Universidad Estatal de Comunicaciones de Petersburgo

Universidad Estatal de Comunicaciones del Emperador Alejandro I de San Petersburgo
( PSTU )
nombre internacional Emperador Alejandro I St. Universidad Estatal de Transporte de Petersburgo
Nombres anteriores El Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Leningrado lleva el nombre del académico V. N. Obraztsov
Año de fundación 1809
Rector A. Yu. Panychev
El presidente VN Lobko
Ubicación  Rusia ,San Petersburgo
Dirección Legal 190031, San Petersburgo, perspectiva Moskovsky , casa número 9
Sitio web pgups.com
Premios La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre
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La Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo del Emperador Alejandro I ( abreviada  como PGUPS ) es una institución educativa de educación superior con presupuesto estatal federal.

El edificio principal está ubicado en la dirección: Moskovsky Prospekt , casa número 9.

Historia

Una de las primeras instituciones de educación técnica superior en Rusia. El precursor del instituto fue el departamento "en la parte educativa", ampliado y complementado en el Departamento de Comunicaciones de Agua por N.P. Rumyantsev en 1798 - 1809 [1] .

Establecido por Manifiesto Supremo el 20 de noviembre ( 2 de diciembre )  de 1809 [1] como Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios , inaugurado solemnemente el 1  (13) de noviembre de  1810 . El propósito del instituto era formar especialistas para la construcción de extensos sistemas de comunicaciones terrestres y acuáticas en los vastos territorios de Rusia. En la época de la creación del instituto, el más desarrollado fue el fluvial. La principal desventaja de la navegación era el invierno, cuando los barcos permanecían inactivos durante meses esperando el inicio de la navegación. Los transportadores de barcazas navegaban contra la corriente a lo largo de ríos y canales en verano.

Instituto Betancourt

En el momento de su apertura, el instituto era un cuerpo de cadetes estrechamente asociado con las principales universidades de la capital, como la Academia de Ciencias, la Escuela Principal de Ingeniería del Imperio Ruso y la Universidad de San Petersburgo establecida más tarde. El instituto era una institución educativa paramilitar cerrada, el período de estudio en él, junto con la etapa de educación del gimnasio, era de ocho años. A los egresados ​​se les otorgaba el título de ingeniero en comunicaciones, eran tenientes (en la primera categoría) y subtenientes (en la segunda categoría).

Agustín Augustinovich Betancourt (1758-1824) fue el primer titular del instituto en el cargo de inspector general .

En 1813, se fundó un museo en el instituto, que, por decisión del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS en 1987, fue retirado del instituto, transferido al Ministerio de Ferrocarriles de la URSS y pasó a llamarse "Museo Central de Transporte Ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles (CMZhT)" (ahora el Museo Central de Transporte Ferroviario de la Federación Rusa ) [2] .

En el Instituto, bajo la dirección del profesor P. I. Sobko, se organizó el primer laboratorio mecánico en Rusia con fines científicos y educativos .

En 1820, con el fin de formar artesanos y técnicos, se estableció una escuela de comunicaciones con un período de formación de tres años [1] .

En 1823, el Instituto se transformó en una institución educativa privada modelada en el cuerpo de cadetes militares [3] .

Por lo tanto, el Instituto fue la primera institución de educación superior técnica rusa en el campo del transporte, que cambió al estándar de educación superior en ingeniería con un curso de estudio de cinco años en 1864, pero durante mucho tiempo no tenía facultades y capacitado ingenieros de comunicaciones de perfil amplio - especialistas en diseño, construcción y operación de todo tipo de estructuras viales e hidráulicas.

1826-1851. Preparación y creación de vías férreas

Desde 1826, el cuerpo docente del Instituto comenzó a publicar una revista de comunicaciones. Los 36 números de esta publicación, publicados durante la primera década, contenían más de cincuenta artículos científicos sobre el diseño y la construcción de diversas estructuras de ingeniería tanto en Rusia como en el extranjero [1] .

Desde 1835, M. S. Volkov , profesor del Instituto (antes graduado), introdujo la sección "Sobre la construcción de vías férreas", y desde ese momento el Instituto comenzó a formar ingenieros para la construcción de vías férreas. El curso de mecánica aplicada fue impartido por el profesor B. Clapeyron y los ingenieros ferroviarios P. P. Melnikov , A. G. Dobronravov , N. F. Yastrzhembsky .

Desde 1833, Melnikov, profesor del curso de mecánica aplicada, fue aprobado como director del departamento. Dio conferencias sobre temas ferroviarios en tres secciones: la superestructura de la vía, la tracción del tren, el material rodante. Paralelamente, realizó un trabajo científico: en 1835, se publicó el libro "Sobre los ferrocarriles", el primer libro de texto sobre el transporte ferroviario en Rusia. Al mismo tiempo, el profesor N. O. Kraft impartía un curso de dibujo [1] .

El profesor M. S. Volkov, hablando a favor de la construcción de vías férreas y comprendiendo la importancia de este invento para el país, abogó por el trabajo educativo dentro del instituto.

