| Tren | |
|---|---|
| El tren | |
| Género | drama bélico / thriller |
| Productor | Juan Frankenheimer |
| Productor | Julio Bricken |
| Guionista _ |
franklin cohen frank davis |
| Protagonizada por _ |
Burt LancasterPaul Scofield |
| Operador | |
| Compositor | Mauricio Jarre |
| Empresa cinematográfica | Artistas Unidos |
| Distribuidor | Artistas Unidos |
| Duración | 133 minutos |
| Presupuesto | $6,700,000 |
| Tarifa | $ 6,800,000 [1] |
| País |
Estados Unidos Francia Italia |
| Idioma | inglés |
| Año | 1964 |
| IMDb | identificación 0059825 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
The Train es un drama militar en blanco y negro dirigido por John Frankenheimer (1964), basado en la novela Art Front de Rose Vallant y que narra la operación de los trabajadores ferroviarios franceses, emprendida en agosto de 1944 para impedir la exportación a Alemania Pinturas impresionistas francesas de la Galería Nacional de Jeu-de-Paume . La película, protagonizada por Burt Lancaster y Paul Scofield , se estrenó casi al mismo tiempo que el otro thriller de Frankenheimer, Seven Days in May .
La película se proyectó en la taquilla de la URSS con doblaje del estudio de cine Gorki. La versión soviética se dividió en dos series, mientras que la película original era una película de una sola parte.
París , 2 de agosto de 1944 . 1511 día de la ocupación alemana. El coronel von Waldheim, gran conocedor y conocedor de la pintura, llega a la galería Jeu-de-Paume. A pesar de las protestas de la curadora del museo, Mademoiselle Villard, ordena a Hauptmann Schmidt que empaque las pinturas impresionistas francesas (según la lista preparada por él) en cajas y las prepare para cargarlas en el tren de mañana.
Pero, al llegar la mañana del 3 de agosto a la estación Ware, el coronel se entera indignado de que su orden ha sido cancelada [2] . El despachador de esta dirección, Paul Labish, le informa tranquilamente que, por orden del mariscal de campo von Rundstedt , comandante del frente occidental, todas las fuerzas se lanzan a la formación de un tren de especial urgencia con armas y municiones [3] . En cuanto al tren con pinturas, solo se enviará cuando haya permiso (“ este es tu ejército, no el mío ”). Waldheim le asegura a Labish que se obtendrá el permiso.
Waldheim llega al general von Lubitz para obtener su permiso para enviar las pinturas a Alemania. Esta no es una tarea fácil, dado que el general es absolutamente indiferente al arte. El coronel no se centra en lo artístico, sino en el valor monetario de los lienzos, más comprensible para von Lubitz ( “sería razonable dejar millones de marcos de oro en el Banco de Francia? Serían suficientes para armar diez divisiones blindadas” ). El general firma el permiso a regañadientes, pero advierte al coronel que si la situación en el frente empeora, puede ser cancelado.
Más tarde, en su reunión secreta, el clandestino discute el destino del tren con armas. Debería llegar a Ware a las 9.45, explica Labish, cinco minutos para acoplar el motor blindado y aterrizar la tripulación antiaérea. Salida exactamente a las 9.50. Spina se ofrece a mantenerlo en la estación durante al menos diez minutos. Exactamente a las 10:00, los Aliados comenzarán a bombardear el Ware.
Mientras tanto, el viejo maquinista Buhl, apodado Papasha, asignado por Labish al tren con imágenes, está sentado en el café de la estación. Aquí, un empleado, Octave, se sienta junto a él y le dice qué tipo de carga tendrá que llevar Bulya a Alemania. Y que los aliados estarán aquí en cualquier momento. Y estas imágenes son la gloria de Francia. Entrado Schmidt ordena a Bull que vaya inmediatamente a la locomotora y la mantenga a vapor. Boule, habiendo terminado su café, se va, habiendo pedido previamente al dueño del café cambio en monedas de un franco.
Exactamente a las 9.15 Didon ocupa el lugar del conductor de la locomotora de vapor 230. También hay un bombero y un soldado de guardia. El tren con municiones sale de los depósitos militares y comienza su movimiento a través de todo París hasta Ware-sur-Marne. Al mismo tiempo, por orden del coronel von Waldheim, también sale un tren con pinturas al mando del Hauptmann Schmidt y con el ingeniero Buhl. La ruta del tren también pasa por Ware.
