Shchelkóvskaya

"Schelkovskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Estación en 2010
Área	Izmailovo del Norte , Golyanovo
condado	HLW
fecha de apertura	22 de julio de 1963
Tipo de	columna de tres vanos poco profunda
profundidad	ocho
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	I. G. Taranov , N. A. Bykova [1]
ingenieros de diseño	M. V. Golovinova V. A. Shmerling V. Schepikhin
La estación fue construida	SMU-3 Mosmetrostroy (encabezado por K. Kryukov)
a las calles	Carretera Schelkovskoe , 9. Parkovaya , Uralskaya
Transporte terrestre	R : 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 449, 627, 627k, 645, 716, 735, 760, 833, t32, t41, t83, n3 ; autobús regional: 102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380k, 384, 395, 396, 396k, 429, 447, 447k, 485, 5836k, 5836k , 860, 889, 1015, 1251k
Modo de trabajo	5:30-1:00
Código de estación	053, Shk
Estaciones cercanas	Pervomaiskaya y Golyanovo
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Shchelkovskaya  es una estación del Metro de Moscú , el término este de la línea Arbatsko-Pokrovskaya . Está ubicado en el distrito de Severnoe Izmailovo ( VAO ), parte de las salidas de la estación conducen al distrito de Golyanovo (VAO). Lleva el nombre de la cercana carretera Shchelkovo . Fue inaugurado el 22 de julio de 1963 durante la ampliación hacia el norte desde la estación Pervomayskaya . Estación somera de columna de tres vanos con plataforma de una isla. Una de las estaciones más transitadas del Metro de Moscú [2] : en 2021, la utilizaron 24,3 millones de personas, se convirtió en la segunda estación más transitada después de Komsomolskaya (Koltsevaya) [3] . La estación ha sido la terminal durante 59 años.

Historia

El trazado del radio de Pokrovsky desde la " Plaza de la Revolución " hasta el " Parque Izmailovsky " se mantuvo prácticamente sin cambios desde el comienzo del diseño hasta la finalización de la construcción. En los primeros diseños de la década de 1930, se suponía que el radio de Pokrovsky después de la estación "Izmailovskaya" (ahora " Partizanskaya ") giraba hacia el norte a lo largo de las orillas del estanque Serebryano-Vinogradny y la calle Nikitinskaya . En Golyanov , ubicado al norte de la autopista Shchelkovskoye y al este del ferrocarril Okruzhnaya , se suponía que debía colocar un depósito eléctrico, que también iba a estar conectado por una línea terrestre a la estación terrestre de la calle Nikitinskaya. Se suponía que el sitio pasaría al sur de Silver-Grape Pond y luego giraría hacia el norte. A principios de la década de 1940, el depósito se trasladó al sureste del estanque, donde se construyó más tarde [4] . El 5 de noviembre de 1954, la línea Arbatsko-Pokrovskaya se extendió a la estación Pervomaiskaya , que se colocó en el territorio del depósito eléctrico. Después de la apertura de la sección con las estaciones Izmailovsky Park y Pervomaiskaya , el 21 de octubre de 1961, se cerró la estación Pervomaiskaya ubicada en el depósito eléctrico Izmailovo [5] .

La construcción del metro se realizó de forma abierta. Shchelkovskaya, inaugurada el 22 de julio de 1963, se convirtió en la estación 66 del Metro de Moscú.

Arquitectura y decoración

La estación se construyó según un proyecto estándar. El diseño de la estación es una columna poco profunda de tres tramos (profundidad de colocación: 8 metros). Hay dos filas de 40 columnas de hormigón armado en el vestíbulo de la estación. El paso de las columnas es de 4 metros. La distancia entre los ejes de las filas de columnas es de 5,9 metros. Los autores del proyecto son I. G. Taranov y N. A. Bykova [1] .

La estación Shchelkovskaya fue construida bajo N. S. Khrushchev después del decreto de 1955 " Sobre la eliminación de los excesos en el diseño y la construcción ", por lo que tiene un diseño modesto. Las columnas están revestidas de mármol verdoso y cerámica blanca . El suelo está pavimentado con granito gris . Las paredes de las vías estaban revestidas originalmente con baldosas de cerámica vidriada amarilla (arriba) y negra (abajo) [1] .

Las baldosas de revestimiento se desmoronaron con el tiempo debido a la mala mano de obra y la vibración de los trenes. Se pegaron tejas nuevas en los lugares que se estaban desmoronando. A menudo, el color se eligió aproximadamente y, a veces, no se eligió en absoluto. Como resultado, las paredes de la vía comenzaron a verse desordenadas y requirieron reparaciones cosméticas. En Shchelkovskaya, decidieron no cambiar la teja vieja por una nueva, como se hizo con algunos otros ciempiés. En 2002, las baldosas se reemplazaron con revestimiento de vinilo que retiene el color . Las tejas en la parte inferior de las paredes de la vía fueron reemplazadas por mármol [6] .

