y la calle Pervomaiskaya [11] .

Transporte público terrestre

Urbano

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [21] :

regionales

Incidentes

El primer ataque terrorista en la historia del Metro de Moscú tuvo lugar el 8 de enero de 1977 . Luego se llevaron a cabo tres explosiones en Moscú casi simultáneamente. A las 17:33 hora de Moscú, se produjo una explosión en un tren subterráneo entre las estaciones Izmailovskaya y Pervomaiskaya, como resultado de la cual murieron siete personas y otras treinta y siete resultaron heridas de diversa gravedad. El tren dañado fue remolcado a la cercana estación Pervomaiskaya, que estaba cerrada a los pasajeros y los trenes no se detenían allí. Algún tiempo después, ocurrieron dos explosiones más en Moscú: una en una tienda de comestibles en la calle Dzerzhinsky (ahora calle Bolshaya Lubyanka ), la segunda en la calle 25 de octubre (el nombre moderno es Nikolskaya ) [9] .

Notas

  1. ↑ "Pervomaiskaya" // Moscú: Enciclopedia  / Capítulo. edición A. L. Narochnitsky . - M  .: Enciclopedia soviética , 1980. - 688 p. - 200.000 copias.
  2. ↑ Nombres de calles de Moscú / bajo el general. edición G. K. Efremova. - 5ª ed. — M. : Mosco. trabajador, 1988. - S. 285. - 480 p. - 75.000 ejemplares.  — ISBN 5-239-00067-0 .
  3. ↑ Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
  4. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 223.
  5. ↑ Primero de Mayo en news.metro.ru . Consultado el 2 de enero de 2006. Archivado desde el original el 21 de abril de 2006.
  6. ↑ I. Lisov. 4. Metro de Moscú de la era Jruschov . Metro de Moscú. Decisiones básicas e historial de diseño . metro.molot.ru Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 26 de enero de 2012.
  7. ↑ Naumov, 2010 , pág. 183.
  8. ↑ Alexey Goncharov. Cronología del Metro de Moscú (marzo de 2017). Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2019.
  9. ↑ 1 2 Explosión en la línea Arbatsko-Pokrovskaya (enlace inaccesible) . metro.molot.ru Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2013. 
  10. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 221.
  11. ↑ 1 2 3 4 Mapa del metro . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 5 de junio de 2019.
  12. ↑ Naumov, 2010 , pág. 184.
  13. ↑ Primero de Mayo . Paleontología del Metro de Moscú. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
  14. ↑ 1 2 Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  15. ↑ Profundidad de las estaciones de metro . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
  16. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  17. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  18. ↑ Líneas de carga (por acarreo), estaciones (por entrada) y transiciones (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 29 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2013. 
  19. ↑ Modo de funcionamiento y calendario de reparaciones . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012.
  20. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  21. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.

Literatura

Enlaces