Cambiar a circulación por la derecha en Islandia

Conducir por la derecha en Islandia o el Día "H" ( Isl. H-dagurinn o Hægri dagurinn ) es el día en que Islandia cambió de conducir por la izquierda a conducir por la derecha. La transición tuvo lugar el 26 de mayo de 1968 a las 6:00 am [1] .

Historia

Cuando Dinamarca cambió a la circulación por la derecha en 1793 , Islandia, que en ese momento estaba bajo el control de Dinamarca , no cambió la dirección del tráfico debido al poco tráfico en las carreteras, y la transición a la circulación por la derecha se planeó al principio. del siglo XX se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial , ya que en ese momento el país estaba bajo ocupación militar británica y había más tráfico vial militar que civil [2] .

El 13 de mayo de 1964, el parlamento islandés (Althingi) hizo la siguiente declaración: "El Althingi recomienda encarecidamente que el gobierno estudie lo antes posible la mejor manera de hacer la transición a la circulación por la derecha" [3] .

En 1965, se aprobó una ley según la cual, en 1968, Islandia cambiará al tráfico por el lado derecho de la carretera [4] . La decisión de Suecia en 1967 de cambiar el tráfico en su país a la derecha, para alinearlo con otros países escandinavos , también influyó en la decisión del gobierno islandés [5] . Otro motivo fue el aumento del flujo de turistas de Estados Unidos y Europa continental [4] .

Para llevar a cabo esta tarea, se reunió la Comisión de Tráfico Vial ( Isl. Umferðarnefnd ). Los costes de transición ascendieron a más de 33 millones de coronas para la renovación de autobuses y 12 millones de coronas para cambios de infraestructura. En la noche anterior al turno, se reemplazaron 1.662 señales de tráfico en todo el país, para un total de 5.727 señales de tráfico [7] .

El único herido el día de la travesía fue un niño en bicicleta que se rompió una pierna [8] .

De acuerdo con el efecto Peltzman , la cantidad de choques se redujo drásticamente después de la transición, ya que los conductores inicialmente estaban más alertas en el lado todoterreno, pero pronto la cantidad de choques volvió a los niveles previos a la transición [9] .

Véase también

Notas

  1. Hægri umferð á Íslandi  (islandés) , Morgunblaðið , Reykjavik: Árvakur (26 de mayo de 1968), página 1. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2019. Consultado el 7 de julio de 2019.
  2. 45 ár frá hægri umferð  (islandés) , Morgunblaðið , Reykjavik: Árvakur (26 de mayo de 2013). Archivado desde el original el 7 de julio de 2019. Consultado el 7 de julio de 2019.
  3. Hægri handar akstur - H-dagurinn  (islandés)  // Umferð: diario. - Reykjavik, 1964. - Noviembre ( nr. 7 ). — S. 3 . — ISSN 2251-4147 .
  4. ↑ 1 2 Iceland To Try Righthand Drive  , Sarasota Herald-Tribune  (26 de abril de 1965), página 2 .
  5. Peter Kincaid. La regla del camino: una guía internacional de historia y práctica . - Greenwood Press, 1986. - 266 p. — ISBN 9780313252495 . Archivado el 4 de septiembre de 2017 en Wayback Machine .
  6. Munið - við erum öll byrjendur  (islandés) , Morgunblaðið , Reykjavik: Árvakur (26 de mayo de 1968), página 3. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2017. Consultado el 7 de julio de 2019.
  7. New York Times , 28 de mayo de 1968, p. 94.
  8. Wilde, Gerardo. Riesgo objetivo  (neopr.) . - Publicaciones PDE, 1994. - ISBN 0-9699124-0-4 . Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 7 de julio de 2019. Archivado desde el original el 4 de julio de 1997.