Galería

Ubicación y vestíbulo

Está ubicado debajo de la calle 9th Parkovaya después de la estación Pervomaiskaya . El diseño es típico, sin portales de suelo. Los pasos subterráneos brindan acceso a la autopista Shchelkovskoye, a las calles 9th Parkovaya y Uralskaya .

El vestíbulo sur tiene la distribución habitual de entradas y salidas de este tipo de estaciones. El norte, al lado del cual se encuentra la Estación Central de Autobuses , recibió dos entradas y salidas diferentes, a la derecha y a la izquierda de la taquilla, a dos pasajes subterráneos debajo de la Carretera Shchelkovskoye que no están conectados directamente entre sí . Puede ir de un pasaje subterráneo a otro solo directamente a través de la taquilla, así como a través de dos pasos de peatones controlados desde el suelo a través de las calles Uralskaya y 9th Parkovaya .

Desarrollo de rutas

Hay 4 callejones sin salida detrás de la estación , que también se utilizan para colocar trenes (incluidos los trenes nocturnos) [7] .

Incidentes

El 10 de septiembre de 2017, aproximadamente a las 17:45 hora de Moscú, un tren eléctrico del modelo Rusich demolió un prisma de bloqueo en un callejón sin salida detrás de la estación Shchelkovskaya y se estrelló contra una pared [8] . Inicialmente, una de las principales versiones de lo sucedido se consideró un mal funcionamiento técnico del material rodante - una avería de los frenos [9] , sin embargo, durante la investigación posterior, no se encontró ninguna falla en el equipo, la causa del incidente, según datos preliminares, fue el factor humano - una pérdida de control a corto plazo por parte del conductor [10] . Como resultado del incidente, nadie resultó herido, el movimiento de trenes en el radio este de la línea Arbatsko-Pokrovskaya se suspendió brevemente [11] .

Perspectivas

En el futuro, se planeó extender la línea Sokolnicheskaya más allá de la estación " Cherkizovskaya " con la transición de la sección "Cherkizovskaya" - " Rokossovsky Boulevard " a la línea Bolshaya Koltsevaya [12] . En este sentido, en la estación Shchelkovskaya, fue posible construir una transferencia a la estación perpendicular de la línea Sokolnicheskaya. Posteriormente, estos planes fueron abandonados. Se colocó un gran anillo en la forma del Tercer circuito de intercambio a través de la estación Sokolniki , y el tráfico de pasajeros a lo largo del Anillo Central de Moscú se abrió paralelo a la sección Rokossovsky Boulevard - Cherkizovskaya [13] .

Desde 2018, se ha considerado la extensión de la línea Arbatsko-Pokrovskaya más allá de la estación Shchelkovskaya hasta el área de Golyanovo .

• A fines de abril de 2018, se supo que la línea se extendería para 2025 [14] .
• A principios de 2019, se supo que la obra estaba prevista para comenzar en 2022-2023 [15] .
• En noviembre de 2019, se anunció que la estación de Golyanovo estaba prevista para abrir en 2023; la longitud del recorrido hasta la estación será de 2,4 km [16] .
• 18 de mayo de 2021 :

  El gobierno de la ciudad ha aprobado un proyecto para extender la línea Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú hasta el distrito de Golyanovo , informó este martes el servicio de prensa del alcalde y el gobierno de Moscú. La resolución correspondiente fue firmada por el alcalde de la ciudad Sergey Sobyanin [17] .

  ; también se observa que después de la puesta en marcha de la estación Golyanovo , la carga en la estación Shchelkovskaya disminuirá en aproximadamente una cuarta parte [17] .

Estación en números

• El código de la estación es 053 [1] .
• La profundidad de la estación es de 8 metros.
• Altura sobre el nivel del mar 155 m.
• Piquete PK0155+35 [7] .
• Según datos de 1999, el tráfico diario de pasajeros era de 104.890 personas [18] . Según un estudio estadístico de 2002, el tráfico diario de pasajeros era: en la entrada - 105.500 personas , en la salida - 103.100 personas [19] .
• El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 52 minutos (los días impares) o 5 horas 35 minutos (los días pares), el cierre es a la 1 am [20] .
• Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [21] :

Estación en la cultura

La estación Shchelkovskaya se menciona en la novela postapocalíptica Exit by Force de Andrey Yerpylev , que forma parte de la serie Metro 2033 Universe . Según el libro, la estación formaba parte de la República de Pervomaiskaya, cuya capital era Pervomaiskaya [22] .

Transporte

Estación de autobuses

Cerca de la estación se encuentra la Estación Central de Autobuses de Moscú , desde la cual se realiza el transporte suburbano e interurbano.

Transporte público terrestre