| Zhilmasiv Kotovsky | |
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| 46°34′40″ s. sh. 30°47′30″ E Ej. | |
| País | |
| Ciudad | Odesa |
| distrito administrativo de la ciudad | Suvorovsky |
| Primera mención | 1950 |
| Población | 300.000 personas |
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La urbanización de Kotovsky "Village", "Kotovsky" es la zona residencial (microdistrito) más grande de Odessa en términos de población . Geográficamente, es parte del distrito de Suvorovsky y es la parte más al norte de la ciudad. La urbanización incluye un área de edificios predominantemente de gran altura ("Asentamiento antiguo de Kotovsky"), un sector privado con una población de aproximadamente 9 mil habitantes, así como un nuevo microdistrito "de gran altura" "Campo de los Milagros". ”. En el sur, el pueblo de Kotovsky limita con Peresyp y el microdistrito turístico Luzanovka , en el oeste se encuentra junto a Korsuntsy , en dirección suroeste hay acceso al estuario de Kuyalnitsky .
Al igual que otras áreas de "dormir" de Odessa, el pueblo comenzó a desarrollarse en la década de 1950. En ese momento, la ciudad cubría el centro histórico, Moldavanka , Slobodka y varios suburbios: Near and Far Mills , Luzanovka , pueblos en la Fuente. Este espacio estaba habitado por 600 mil personas, tres veces más que hoy. La situación podría mejorar si se permitiera a los ciudadanos construir casas privadas.
Las primeras parcelas detrás de Luzanovka , en la vía Nikolaevskaya, se distribuyeron en 1956-1957, y unos años más tarde el sector privado se extendía hasta el nivel de la actual calle Marsella. En total, se distribuyeron más de 3,5 mil lotes hasta 1960.
Justo al mismo tiempo , comenzó la construcción acelerada de casas de paneles en Odessa . El principal escenario de construcción de Odessa, el macizo del suroeste , en ese momento se había dominado en gran medida y, por lo tanto, fue necesario trasladar el "frente de construcción" a las afueras. Y ahora, ha llegado el turno del pueblo de Kotovsky.
Incluso entonces, la ubicación del nuevo distrito provocó un debate entre el poder y la élite arquitectónica: estaba demasiado lejos de la ciudad. Por lo tanto, el plan maestro de 1965 preveía que en el futuro la población estimada del pueblo alcanzaría las 100 mil personas y se dividiría en una ciudad satélite separada. Se supuso que la mayoría de la población del pueblo estaría empleada en las empresas del centro industrial emergente en la región de Tsentrolit, el puerto proyectado en el estuario de Adzhalyk , así como en las fábricas de Peresyp y en el puerto. Sin embargo, el destino decretó lo contrario.
El primer pozo en el pueblo de Kotovsky se cavó en 1965. La construcción comenzó en el área de la actual calle Héroes de Stalingrado. Comenzamos con "Khrushchev", ya que las plantas de productos de hormigón No. 5 y No. 7 "fijas" para el pueblo de Kotovsky no pudieron dominar la producción de "piezas de repuesto" de edificios de gran altura de manera oportuna.
Los primeros edificios de 9 pisos, a partir de paneles importados, se construyeron en 1968. Los verdaderos "rascacielos" aparecieron ya en la década de 1970. Decoraron la avenida Dobrovolsky y la calle Dnepropetrovsk, que, según los arquitectos, se convertirían en la “tarjeta de presentación” del nuevo microdistrito.
En el verano de 1972, 30 mil personas ya vivían en el pueblo de Kotovsky. Los edificios de gran altura se concentraron en el área de la avenida Georgy Dobrovolsky (obtuvo su nombre en el otoño de 1971, después de la muerte del legendario cosmonauta). En 1975-1976, aparecieron "rascacielos" en las calles de Marsella, Zabolotny, Zatonsky (ahora David Oistrakh), Bocharov, y ya en 1977, un edificio de 144 apartamentos para trabajadores de la planta portuaria en la calle Makhachkalinskaya, y más, incluido Calle Paustovsky. A fines de la década de 1980, los edificios individuales con paneles típicos de 9 pisos se trasladaron más allá de la carretera de Dnepropetrovsk, en el área de ul. Zabolotni.
El pueblo de Kotovsky alcanzó la marca de 100.000 en 1980. Mientras tanto, el tema de asignarlo a una ciudad separada se estancó. En primer lugar, la escasez de viviendas provocó que, además de las familias de los trabajadores de la planta y del puerto, se instalaran en la aldea empleados de los departamentos de la ciudad, que continuaban desplazándose para trabajar en el centro. El asentamiento se integró en el sistema urbano mucho más estrechamente que Ilyichevsk ( Chernomorsk ), que se separó en una unidad administrativa independiente en 1973.
