Calle Politekhnicheskaya (San Petersburgo)
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|---|---|
| Calle Politekhnicheskaya cerca de Plaza del Valor | |
| información general | |
| País | Rusia |
| Ciudad | San Petersburgo |
| Área | Kalininsky , Vyborgsky |
| Distrito histórico |
Kushelevka , Sosnovka |
| Longitud | 3 kilómetros |
| Bajo tierra |
 Plaza del Coraje , Politécnica |
| Nombres anteriores | camino a Sosnovka, prospecto Alekseevsky |
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La calle Politekhnicheskaya es una calle en el distrito Vyborgsky de San Petersburgo . Es la frontera entre los distritos de Vyborgsky y Kalininsky de la ciudad. El nombre se le dio al Instituto Politécnico ubicado al final de la calle (desde 1990 - la universidad).
Historia
Inicialmente , solo un pasaje arqueado corto (alrededor de 220 sazhen [1] ) a lo largo del borde occidental del sitio reservado para los edificios del Instituto Politécnico, construido en 1902, se llamaba Calle Politécnica . El comienzo de este pasaje (en el lado sur) era la intersección de la calle Sosnovskaya (ahora calle Kurchatov ) y el camino a Sosnovka , cuya continuación era en realidad la calle Politekhnicheskaya.
En el norte, su curva conducía a un lugar donde la avenida Segal , orientada al noroeste (ahora perdida), y la avenida Benois (ahora Tikhoretsky) colindaban con la calle Kostromskaya (ahora calle Gidrotekhnikov ) , que va hacia el este . Este último podría percibirse como una continuación de la calle Politekhnicheskaya, si no se curva, pasando por alto la casa que se encuentra al otro lado. El diseño caótico de este lugar, algo corregido durante la reconstrucción de Tikhoretsky Prospekt, ha sobrevivido hasta el día de hoy. Otra casa [1] cortaba el final de la calle Politekhnicheskaya del carril Yashumov ; sin embargo, con este carril que conducía hacia el oeste, a Staropargolovsky Prospekt (ahora Torez Prospekt), la calle Politekhnicheskaya estaba conectada por una pequeña calle Priyutskaya (ahora perdida).
En 1914-1916, comenzó el desarrollo económico de los territorios al sur de la calle Malaya Spasskaya , adyacente a la estación Kushelevka desde el norte .
Siguiendo la tradición toponímica metropolitana de nombrar "arbusto" (los nombres de las calles vecinas se dan de acuerdo con el mismo principio), se nombraron nuevos pasajes en honor a los industriales más destacados de Rusia. Alekseevsky Prospekt , la carretera principal de la zona industrial, a lo largo de la cual se colocó una línea de tranvía en 1916, recibió su nombre de la dinastía de comerciantes Alekseev (ver Alekseev, Nikolai Alexandrovich , Stanislavsky, Konstantin Sergeevich ). Paralelamente, se colocó la calle Lianozovskaya ( S. G. Lianozov fue el magnate petrolero más grande de Rusia a principios del siglo XX). Las calles que las cruzan llevan el nombre de los industriales más destacados de San Petersburgo al comienzo de la era de la industrialización capitalista. calle Putilovskaya - en honor a N. I. Putilov (1820-1880; epónimo de la fábrica Putilov ), y calle Derviz - en honor a P. G. von Derviz (1826-1881), concesionario y constructor de vías férreas en el Imperio Ruso [2] [ 3 ] .
Se puede agregar a la descripción de las calles adyacentes que el camino a Sosnovka , que linda con la calle Politekhnicheskaya, tampoco era recto: comenzando desde 2nd Murinsky Prospekt [4] , después de unos 100 metros detrás de una intersección rectangular con Staropargolovsky Prospekt, hizo un quiebre de unos 30° a la izquierda.
En 1956, la parte principal del camino a Sosnovka, desde Staropargolovsky Prospekt, se adjuntó a la calle Politekhnicheskaya. El tramo inicial de la carretera a Sosnovka desde 2nd Murinsky hasta Staropargolovsky Prospekt "se disolvió" en el desarrollo de nuevos barrios.