A las 0945, el tren de municiones se detiene en Ware. Aquí, el ingeniero militar, el mayor Gerren, está a cargo de todo. A sus órdenes, Dido y su compañero desenganchan (lentamente) el motor y, finalmente, lo dejan a un lado. Peske sale del depósito en una locomotora blindada con una plataforma blindada antiaérea, que debe estar unida al tren. Una tripulación antiaérea de 12 soldados también se está moviendo aquí. Tan pronto como se acercan a la locomotora blindada, Peske se desahoga directamente sobre ellos, ganando un par de minutos más...
9.50. El mayor Gerren restablece el orden. Y en la sala de control, el oficial de servicio Dietrich deja imprudentemente su pipa en una silla.
9.53. Pesce comienza a acoplar la locomotora blindada. Arriba, en la sala de control, Labish intenta poner a Peske en el camino correcto, pero las flechas no obedecen. La locomotora blindada adelanta a su tren y avanza por la vía adyacente. En respuesta a las exclamaciones de Dietrich, Labish saca un tubo clavado allí de debajo de la palanca de flechas. Enfurecido, Herren llama a la sala de control y ataca a Dietrich. Pero su reloj de pulsera ya marca exactamente las 10:00...
En medio del bombardeo, Boule conduce hasta la estación y desliza con éxito a Ver a toda velocidad, a pesar del intento de Lyabish de detenerlo. Mientras tanto, del tren no quedó nada con armas y municiones.
Pero en la estación más cercana a Ware, Rive-Rin Boule detiene el tren y le explica a Schmidt que es imposible ir más allá, ya que el cojinete se ha quemado. La locomotora se desengancha del tren y regresa a Ware. Aquí, el mayor Gerren sospecha de inmediato un sabotaje, lo que es confirmado por las monedas de un franco manchadas de aceite encontradas en el conductor: “... Ni siquiera limpié el aceite... preste atención, coronel, un simple truco - meten una moneda en la lata de aceite y bloquean el suministro de aceite ” . Por orden de Waldheim, los soldados disparan a Buhl.
Durante toda la noche, el trabajo de reparación de la locomotora de vapor está en pleno apogeo en el depósito, en el que Lyabish participa activamente. Al día siguiente, todo está listo, puedes ir a Rive-Rennes, donde quedó el tren con las pinturas. Labish se sorprende al descubrir que inesperadamente Dido resultó ser el fogonero de la locomotora de vapor. Sospecha que algo anda mal. Y ahí está. Dido y Peske intentan convencer a Labish de la necesidad de retrasar el tren de Waldheim. Además, ya se han puesto de acuerdo con todos, excepto con Metz (" Maurice no hablará con nadie más que contigo ... "). Pero Pablo es inflexible...
De camino a Rive Wren, son atacados por un Spitfire inglés . A alta velocidad, la locomotora vuela hacia el túnel y permanece allí hasta que el caza se va. Sorprendido por esto, Lyabish finalmente da su consentimiento para participar en la operación [4] .
Sin embargo, Waldheim interrumpe los planes de Labish. El coronel lo nombra inesperadamente como conductor de su tren en lugar de Pesce. La salida está prevista para las siete de la tarde, y antes de eso, Labish puede dormir un poco en un hotel local, del que tiene prohibido salir. En la oficina del jefe de la estación, Jacques, el único lugar desde donde Labish podía contactar a Metz, hay un soldado de guardia.
En ese momento, Peske, liberado por Waldheim, prende fuego a un camión militar, provocando el pánico para que Labish pudiera salir tranquilamente del hotel por la ventana y llegar a la estación. Luego protagonizó un ataque al escritorio de Jacques (atando a este último y matando al guardia), tras lo cual hizo la llamada necesaria a Metz y logró regresar al hotel justo un minuto antes de la aparición de Schmidt, enviado por Waldheim para comprobar el estado de Paul. coartada. La anfitriona del hotel, Christina, ayuda y confirma que el huésped no se ha ido a ningún lado. Esta noticia tranquiliza un poco al coronel, que ya ha comenzado a interrogar a Jacques con prejuicio.
Lyabish escucha las palabras desagradables que le dirige Christina por causar conmoción. Pero aún así está agradecido por su salvación. Alrededor de las siete, Paul sale del hotel y Christina lo sigue con la mirada.
