Un faro flotante es un barco de diseño especial con elementos característicos de la superestructura y un color distintivo contrastante, anclado en un lugar determinado con coordenadas conocidas por los navegantes. Se instalan faros flotantes en alta mar para proteger los bajíos y rocas submarinas más peligrosas, así como cerca de los puertos como balizas receptoras de navegación y un puesto de práctico en la entrada al canal. Están equipados con medios de señal luminosa, señal sonora y señal de radio para señalar su ubicación. Para el reconocimiento del faro flotante durante el día, se levantaron bolas en sus mástiles. Un buque faro arrancado de su ancla durante el día levanta dos bolas negras, una en la proa y la otra en la popa; por la noche, enciende un fuego rojo en el mismo lugar [2] .
Se considera que la ubicación habitual del faro flotante es el punto de anclaje en el fondo del embalse. El error en la determinación de las coordenadas de fondeo no debe exceder los 50 metros, y el radio de circulación de la baliza flotante en la superficie del embalse no debe exceder las cuatro profundidades del sitio de fondeo. Los faros flotantes pueden ser tripulados y automáticos (sin equipo), autopropulsados y no autopropulsados, en este último caso, son remolcados hasta el punto de calado . El diseño de un faro flotante debe prever la estabilidad de la embarcación contra el balanceo , una fiabilidad excepcional del fondeo, para lo cual se utiliza un ancla en forma de hongo (paraguas) , así como todo lo necesario para el servicio autónomo a largo plazo de la tripulación del faro. en posición. [3]
El primer buque faro, Nore, se instaló en la desembocadura del Támesis en 1732 por iniciativa privada de David Avery y Robert Gamblin, que pretendían cobrar a los marineros por el paso seguro por el canal de navegación , centrándose en el buque faro. Posteriormente, la instalación de buques faro en Gran Bretaña y otros países fue asumida por las instituciones involucradas en la seguridad de la navegación y el apoyo a la navegación para los teatros marítimos. La edad de oro de los faros flotantes llegó a finales del siglo XIX-principios del siglo XX, cuando se exhibieron varios cientos de faros flotantes en el mundo, incluyendo una treintena en Rusia . En los accesos a los puertos, no solo se podrían utilizar barcos de construcción especial, sino también varias embarcaciones de extinción de incendios fuera de servicio capaces de llevar luces distintivas. Las embarcaciones de este tipo se exhibieron en cuerpos de agua dulce: en los Grandes Lagos en los EE . UU. Y en los lagos Ladoga , Ilmen , Peipsi y Pskov en Rusia. Durante la Primera Guerra Mundial, la armada reclutó buques faro flotantes y los utilizó para proteger los campos de minas. Gran Bretaña, Alemania y Estados Unidos poseían la mayor flota de faros flotantes . [cuatro]
Desde la década de 1930, con el desarrollo de tecnologías para la construcción de faros sobre una base hidráulica, el aumento de la gama de sistemas ópticos costeros y potentes boyas luminosas clase hielo, así como con el desarrollo de la radionavegación, la necesidad del servicio de faros flotantes ha quedado en nada. Parte de los faros flotantes estaba totalmente automatizado y prescindía de un equipo. Los últimos faros flotantes habitados construidos en el mundo fueron " Irbensky " y "Astrakhansky-reception" construidos en 1962-1963, ordenados por la Unión Soviética en Finlandia para su ubicación en el Estrecho de Irbensky y el Mar Caspio . [4] [5]
Algunos de los buques faro dados de baja se han convertido en embarcaciones de recreo, casas flotantes y embarcaderos, mientras que otros se han conservado en su forma original con fines museísticos. El único faro flotante que sobrevive en Rusia - "Irbensky" - se exhibe en el muro del muelle del Museo del Océano Mundial en Kaliningrado , [6] y el único buque faro construido en Rusia que ha sobrevivido hasta el día de hoy - Libavsky / Helsinki - como un museo privado en la ciudad de Hamina , Finlandia . [7]