En 1831 comenzaron las conferencias públicas en el instituto. El profesor G. Lame dictó dos conferencias "Construcción de vías férreas en Inglaterra" , en las que justificó los beneficios económicos de la construcción de vías férreas. El material de estas conferencias se recopiló durante un viaje de negocios a Inglaterra . Se le opuso el profesor del instituto M. Destrem , un firme partidario del desarrollo de las vías navegables, quien disertó sobre "Las razones de la imposibilidad de construir ferrocarriles en Rusia" .

Por lo tanto, el instituto, que resolvió el problema de establecer comunicaciones en Rusia, fue fundado por el emperador Alejandro I , se lanzó por completo durante el reinado de Nicolás I , se materializó la idea de construir un ferrocarril en Rusia. En la década de 1820, era necesario resolver el problema de la formación de constructores cualificados, ingenieros ferroviarios. Ellos, estudiando en el Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios, desde 1837 pudieron practicar en el ferrocarril Tsarskoye Selo existente . Esto aumentó las calificaciones de los graduados en un orden de magnitud y sentó las bases para la construcción y el mantenimiento calificados del ferrocarril Nikolaev [1] .

Además, se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo científico en la carretera existente, que incluyó el desarrollo teórico de los fundamentos del negocio ferroviario y el trabajo experimental para recopilar datos estadísticos sobre el uso constante de máquinas y mecanismos ferroviarios.

Después de la creación de la carretera de Nicolás en 1851

Como graduado del Instituto de Ingenieros Ferroviarios S.P. Timoshenko escribe en su libro "Educación de Ingeniería en Rusia" , el esquema educativo de la Escuela Principal de Ingeniería , nacido después de la adición de clases de oficiales superiores, con la división de la educación de cinco años en dos etapas en el futuro, precisamente en el ejemplo del Instituto de Ingenieros Ferroviarios El mensaje se difundió en Rusia y aún se conserva. Esto hizo posible comenzar a enseñar matemáticas, mecánica y física a un nivel bastante alto ya en los primeros años y brindar a los estudiantes suficiente capacitación en materias fundamentales, y luego usar el tiempo para estudiar disciplinas de ingeniería [4] .

Desde 1924 - Instituto de Ingenieros Ferroviarios (desde 1949 llamado así por el académico V. N. Obraztsov ).

Sobre la base de la orden del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 606, del 9 de junio de 1925, se formó el Departamento de Comunicaciones Militares en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado (LIIPS) (desde 1931 - la Facultad de Transporte Militar) .

A principios de la década de 1930, el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado pasó a llamarse Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Leningrado (LIIZhT), y se crearon cuatro universidades de transporte independientes sobre la base de sus facultades en 1929-1931:

A mediados de la década de 1930, LIIZhT recibió su nombre de Ya. E. Rudzutak , quien se desempeñó como Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS de 1924 a 1930 [5] .

Desde mediados de la década de 1930, existían los Cursos de Estado Mayor de Mando Superior en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado .

En 1954, se fusionó con el Instituto Electrotécnico de Transporte Ferroviario de Leningrado.

En 1993, el instituto recibió el estatus de universidad y se hizo conocido como la Universidad Estatal de Comunicaciones de San Petersburgo .

En el mismo año, se decidió organizar un nuevo museo en la universidad, cuya inauguración oficial tuvo lugar el 1 de diciembre de 1994 en uno de los auditorios del primer edificio. En 2013, el museo se colocó en el ala delantera izquierda del Palacio Yusupov en Fontanka , donde ahora ocupa 12 salas [2] .

Sobre la base de PGUPS, funciona el único Instituto de Ingeniería Industrial en Rusia. y montañas transporte.

PGUPS opera en el edificio del antiguo Palacio Yusupov en la calle Sadovaya (mediados del siglo XVIII; reconstruido en 1790, (arquitecto Giacomo Quarenghi )) y edificios especialmente construidos (1823, arquitecto A.D. Gotman; 1893-95, arquitecto I.S. Kitner ) [6 ] .

El 11 de febrero de 2014 pasó a llamarse Universidad Estatal de Ferrocarriles de San Petersburgo Emperador Alejandro I [7] [8] .

Personalidades del Instituto

Los siguientes trabajadores y estudiantes trabajaron y estudiaron en el instituto: N. A. Belelyubsky , B. E. Vedeneev , Ya. M. Gakkel , G. O. Graftio , N. N. Davydenkov , K. K. Kolbaev , A. N. Krylov , S. Ya. Zhuk , D. I. Zhuravsky , S. V. Kerbedz , A. M. Kryukov , P. P. Melnikov , K. F. von Meck , D. I. Mendeleev , V. ObraztsovN. , A. A. Euler, R. N. Saveliev , G. P. Perederiy , E. O. Paton y V. I. Tiverovsky [6] .

maestros Científicos de fama mundial fueron invitados a dar conferencias en el Instituto:

Trabajó aquí a lo largo de los años:

Facultades

También hay una base geológica y geodésica.

Institutos

En la estructura de la universidad hay institutos especializados:

Actividad científica

En la actualidad, la Universidad ha formado una estructura detallada del complejo de investigación, que incluye institutos de investigación, centros de investigación y desarrollo, laboratorios de investigación.

