Suspensión del auto

Suspensión del vehículo  (tzh: sistema de suspensión del vehículo ): un conjunto de dispositivos que proporcionan una conexión elástica entre el sistema de soporte y las ruedas (o ejes) del automóvil, reducen las cargas dinámicas en el sistema de soporte y las ruedas y amortiguan sus vibraciones, así como como regular la posición de la carrocería del coche durante el movimiento. [1] Las propiedades de suspensión de un vehículo en particular dependen de varios parámetros (masas no suspendidas del vehículo, cinemática de la suspensión, distancia entre ejes, vía, rigidez de la carrocería) y de la interacción de las partes individuales (del tipo y la rigidez de los elementos elásticos, amortiguadores, estabilizadores, bisagras, palancas y especialmente en los neumáticos). [2]

Elementos de suspensión

Dispositivos de guía Elementos de suspensión que determinan la naturaleza del movimiento de las ruedas en relación con el sistema portante del automóvil (carrocería o bastidor). [3] En primer lugar, estos se entienden como mecanismos de palanca de varios diseños y esquemas cinemáticos. Además, el papel de los dispositivos de guía puede ser realizado por elementos de suspensión elásticos como resortes. Elementos de suspensión elásticos Elementos de suspensión que reducen las cargas dinámicas que actúan sobre el vehículo. [cuatro] Estos son resortes, resortes, barras de torsión, caucho, elementos elásticos neumáticos e hidroneumáticos. También barras estabilizadoras y topes de suspensión. Dispositivos de extinción Elementos de suspensión que amortiguan las vibraciones de la carrocería del automóvil durante el movimiento. [5] Estos son amortiguadores de cualquier principio de funcionamiento.

Clasificación de colgantes

Clasificación básica

Se trata de dos tipos principales de suspensiones:

suspensión dependiente Suspensión de un vehículo en la que el movimiento de una rueda de un eje depende del movimiento de la otra rueda. [6] La transferencia de fuerzas y momentos de las ruedas al cuerpo (bastidor) aquí puede llevarse a cabo mediante un elemento elástico como un resorte y, en el caso de utilizar otros tipos de elementos elásticos, mediante mecanismos de palanca de varios esquemas cinemáticos. [7] suspensión independiente Suspensión de un vehículo en la que el movimiento de una rueda de un eje es independiente del movimiento de la otra rueda. [ocho] Independientemente del tipo de elemento elástico, la transferencia de fuerzas y momentos de las ruedas al cuerpo (bastidor) siempre se lleva a cabo aquí mediante mecanismos de palanca de varios esquemas cinemáticos. [9]

Clasificación según el tipo de elemento elástico

Define solo el tipo de elemento elástico aplicado, pero no determina ni la dependencia/independencia de la suspensión, ni el esquema cinemático de los mecanismos de articulación.

Suspensión de resorte Suspensión del automóvil, en la que los elementos elásticos son ballestas. [diez] suspensión de resorte Suspensión de vehículos, en la que los elementos elásticos son muelles helicoidales o Belleville. [once] Suspensión de torsión Suspensión del automóvil, en la que los elementos elásticos son barras de torsión. [12] suspensión de goma Suspensión de coche, en la que los elementos elásticos son piezas monolíticas de goma. [13] Suspensión de aire Suspensión de un automóvil, en cuyos elementos elásticos se utiliza gas comprimido (generalmente aire). [catorce] Suspensión hidroneumática Suspensión de automóvil en la que un líquido transfiere la presión a un gas comprimido. [quince]

Clasificación según especificaciones de diseño

suspensión adaptativa Suspensión del vehículo capaz de cambiar automáticamente las características de los dispositivos de amortiguación (amortiguadores). suspensión activa Una suspensión de automóvil capaz de ajustar instantáneamente la rigidez de los elementos elásticos a las irregularidades del camino en base a las lecturas de varios sensores.

Configuración básica de la suspensión

Configuración del volante

Hombro rodante

El hombro rodante negativo se utilizó por primera vez en 1966 en el Oldsmobil Toronado y el Cadillac Eldorado estadounidenses . En 1972, en el Audi 80 , el brazo de rodaje negativo grande (-18 mm) se complementó con un esquema de separación diagonal del circuito de freno, lo que permitió aumentar la eficiencia de frenado en caso de falla de uno de los circuitos del sistema. (con un brazo de rodaje positivo, un automóvil con tal sistema de frenos en caso de falla, el sistema de uno de los circuitos se volvería inestable durante el frenado). Posteriormente, ambas soluciones constructivas comenzaron a aplicarse de forma masiva. [dieciséis]

Colapso y convergencia Caster (ángulo de pivote)

Véase también

Literatura

  • Robert Bosch GmbH, trad. De inglés. Dugina G.S., Komarova E.I., Onufriychuk Yu.V. Manual del automóvil BOSCH . - Moscú: CJSC KZhI "Detrás del volante", 2004. - 992 p. — ISBN 5-85907-327-5 .
  • Dolmatovsky Yu. A. Construimos un automóvil // Diseñador de modelos. - 1975, 1976. - Nº 10, 1, 5, 7, 9, 11 .
  • Khusainov A.Sh. Propiedades operativas del automóvil . - Ulyanovsk: UlGTU, 2011. - 110 p. - ISBN 978-5-9795-0888-7 .

Notas

  1. ↑ GOST 18667-73. - P. 7. P.11 "Tipos de suspensión del automóvil", término 85 "Suspensión del automóvil".
  2. ↑ Chasis de vehículo. - Pág. 146. § 2.1.1 "Requisitos para el sistema de suspensión".
  3. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 8. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 96 "Dispositivo guía de suspensión".
  4. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 8. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 97 "Elemento elástico de la suspensión".
  5. ↑ GOST 18667-73. - P. 8. P. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 98 "Dispositivo de extinción".
  6. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 7. Pág. 11 “Tipos de suspensiones de vehículos”, término 86 “Suspensión dependiente”.
  7. ↑ Coches. - Pág. 109. § 3.1 “Suspensión. Objeto y clasificación”, Suspensión dependiente.
  8. ↑ GOST 18667-73. - P. 7. P. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 87 "Suspensión independiente".
  9. ↑ Coches. - Pág. 109. § 3.1 “Suspensión. Finalidad y clasificación”, Suspensión independiente.
  10. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 7. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 90 "Suspensión de resorte".
  11. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 7. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 91 "Suspensión de resorte".
  12. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 7. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 92 "Suspensión de torsión".
  13. ↑ GOST 18667-73. - P. 7. P. 11 "Tipos de suspensiones de automóviles", término 93 "Suspensión de goma".
  14. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 8. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 94 "Suspensión neumática".
  15. ↑ GOST 18667-73. - Pág. 8. Pág. 11 "Tipos de suspensiones de vehículos", término 95 "Suspensión hidroneumática".
  16. ↑ B. Fitterman, Doctor en Ciencias Técnicas, A. Divakov, Candidato a Ciencias Técnicas. Efecto positivo del apalancamiento negativo. Archivado el 13 de abril de 2016 en Wayback Machine "Behind the Wheel" No. 11, 1979.

Enlaces

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