Suspensión
La suspensión ( sistema de suspensión para vehículos sobre orugas o suspensión de muelles para vehículos sobre raíles ) es un conjunto de piezas, conjuntos y mecanismos que conectan el cuerpo de la máquina con elementos de soporte ( ruedas , rodillos, esquís, etc.). La suspensión está diseñada para reducir las cargas dinámicas y garantizar su distribución uniforme a los elementos de soporte durante el movimiento, y también sirve para mejorar las cualidades de tracción de la máquina.
Terminología
El sistema de suspensión de los vehículos sobre orugas consta de unidades de suspensión . La unidad de suspensión es un conjunto de piezas, conjuntos y mecanismos que conectan el eje de la rueda (un rodillo) con el cuerpo de la máquina o varios rodillos interconectados conectados al cuerpo a través de un solo elemento elástico . Cada unidad de suspensión generalmente incluye un elemento elástico ( resorte ), un amortiguador ( amortiguador ) y un balanceador .
La suspensión de vehículos ferroviarios ( material rodante de ferrocarriles , metro , tranvías ), más a menudo llamada suspensión de resorte , incluye elementos elásticos: resortes (suspendidos, elípticos, neumáticos, de goma), resortes (tornillo, anillo, disco, etc.) y vibración amortiguadores: amortiguadores hidráulicos y de fricción. Dependiendo del grado requerido de mitigación de las fuerzas que actúan sobre el cuerpo de una locomotora o vagón desde sus partes en movimiento, la suspensión puede ser de una, dos o tres etapas. Con suspensión multietapa entre los juegos de ruedas y el cuerpo hay unidades estructurales intermedias, cada una de las cuales tiene su propio conjunto del mismo tipo de elementos elásticos. Por ejemplo, con suspensión de bogie doble (como en el tranvía LM-49 ), los pares de ruedas en las cajas de grasa están suspendidos del cuerpo del bogie por medio de resortes helicoidales verticales, y el propio bogie está suspendido de la viga de pivote del cuerpo del vagón por medio de de ballestas semielípticas.
Tipos de colgantes
Por la presencia/ausencia de un elemento amortiguador
Según el método de conexión con el cuerpo (bastidor) de la máquina
- Brazos de arrastre (péndulo)
- con huesos de la suerte
- Multienlace
- Palanca doble
- Palanca única
- telescópico
Según la forma en que las ruedas están conectadas entre sí
- Independiente (el movimiento de una rueda del eje no está relacionado con el movimiento de la otra rueda del eje).
- Dependiente (el movimiento de una rueda del eje afecta el movimiento de otra rueda del eje);
- Enclavado (dos o tres ruedas de un lado conectadas entre sí)
Por tipo de elemento amortiguador
- Resorte - con resortes helicoidales de acero
- Resorte: con resortes de acero, que actúan simultáneamente como amortiguadores y elementos de guía;
- Torsión - con barras de torsión de acero;
- Neumático - con cilindros neumáticos en aire comprimido;
- Hidroneumático - con amortiguadores hidroneumáticos;
También hay tipos raros fuera del sistema: en un resorte transversal de acero o fibra de carbono, en amortiguadores de goma monolíticos, bicicletas en elastómeros .
Manipulación
Elementos de suspensión
- Rodamientos de bolas. Fijación de los brazos de suspensión delantera al conjunto del buje.
- Barra Panhard : una barra inclinada que fija el desplazamiento lateral de la suspensión en relación con el cuerpo. Está unido por un extremo al larguero derecho, el otro extremo a la viga del eje trasero no lejos del cubo izquierdo (o al larguero izquierdo y al cubo derecho). La forma más sencilla y económica de montar una suspensión trasera de muelles. No se utiliza en suspensiones de resortes debido a la presencia de rigidez en los resortes en la dirección lateral (transversal). Un inconveniente grave es la desviación del puente hacia la izquierda y hacia la derecha con respecto a la carrocería cuando la suspensión funciona en dirección vertical.
- Mecanismo de Scott-Russell . Un mejor reemplazo para la varilla Panhard. El lugar de fijación de la varilla a la viga se realiza con la posibilidad de deslizar el extremo de la varilla en la ranura horizontal de la viga. Se ha agregado un segundo eslabón que conecta el centro del primer eslabón con el punto de unión en la viga, ubicado estrictamente debajo del punto de unión del primer eslabón a la carrocería y en el lado opuesto del automóvil desde la ranura entre el primero enlace y la viga. Elimina el movimiento lateral del eje durante la operación de suspensión. Lo utilizan los aficionados al bricolaje y los sintonizadores estadounidenses para cohetes de carretera y automóviles con trazos de viga de puente relativamente pequeños. Se utiliza en algunos coches japoneses (Nissan Almera, Bluebird, Primera), etc.
- Estabilizador de rollos . Barra de torsión torsional , diseñada para crear resistencia al balanceo del automóvil. Se fija en el conjunto del cubo de la rueda izquierda, luego pasa en la dirección del movimiento al punto de fijación articulado a la carrocería, luego en la dirección lateral (transversal) al lado opuesto del automóvil, donde se monta en un espejo de manera similar al primer lado. Los tramos de la barra de torsión, que pasan en el sentido de la marcha, funcionan como palancas cuando la suspensión trabaja en sentido vertical. En ausencia de un balanceo, ambos segmentos giran en el mismo ángulo, la barra de torsión no gira y gira en los puntos de unión al cuerpo en su conjunto. Cuando el automóvil rueda, los segmentos izquierdo y derecho de la barra de torsión giran en diferentes ángulos, torciendo la barra de torsión y creando un momento elástico que resiste el balanceo. Las suspensiones traseras dependientes a menudo están ausentes, en su lugar, los brazos de arrastre están unidos a la viga con una conexión rígida capaz de transmitir torque. Así, todo el conjunto de vigas con brazos de arrastre actúa como una barra de torsión. En las suspensiones delanteras MacPherson , las barras de torsión de "enlace" se usan a menudo como uno de los 2 brazos de suspensión inferiores, y también transfieren fuerzas longitudinales (en la dirección de desplazamiento) desde el cubo a la carrocería.
Fabricantes de suspensiones
Además de los fabricantes de elementos de suspensión originales, existen varios fabricantes internacionales especializados en el mercado de recambios de componentes de automoción, por ejemplo:
Fuentes de información
Véase también
Enlaces
Principales fallas en la suspensión automotriz Archivado el 9 de agosto de 2015 en Wayback Machine .