| "Prestigio" (hasta 1989 "Gladys") | |
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| Prestigio | |
| Bahamas (desde 1994) |
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| Clase y tipo de embarcación | Petrolero |
| puerto base | Nassau |
| número de la OMI | 7372141 |
| señal de llamada | 7603948 |
| Organización | mare envío inc. desde 1989 ( Liberia ) |
| Operador | Universe Maritime Ltd ( Grecia ) |
| Fabricante | Hitachi Zosen Corp. (Japón) |
| Lanzado al agua | 1975 |
| Oficial | 1976 |
| Retirado de la Armada | 2002 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 42.820 toneladas |
| Longitud | 243 metros |
| Ancho | 34,4 metros |
| Motores | motor diésel de 18 cilindros |
| Energía | 20.000 CV |
| velocidad de viaje | 15,4 nudos (28,5 km/h ) |
| Tripulación | 27 personas |
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"Prestige" ( ing. "Prestige" ): un petrolero de casco único que navega bajo la bandera de las Bahamas . Conocido por el hecho de que, como resultado de su accidente, ocurrió el mayor desastre ambiental marino frente a las costas de Europa.
El buque fue construido como petrolero monocasco para crudos (Clase petrolero para crudos) en el astillero de Hitachi Corporation, número de serie 4437. Botado el 1 de diciembre de 1975 bajo el nombre " MV Gladys " y puesto en operación el 1 de marzo de 1976.
Durante su historia, el barco ha cambiado de tres propietarios. Último propietario: Mare Shipping Inc., (Liberia) El buque también ha cambiado varios gerentes operativos. Entre estos últimos se encuentra "Laurel Sea Transport Ltd." [1] , pero más a menudo el último es "Universe Maritime Ltd" (ambos Grecia ).
En 2002, la tripulación del barco de 27 personas estaba compuesta principalmente por filipinos y rumanos, el capitán y el jefe de mecánicos eran ciudadanos griegos.
La embarcación estaba asegurada bajo P&I Coverage: London Steamship Owners Insurance.
Crown Resources AG, propietaria del fuel oil y fletó el viejo petrolero Prestige a través de intermediarios, se llamaba Crown Trade and Finance Inc. unos años antes. y se fundó offshore en las Islas Vírgenes Británicas , luego la empresa se trasladó a Gibraltar como Crown Trade and Finance Ltd., ya finales de junio de 2000 cambió su residencia a Zug en Suiza , cambiando su nombre a Crown Resourses AG .
Antes del desastre del Prestige, Crown Resources había aparecido en no menos de dos juicios financieros y petroleros controvertidos en Nueva York y Londres.
En el tribunal de Londres, Crown Resources fue presentada como una empresa "hermana" de Alfa Eco de la estructura de Alfa Group , cuyo departamento internacional se dedica al comercio fuera de Rusia. Como se desprende de los documentos, una parte significativa del negocio de Crown Resources AG se basaba en el suministro de petróleo y productos derivados del petróleo rusos a Europa occidental , lo que le reportaba a la empresa entre 80 y 90 millones de dólares al mes. El aceite en sí fue comprado a Tyumen Oil Company (TNK).
El petrolero Prestige fue fletado por la empresa Alfa Group y durante 4 meses permaneció en la rada de San Petersburgo (sureste de Kronstadt, entre Lomonosov y Petrodvorets , a 4 millas náuticas del Palacio Konstantinovsky) , y se utilizó como depósito de productos petrolíferos ( búnker ). Durante el período de estar en la rada exterior, el petrolero no fue inspeccionado por el grupo del Memorando de París sobre el control de los barcos por parte del estado del puerto . Como el capitán del puerto de St.
... estando en la rada exterior, el barco era difícil de visitar [2] .
El 30 de octubre de 2002, el petrolero partió en su último viaje desde la rada exterior del puerto de San Petersburgo en dirección Ventspils - Gibraltar - Singapur . En sus bodegas había unas 77.000 toneladas de fuel oil con alto contenido de azufre de origen ruso. Según diversas fuentes, el petrolero repostó con fuel oil ruso en el puerto de Ventspils .
A su paso por el Golfo de Vizcaya el 13 de noviembre de 2002, el buque se vio atrapado en un fuerte temporal frente a las costas de Galicia , a consecuencia del cual se formó una grieta de 35 metros de longitud en el casco.
El 19 de noviembre de 2002 el barco se partió en dos y se hundió a 210 km de la costa de Galicia .