Waldheim le da a Labish las últimas instrucciones antes del camino: “ El sargento mayor Schwartz irá contigo. El último punto antes de la frontera alemana será Saint-Avol. Allí harás una parada para que el Hauptmann Schmidt me llame… ” [5] . Exactamente a las 19.00 horas sale el tren con lonas de Rive-Rennes [6] .
El tren Labiché pasa por Montmirel . Más adelante se encuentran las estaciones de Châlons-sur-Marne , Saint-Meneoul y Verdun . Y ahora Metz, que acaba de ser bombardeada por los aliados. El tren da vueltas alrededor de la estación, cambiando de vía varias veces antes de volver a la dirección correcta y comenzar a alejarse de Metz. Esto, sin embargo, alarma un poco a Schwartz, que está sentado en la cabina del conductor. El tren claramente se dirige hacia el sur. Lyabish tranquiliza al sargento mayor. ¿Ahora parece que debería haber una estación Remilly? ¡Así que aquí está ella! De hecho, en la torre de agua está escrito en letras enormes: Remilly . Después de que el tren ha pasado, un hombre parado en las escaleras de la torre arroja el lienzo con la inscripción Remilly , revelando el verdadero nombre de la estación: Pont-a-Mousson ...
Del mismo modo, el ferrocarril logró disfrazar el resto de estaciones. Comercio cerca de Saint-Avol , Vitry-le-Francois - cerca de Zweibrücken , la primera estación en Alemania.
El esquema general se veía así:
De hecho, en Metz, el tren fue transferido a una vía paralela y volvió a París en él:
De camino al Rive Ren, Labish y Dido aturden a Schwartz con un golpe en la cabeza, lo desarman y lo arrojan del tren. Dido luego desengancha la locomotora del tren y salta. Labish lo sigue, habiendo acelerado previamente la locomotora a la máxima velocidad. Sin embargo, los guardias lo notan y abren fuego contra él desde el techo del tren. Labish está herido en la pierna, pero logra escapar. Mientras tanto, la locomotora de vapor, sin control, se precipita a toda velocidad hacia Rive Rein. Le siguen vagones con pinturas. Y tras ellos, Sand acelera en una vieja locomotora.
En ese momento, Jacques deliberadamente organizó un pequeño accidente en la estación de Rive-Rin. Por pura casualidad, una especie de locomotora con varios vagones descarriló y bloqueó la carretera (y cuando dos alemanes llegaron al lugar del accidente, Jacques comenzó a regañar al conductor por el bien de la apariencia). Con una fuerza terrible, una locomotora dejada por Lyabish choca contra él. Ambas locomotoras con un crujido y un chirrido pasan otros diez metros y se congelan en nubes de polvo y vapor. Luego, los carros con pinturas chocan contra ellos (ya no es muy difícil). Y, finalmente, Peske dirige su locomotora de vapor hacia el último vagón (pasajero), habiendo logrado saltar en el último momento antes de la colisión. Al mismo tiempo, muere Hauptmann Schmidt, que viajaba en ese automóvil (quien no tuvo tiempo de entender lo que estaba sucediendo). Pero Sand tampoco logra escapar con vida: los soldados que llegaron corriendo lo matan.
El Lyabish herido se dirige hacia Christina. Ella lo deja a regañadientes.
En la estación, un furioso Waldheim dispara a Jacques y al ingeniero que causó el accidente. Exige encontrar a Labish por todos los medios. Mientras tanto, en Riv-Ren, Gerren se apresura desde Ware con una grúa ferroviaria para realizar trabajos de restauración.
Christina acomoda a Labish en el sótano y le cuenta sobre la muerte de Pesce y Jacques: “¿Por qué volviste aquí? ¿Quizás crees que eres un héroe? ¿Te importa si vives o no? He conocido a Jacques toda mi vida. Helen, su esposa, estaba conmigo cuando mataron a mi esposo. En el primer año de la guerra. Ahora es mi turno de ir a ella. Los hombres son tan estúpidos. Les encanta jugar a los héroes. Y luego lloran sus viudas. Pero ellos no sienten pena por nuestras lágrimas"
Pero Labish ya no es el mismo de hace apenas tres días: “Sí, probablemente, los hombres son estúpidos. Había más de cien de ellos, los que participaron en la operación para detener este tren. Guardagujas, señaleros, trabajadores de la estación. Quién sabe cuántos más serán fusilados como Jacques. ¿Sabes lo que hay en ese tren? Hay pinturas. Sí, pinturas. Arte. Nuestro orgullo nacional. ¡Gloria a Francia!