Los empleados universitarios reciben anualmente unos 60 títulos de protección de invenciones y modelos de utilidad. En los últimos años, PGUPS se ha mantenido como uno de los líderes entre las universidades e institutos de investigación de la industria en la protección de los derechos sobre los resultados de la actividad intelectual.

Estudiantes universitarios desde primer año se adentran en el mundo de la investigación y el desarrollo. La universidad cuenta con una gran cantidad de círculos científicos y laboratorios de investigación, que están dirigidos por candidatos y doctores en ciencias. La investigación científica se lleva a cabo en los departamentos de la universidad en el marco de programas científicos federales, departamentales, subvenciones, contratos comerciales, en los que también participan los estudiantes.

Cuerpo de Antiguos Alumnos

Las actividades del Cuerpo de Antiguos Alumnos, formado en 2015, están dirigidas a crear las condiciones para aumentar la eficiencia de la implementación del potencial profesional e intelectual de los egresados ​​de la Universidad, estableciendo vínculos culturales, científicos y empresariales entre egresados ​​de diferentes años, auxiliando en la desarrollo de la Universidad como centro de educación, ciencia, cultura, proporcionando formación de especialistas altamente calificados, correspondientes en su nivel a las principales instituciones educativas nacionales y extranjeras. El cuerpo de egresados ​​se basa en la afiliación voluntaria de egresados ​​universitarios de diferentes años, que no contempla cuotas de ingreso y membresía obligatorias, y opera sobre la base de los principios de autogobierno, legalidad y publicidad. Los miembros del cuerpo de graduados son: Druz A. A. , Morozov V. N. , Zaitsev A. A. , Valinsky O. S. , Goloskokov V. N. , Krasnoshchek A. A. , Verkhovykh G. V. , Garyugin V. A ., Stepov V. V.

Deportes universitarios

La universidad posee su propia infraestructura deportiva. En Kronverksky Prospekt se encuentra la Casa de Cultura Física de PGUPS, que es el centro de trabajo deportivo masivo con estudiantes y personal de la Universidad. Alberga concursos de profesores, campeonatos de universidades en San Petersburgo y universidades de la Agencia Federal de Transporte Ferroviario. En el marco de la Casa de la Cultura Física se imparten clases de fitness, natación, artes marciales de potencia, deportes y deportes técnicos y colectivos, así como secciones deportivas y de fitness (natación, minifútbol, ​​voleibol, baloncesto, tenis, halterofilia , aeróbicos, yoga, etc.)

Además de la Casa de Cultura Física, hay campos deportivos del Departamento de Educación Física, ubicados en el edificio principal de la universidad en Moskovsky Prospekt, un campo deportivo en el Jardín Yusupov, así como un pabellón deportivo del albergue No. 1.

El Departamento de Cultura Física tiene departamentos deportivos como artes marciales y levantamiento de pesas, atletismo, preparación física general, natación, un grupo médico especial, deportes de fútbol y gimnasia rítmica.

La universidad cuenta con un club deportivo de estudiantes "Northern Sapsan", cuyo trabajo incluye la celebración de eventos, la cobertura de competiciones y éxitos de los equipos nacionales y la popularización del deporte, así como un equipo de porristas.

Sucursales

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Margovenko A. Caminos de los zares  // Ural. - 2004. - Nº 10 .
  2. ↑ 1 2 Museo de la Universidad de las Comunicaciones . BOLETÍN DE LA ESCUELA SUPERIOR DE SAN PETERSBURGO. 1 (156) de enero de 2020 (4 de febrero de 2020). Consultado el 15 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020.
  3. ↑ Volvió a ser una escuela civil con un período de estudios de cinco años en 1864
  4. ↑ Formación de ingenieros rusos en el siglo XIX . Consultado el 29 de julio de 2011. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2011.
  5. ↑ Exploración, exploración y evaluación: notas de clase sobre el depósito de materiales de piedra natural en la construcción de vías férreas: / prof. N. P. Malyukov; Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado. transportarlos. Ya. E. Rudzutaka. - L. : Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado. transporte, 1935 (Tipolitografía de la Academia Naval del Ejército Rojo).
  6. ↑ 1 2 1) Orden de Leningrado del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Lenin que lleva el nombre del académico V. N. Obraztsov, 1809-1959. M., 1960; 2) Digno del mayor reconocimiento: destacados representantes de la primera transp. universidad de rusia en superior. científico y creativo instituciones del país. SPb., 1999. A. P. Kupaygorodskaya.
  7. ↑ Registro Estatal Unificado de Personas Jurídicas, OGRN 1027810241502
  8. ↑ La Universidad de Comunicaciones recuperó el nombre del emperador Alejandro I | Periódico "MONARQUISTA" . monárquico.info Consultado el 22 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2019.
  9. ↑ Facultades (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. 
  10. ↑ Instituto de formación avanzada y reciclaje de directivos y especialistas . www.pgups.ru Consultado el 22 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019.

Literatura

Enlaces

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