En 1964, la calle Politekhnicheskaya se alargó nuevamente, y nuevamente hacia el sur: esta vez Alekseevsky Prospekt "se fusionó" con ella. Estrictamente hablando en el sistema de la red de calles a partir de los años 1900-1950, no fue una continuación del camino a Sosnovka. Para llegar desde Alekseevsky Prospekt en el camino desde el centro de la ciudad hacia el norte, primero fue necesario girar a la izquierda en Staropargolovsky Prospekt, y después de conducir unos 300 metros, girar a la derecha en Sosnovskaya Road. El motivo de este zigzag era una pequeña manzana de casas particulares ubicadas en un camino que conectaba directamente estas calles. A pesar de la gran importancia de la planificación racional de este sitio a escala de ciudad, el derecho a la propiedad privada no permitió resolver el problema de enajenación de esta tierra antes de la revolución, cuando la calle Alekseevskaya estaba siendo trazada para una nueva línea de tranvía [5] .
La gravedad del problema de la vivienda en las décadas de 1920 y 1930, y luego la Gran Guerra Patria y los años de reconstrucción de la posguerra retrasaron la demolición de estas casas de madera. Solo a fines de la década de 1950 fue posible conectar físicamente la calle Alekseevskaya con la calle Politekhnicheskaya en una sola carretera relativamente recta, que se llevó a cabo de acuerdo con el Plan General para la Construcción de Leningrado para 1956-1965.
Rastreo
- La calle comienza en la calle Karbysheva cerca del parque de la Universidad Técnica Forestal y va hacia el noreste pasando la estación de tren Kushelevka .
- cruza la calle Novorossiyskaya ,
- gira suavemente a la izquierda y cruza la plaza Muzhestvo ,
- después de la plaza, la calle va casi estrictamente hacia el norte,
- a la izquierda va la calle Chatelain , detrás de la cual a la izquierda están los edificios del instituto de investigación de televisión,
- La calle Khlopina sale a la derecha , detrás de la cual comienza a la derecha el territorio de la Universidad Politécnica Pedro el Grande,
- a la izquierda parte una pequeña calle sin salida Gomelskaya , detrás de la cual comienza a la izquierda el territorio del Instituto Físico-Técnico que lleva el nombre de A.F. Ioffe RAS ,
- cruza la plaza Akademika Ioffe , a la que se une la calle Kurchatov a la izquierda ,
- a la derecha está la estación de metro Politekhnicheskaya y el complejo de edificios de la Universidad Politécnica Pedro el Grande.
- La calle Politekhnicheskaya desemboca en la calle Gidrotekhnikov hacia el este .
- Continuación de la calle Politekhnicheskaya más allá de la calle Gidrotekhnikov - Tikhoretsky Prospekt
Atracciones
- Conjunto arquitectónico de Plaza del Valor
- Casa 11, letra I 7830639000 - el edificio principal de la panadería Kushelev, 1932-1933, arquitecto Georgy Marsakov. El edificio fue construido de acuerdo con el diseño estándar de Marsakov, cuyo primer ejemplo fue el Zotov Khlebozavod en Moscú . Los edificios recibieron una forma redonda original en aras de un transportador circular especial desarrollado por Marsakov, en el que el proceso de hacer pan comienza en los pisos superiores y "baja" en un círculo hacia abajo. En el centro del edificio hay un horno rotatorio redondo. La panadería Kushelevsky no dejó de funcionar durante los años del sitio de Leningrado, el equipo recibió órdenes estatales repetidamente. En 1986 se modernizó la planta, en 1994, 1997 y 2000 se agregaron nuevos talleres [6] [7] .
- Casa 22, edif. 1 . La primera escuela secundaria ejemplar en Lesnoy es Factory School No. 173. La escuela fue construida en 1928-1933 según el proyecto de AC Nikolsky, L. Yu. Galperin, AA Zavarzin y N. F. Demkov.