Un poco más tarde, en una vieja granja en ruinas, Labish conoce a Dido y escucha su amarga historia sobre los acontecimientos recientes: “El jefe de estación y el telefonista fueron fusilados en Commerce. Y en Metz tomaron rehenes y fusilaron a diez de ellos. ¿Recuerdas a Lefebvre, el liniero de su área? Su hijo tenía asma. Ellos la curaron. Tres muertos en Chalons…”
Atrás aparece, y con él el sobrino de Jacques Robert. Back informa a Labish que mañana los aliados bombardearán todas las flechas y las vías de la estación, pero el tren con las imágenes no será tocado. Para hacer esto, debe marcarlo: blanquear los techos de los primeros tres autos. Labish al principio se opone a esto, pero luego, sin embargo, está de acuerdo.
Robert sube al techo de la estación y, al conectar los cables, enciende la sirena antiaérea. Cuando los guardias se esconden en el refugio antiaéreo, Labish, Didon y varios otros trabajadores ferroviarios (a quienes Robert llamó específicamente para pedir ayuda) comienzan a pintar rápidamente los techos de los vagones. Sin embargo, la ausencia de aviones enemigos preocupa a Waldheim. Se da cuenta de que Robert está en el techo, quien es asesinado por una bala del teniente Pilzer (el teniente mismo es asesinado por Labish con un disparo de regreso). En el tiroteo también muere Dido, que estaba tan absorta en el asunto que no le dio tiempo a escapar. Lyabish y el resto de los trabajadores del ferrocarril logran escapar.
Ya en la mañana, durante un ataque aéreo aliado, el coronel adivina por qué están pintados los techos de los vagones: “No bombardearán este tren. ¡Aquí está nuestro pase a Alemania!
Además, el tren con imágenes avanza lentamente hacia Alemania. Tanto Waldheim como Gerren están sirviendo en él; después de todo, los aliados que avanzan pueden aparecer en cualquier momento. Labish decide detener el tren haciendo estallar el motor (como había planeado antes). Sin embargo, esta opción fue prevista de antemano por el coronel: los rehenes fueron conducidos a la plataforma lateral de la locomotora. Paul los nota en el último momento y explota la vía frente a la locomotora. Se envían soldados para capturarlo, lo que a Gerren no le gusta. Propone colocar guardias en el camino para evitar que Labish se aleje de la carretera durante los próximos 5-6 kilómetros y lo alcance. Después de Montmirel, ya estará atrás.
Sabiendo que el camino en este lugar da una gran vuelta alrededor de la colina, Labish acorta el camino, yendo derecho. Por lo tanto, se las arregla para ganar algo de tiempo y romper con sus perseguidores. Después de abrir la cabina del operador de vías, saca una llave de vía grande y comienza a desatornillar las muletas de los rieles en cada traviesa y golpea las cuñas que sujetan los rieles a las superposiciones. Habiendo completado este negocio, Labish se esconde en los arbustos al costado del camino. Habiendo llegado a las vías desmanteladas (la sección volada fue reparada por los alemanes), el tren con las lonas finalmente descarrila.
Waldheim, no queriendo admitir el fracaso de su empresa, desesperado intenta confiscar para sus cajas camiones con tropas en retirada y heridos, que avanzan por la carretera que se encuentra junto a la vía férrea. Pero el mayor al mando de la columna se niega a obedecerle. Sugiere a Guerrin que carguen a sus hombres en vehículos y salgan de aquí lo antes posible, antes de que la división blindada francesa detrás de la colina se abalanza. Él, para disgusto del coronel, acepta y, después de disparar a todos los rehenes, los alemanes se marchan. Todos excepto Waldheim, que no puede desprenderse de las pinturas tan fácilmente (se excusó esperando otro convoy de camiones). Aquí se enfrenta de repente a Labish, que ha salido de su escondite para inspeccionar el tren. El coronel acusa desdeñosamente a Labish de que él, un ignorante que nada sabe de arte, pagó un precio demasiado alto por los lienzos que por derecho deberían pertenecerle a él, Waldheim, como representante de una raza superior. Lyabish, conmocionado por la vista de los rehenes ejecutados, sin decir una palabra, enojado, atraviesa al coronel con una ráfaga de una ametralladora capturada. Luego, cojeando por una pierna lastimada, sube por la autopista y se dirige lentamente hacia París, alejándose cada vez más del tren abandonado por los alemanes...