En segundo lugar, la tasa de crecimiento de la población superó significativamente el desarrollo de la infraestructura social. El pueblo carecía incluso de zapaterías, por no hablar de tiendas, cines, bibliotecas y clubes deportivos. Todas estas deficiencias hicieron que la población del pueblo dependiera de la "gran Odessa".
Además, intervino la política. La asignación del pueblo a una ciudad separada privaría a Odessa del estatus de "millonario". Y esto implicaba el derecho a participar en los programas gubernamentales de desarrollo, como la construcción del metro, la ampliación del aeropuerto, la reconstrucción del centro, etc. Y, finalmente, no estaba claro cómo nombrar a la nueva ciudad. Es incorrecto bautizar un "asentamiento de Kotovsky" tan grande, Kotovsk (ahora Podolsk) ya estaba en la región de Odessa, y nadie quería dibujar un nuevo "Andropov" o "Brezhnev" en el mapa.
A mediados de la década de 1980, el crecimiento territorial de la aldea de Kotovsky se desaceleró y el edificio comenzó a densificarse. En 1985, se lanzó el programa Vivienda-2000 en la URSS, que preveía que para el comienzo del nuevo milenio, cada familia soviética viviría en un departamento separado. Esta circunstancia impulsó la construcción de nuevas viviendas. Empezaron a aparecer casas superiores, en su mayoría de 16 pisos.
Al final del período soviético, 160-170 mil personas o el 15% de todos los habitantes de Odessan vivían en el pueblo de Kotovsky. Un parque normal no estaba equipado en el distrito, pero aquí aparecieron varios bazares, la administración del distrito y el hospital regional, que, a partir de 1980, departamento tras departamento se mudó de Slobodka (los hospitales regionales clínicos infantiles y antituberculosos, oncológicos y de la piel - dispensarios venéreos). El principal inconveniente de la vida en la "región polar de Odessa" fue la comunicación con el centro de la ciudad. El cruce ferroviario (puente Peresypsky) en Peresyp se equipó solo a mediados de la década de 1980, y antes de eso, los autobuses tenían que esperar 15 minutos para que pasaran los trenes. Por esta razón, en la estación cálida, muchos residentes del pueblo preferían llegar al centro de la ciudad en barco, empleando media hora o una hora en esto (ver más abajo).
Durante mucho tiempo, casi la única atracción del pueblo fue el cine Zvyozdny , ubicado en el único jardín público de la zona. Junto al cine se erigió un monumento al cosmonauta Dobrovolsky . La historia de que el monumento se cayó y le cortó las piernas es una ficción. Si observa de cerca, puede ver que las patas no están cortadas, sino que están talladas en granito sólido.
Mientras tanto, en los últimos años, el pueblo de Kotovsky ha mejorado notablemente y ha superado a otras áreas de la ciudad en este sentido. La zona está cada vez más aislada de la ciudad, hay grandes supermercados, centros comerciales e incluso centros de oficinas destinados a atender a la población local. Muchos parques infantiles y estadios, gimnasios y piscinas están abiertos.
A pesar del desarrollo del pueblo de Kotovsky, los problemas logísticos y principalmente la conexión con el centro de Odessa siguen siendo relevantes. Por el momento, se puede llegar al centro de Odessa a través de la carretera Nikolaevskaya o a través de la carretera de circunvalación .
En relación con el comienzo de una nueva ola de construcción en el pueblo de Kotovsky después de 2000, detrás de la carretera de Dnepropetrovsk, en el llamado "Campo de los Milagros", comenzaron a aparecer nuevos edificios solitarios. En solo 7 u 8 años, el páramo en las afueras de la ciudad se convirtió en el área más densamente poblada de Odessa . Según las listas electorales de 2010, aquí vivían unas 30 mil personas en un área de 120 hectáreas (ajustadas por menores), dado que muchos departamentos en casas nuevas estaban vacíos o alquilados, y parte del microdistrito no estaba construido en absoluto. Se supone que cuando el "Campo de los Milagros" esté completamente habitado, su población alcanzará los 50-60 mil.
Desde 2015, se ha desarrollado un nuevo tipo de desarrollo para Odessa en el microdistrito: edificios residenciales de altura media, que forman un patio sombreado estrecho. Tal desarrollo permite el uso máximo del sitio, pero viola los requisitos higiénicos de ventilación y luz solar. Los patios y caminos de entrada de los nuevos barrios están llenos de autos, pero no había lugar para árboles.
Taxis de ruta fija que conectan el pueblo de Kotovskogo con otros distritos cercanos de Odessa y la región:
Tranvías:
Trenes eléctricos de dirección Kulindorovoy Kolosovka (estaciones Odessa-Vostochnaya y Shevchenko).
Estación de trenes de larga distancia Odessa-Vostochnaya
Desde la década de 1950 hasta finales de la década de 1990, el tranvía marítimo operó Luzanovka (muelle) - Seaport .