- El edificio 26 es el edificio principal del Instituto Físico-Técnico A.F. Ioffe de la Academia Rusa de Ciencias . El edificio fue construido en 1912 - 1916 según el proyecto del arquitecto G. D. Grimm para "un refugio para ancianos pobres nobles hereditarios en memoria del 300 aniversario de la dinastía Romanov " para cuarenta personas, se construyó una iglesia en el segundo piso (entonces Salón de Actos Pequeño del Instituto); transferido a la FTI en 1923. 7830256001
- Casa 29 (edificios) - un complejo de edificios de la Universidad Politécnica de Pedro el Grande ( 1902 , neoclasicismo , arquitecto E. F. Virrich ). La Iglesia de la Intercesión de la Santa Madre de Dios en la universidad (entonces el Instituto Politécnico del Emperador Pedro el Grande) fue construida en estilo neorruso en 1912-1913 según el proyecto del maestro de este instituto, ingeniero civil. I. V. Padlevsky.
- Casa 29, letra O 7810224003 - torre hidráulica del Instituto Politécnico, 1905, arquitectos Ernest Wirrich y Joseph Padlevsky [8] .
- Edificio 32 (edificios): un complejo de edificios del antiguo hospital Yeleninsky (ahora ocupado por una sucursal del Instituto de Investigación de Phthisiopulmonology). 1909-1911, arquitectos A. K. Gammerstedt, I. S. Kitner 7830257000 .
- La escuela, construida en 1930 - 1932 según el proyecto de A. S. Nikolsky (La primera escuela ejemplar ejemplar, desde finales de la década de 1930 hasta 1946, escuela número 102; desde 1946, el edificio ha sido ocupado por el Instituto de Investigación de Televisión ). Actualmente, el antiguo edificio de la escuela está ubicado dentro del complejo de edificios de JSC "NIIT". Copia de archivo fechada el 22 de octubre de 2008 en Wayback Machine .
Transporte
- Al principio de la calle se encuentra la estación de tren Kushelevka .
- Estaciones de metro - " Ploshad Muzhestva " y " Polytechnic "
- Una línea de tranvía recorre toda la longitud de la calle . Rutas:
- No. 38 - a lo largo de la calle;
- No. 40 - desde Courage Square hacia el norte;
- No. 48: desde el comienzo de la calle hasta el anillo inverso en la estación Kushelevka;
- No. 55 - desde Courage Square hacia el norte;
- No. 57: desde el anillo inverso al norte de la estación de metro Politekhnicheskaya hacia el norte (ahora[ ¿cuándo? ] aquí está la terminal de los trolebuses nº 34 y 50);
- No. 61: desde el anillo inverso en la estación Kushelevka hacia el norte.
- Trolebuses:
- No. 4 - desde Courage Square hacia el norte;
- No. 6: desde la calle Novorossiyskaya hasta la plaza Muzhestva (solo en dirección al norte);
- No. 13 - desde Courage Square hacia el norte;
- No. 21 - desde Courage Square hacia el norte;
- No. 34 - desde la calle Kurchatov hacia el norte;
- No. 50 - desde la calle Kurchatov hacia el norte.
La sección de la línea de trolebuses desde la calle Karbysheva hasta la calle Novorossiyskaya no se utiliza en el tráfico de ruta.
- Autobuses:
- No. 69 - desde la calle Kurchatov hacia el norte (solo en dirección al norte);
- No. 94 - desde la calle Kurchatov hacia el norte;
- No. 143 - a la calle Kurchatov (solo en dirección al sur);
- No. 271 - desde la calle Kurchatov hacia el norte;
- No. 275 - desde Tikhoretsky Prospekt hasta la plaza Muzhestva;
- No. 294 - desde Tikhoretsky Prospekt hasta la plaza Muzhestva;
- No. 399 - desde la estación de metro "Ploshad Muzhestva" hacia el norte.
Durante el lavado en el metro , un autobús gratuito número 80 caminó por la calle con una parada final en la plaza Muzhestva y un giro en U a lo largo de la calle Khlopin , la calle Gzhatskaya y la avenida Nepokorennykh .