La operación de los trabajadores ferroviarios franceses en agosto de 1944, que se muestra en la imagen, es ficticia y de carácter colectivo, ilustrando las actividades del metro ferroviario durante los cuatro años de la ocupación alemana. En realidad, el transporte con los lienzos de los impresionistas, formado el 2 de agosto de 1944, se retrasó con la ayuda de retrasos burocráticos y logró alejarse de París no más de unos pocos kilómetros. Habiendo entrado en el tren de circunvalación, el tren con pinturas dio vueltas alrededor de París hasta la llegada de los aliados [7] .
La película fue dirigida originalmente por Arthur Penn . Sin embargo, solo pasó un día de rodaje y, a instancias de Burt Lancaster, fue reemplazado por John Frankenheimer. A Lancaster no le gustó el concepto de Penn. Este último iba a rodar un drama puramente, centrándose principalmente en el papel del arte en la vida de las personas. ¿Por qué, arriesgando sus vidas, intentaron salvar los lienzos, sin entender realmente la pintura? La película de Penn debería haber respondido a esta pregunta. Directamente a la operación en sí, iba a dedicar un mínimo de tiempo frente a la pantalla. Según Frankenheimer, en la versión de Penn, el tren no salió de la estación durante las primeras 90 páginas del guión. Por un corto tiempo, la filmación tuvo que interrumpirse, el guión se reescribió de acuerdo con el plan de Lancaster. El actor planeó filmar un drama de acción lleno de acción diseñado para una audiencia masiva y que garantizara el éxito de taquilla. Con la llegada de Frankenheimer, el presupuesto de la película se duplicó (a 6,7 millones de dólares) debido a la necesidad de costosos episodios de descarrilamiento de trenes y el bombardeo de la estación Ware [7] .
Burt Lancaster hace todas sus acrobacias en la película. Albert Remy también desengancha la locomotora de los vagones con imágenes en movimiento [7] . La escena en la que Paul Labiche sube una colina que domina la vía del tren fue filmada en el valle del río Eure , cerca de Auteuil-Autouillet.
Los productores contrataron un tren para transportar equipos de un lugar a otro. Este tren aparece en la película como un transporte con imágenes [7] . La locomotora nº 757 (tipo 030C Bourbonnais ), dirigida a una locomotora a vapor descarrilada de un tren de cuadros, chocó contra este último a una velocidad de 60 millas por hora. El episodio fue filmado en Normandía , en Aquinay con medidas de seguridad de emergencia y una sola toma posible. El rodaje se llevó a cabo con siete cámaras a la vez. La escena del choque de la primera locomotora (tipo 230V ) fue filmada con cinco cámaras, de las cuales tres estaban rotas, porque al descarrilar la locomotora se movía a una velocidad superior a la prevista [7] .
Había tal estruendo en el set debido a las locomotoras y otros vehículos que los comandos " motor " y " disparo " a menudo se transmitían en un código especial usando silbatos de locomotora [7] .
Las principales escenas del ferrocarril se filmaron en el patio de Argenteuil, el depósito de Saint-Ouen, Glacier-Gentilly, Ware Torcy y Garganville. El ataque aéreo a la estación Ware se filmó en Garganville, cerca de París (un antiguo patio de clasificación). El equipo de 50 personas de Lee Zavitz (maestro de efectos especiales) instaló y conectó dispositivos pirotécnicos durante seis semanas, que luego "hicieron estallar" la estación en un minuto de tiempo frente a la pantalla [7] .
En algún momento de la filmación, Burt Lancaster se tomó el día libre para jugar al golf. Durante el juego, se cayó en un hoyo y se lastimó tanto la rodilla que solo podía caminar cojeando. Para continuar con el rodaje, John Frankenheimer incluyó en la imagen el episodio de la persecución de Labish y su herida en la pierna [7] . Y cuando se supo que Michel Simon no sería capaz de completar la obra en todas las escenas planeadas con él, Frankenheimer también introdujo en el guión la escena de la ejecución de Papa Bull [8] .
En 2004, The New York Times incluyó a "Train" en las 1000 mejores películas del mundo [9] .
| Películas de John Frankenheimer | |
|---|---|
| |