Literatura
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes en Leningrado. - 3ra ed., rev. y adicional - L. : Lenizdat , 1985. - S. 304. - 511 p.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 207. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- Nombres de ciudades hoy y ayer: Petersburgo toponimia / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 97. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- Glezerov S. E. Lesnoy. Ciudadano. Arroyos. Específico ... - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2007. - 479 p. — ISBN 978-5-9524-2779-2 .
Enlaces
| Calles de San Petersburgo : Distrito Vyborgsky , Svetlanovskoye | |
|---|---|
| Carreteras principales: | |
| Calles Lesnoy : | |
| Calles de Sosnovka : | |
| Calles Udelnaya : |
|
| Otras calles: | |
| Cuadrícula: | |
| Distrito MO Vyborgsky Sampsonievski Svetlanovskoye Sergievskoe Sosnovskoe Nº 15 Shuvalovo-Ozerki Levashovo Pargolovo | |
| Calles de San Petersburgo : distrito de Kalininsky , Grazhdanka | |
|---|---|
| Carreteras principales: | |
| Otras calles: | |
| Cuadrícula: | Coraje |
| Distrito de MO Kalininsky Ciudadano Académico Distrito finlandés Nº 21 Piskarevka Del Norte Prometeo | |
| Calles de San Petersburgo : distrito de Kalininsky , académico | |
|---|---|
| Carreteras principales: | |
| Otras calles: | |
| Cuadrícula: | |
| Distrito de MO Kalininsky Ciudadano Académico Distrito finlandés Nº 21 Piskarevka Del Norte Prometeo | |
| Calles de San Petersburgo : distrito de Kalininsky , Piskarevka | |
|---|---|
| Carreteras principales: | |
| al sur del ferrocarril | |
| Al norte de la vía férrea: | |
| Cuadrícula: | Ruchiovskaya |
| Distrito de MO Kalininsky Ciudadano Académico Distrito finlandés Nº 21 Piskarevka Del Norte Prometeo | |
Notas
- ↑ 1 2 San Petersburgo y sus alrededores en el plano de la edición de 1913 de la copia de archivo de Suvorin fechada el 6 de abril de 2019 en Wayback Machine , plaza I-3
- ↑ Nuevo plan de Leningrado. 1933 . Consultado el 6 de abril de 2019. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019.
- ↑ La suposición de que Alekseevsky Prospekt podría llevar el nombre del heredero al trono es refutada tanto desde el punto de vista del principio de agrupación utilizado en la denominación simultánea de todas las calles vecinas recién construidas, como del hecho de que esta avenida conservó su nombre durante casi 40 años después de la revolución de Oktyabrskaya
- ↑ Leningrado sobre el plan de 1940 . Consultado el 6 de abril de 2019. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2019.
- ↑ Según una de las leyendas urbanas, en 1914-1915, durante las negociaciones con los constructores del tranvía de Petrogrado, uno de los propietarios de estas casas o del adyacente jardín privado Bekleshov, que había sido demolido, maldijo a los desarrolladores con las palabras " los rieles no estarán aquí ni en el suelo ni bajo tierra". Coincidentemente, 60 años después, en abril de 1974, fue aquí, a la entrada de la plaza Muzhestva , donde se produjo el primer derrumbe de la línea Kirovsko-Vyborgskaya . Luego, las arenas movedizas se congelaron, asignando regularmente fondos significativos para esto. En la época postsoviética, en 1995, las arenas movedizas se abrieron paso nuevamente y la línea del metro se rompió nuevamente, durante 9 años.
- ↑ La panadería Kushelevsky adquirió el estatus de monumento de importancia regional . Comité Estatal para el Control, Uso y Protección de los Monumentos Históricos y Culturales (25 de mayo de 2017). Consultado el 26 de junio de 2022. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018.
- ↑ Sobre la aprobación de la obligación de seguridad del propietario u otro propietario legal del objeto del patrimonio cultural de importancia regional "Edificio de la panadería Kushelev" . Comité Estatal de Control, Uso y Protección de los Monumentos Históricos y Culturales (21 de junio de 2022). Recuperado: 26 junio 2022.
- ↑ Wooden Petersburg: Gunner contó viejas casas de troncos . Artillero (21 de septiembre de 2016). Consultado el 8 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 18 de julio de 2020.
