| Alexander Fomich Prítula | |
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| Fecha de nacimiento | 2 de julio de 1883 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 28 de agosto de 1938 [1] (55 años) |
| País | Imperio Ruso → URSS |
| Esfera científica | transporte de petroleo y gas |
| Lugar de trabajo | |
| alma mater | Instituto de Minería de San Petersburgo de la Emperatriz Catalina |
| Título académico | Profesor |
| Estudiantes |
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Alexander Fomich Pritula ( 2 de julio de 1883 , Temryuk - 28 de agosto de 1938 [1] ) - Científico ruso y soviético, especialista en el campo del transporte por tuberías de petróleo , productos derivados del petróleo y gas , profesor, uno de los fundadores de I.M. Gubkin Instituto del Petróleo de Moscú , el primer Jefe del departamento "Transporte y almacenamiento de petróleo" en el Instituto Gubkin.
Alexander Prytula nació el 2 de julio de 1883 en Temryuk . El padre de Prytula, Foma Akimovich, era asesor del gobierno de la ciudad. Tuvo tres hijos y Alejandro fue el del medio. La familia se mudó a Yekaterinodar algún tiempo después . Alexander comenzó a estudiar en la escuela real de la ciudad , donde se graduó en 1900 e inmediatamente después ingresó al Instituto de Minería de San Petersburgo de la emperatriz Catalina . En 1905 se graduó con honores del instituto y se convirtió en ingeniero de minas .
Después de graduarse del instituto, Pritula trabajó en los campos petroleros de Bakú , donde conoció al destacado ingeniero e inventor Vladimir Shukhov . Pritula sugirió que Shukhov use nuevos acoplamientos originales en la construcción de oleoductos. A Shukhov le gustó la propuesta y pronto Pritula fue nombrada ingeniero jefe para la construcción de la sección final del primer oleoducto principal ruso de queroseno Bakú - Batumi (en ese momento, el oleoducto más grande del mundo).
En 1906, después de la finalización de la construcción, Prytula se casó. Su esposa Elena Fedorovna provenía de una noble familia cosaca.
En 1908, Pritula se convirtió en el ingeniero jefe de los campos petroleros de Grozny y el campo petrolero de Maikop . Recibió instrucciones de elevar su eficiencia al nivel de las artesanías de Bakú. Pritule se mudó a Vladikavkaz , donde conoció a Ivan Gubkin , quien más tarde se convirtió en un famoso científico, que en ese momento estaba explorando el depósito de Maikop.
En 1913-1914, Prytula participó en la construcción del oleoducto Grozny - Petrovsk-Port para la Sociedad Petrolera de Grozny "I. A. Akhverdov y Co. " . Aquí el destino lo reunió con un especialista en el campo de la soldadura Evgeny Paton , el futuro Héroe del Trabajo Socialista y ganador del Premio Stalin .
Como reconocido especialista en el campo de la producción, procesamiento y transporte del petróleo, Pritula elaboraba informes anuales detallados sobre el estado de la industria petrolera en la región hasta la Primera Guerra Mundial , que eran publicados por la editorial Vladikavkaz.
En 1918, en el contexto de la devastación de la Guerra Civil , el nuevo gobierno instruyó a Pritula para que dirigiera los cursos de petróleo de Grozny para capacitarse en el trabajo en equipos de producción y refinación de petróleo. Gracias a sus esfuerzos, fue posible restaurar rápidamente la infraestructura destruida y establecer su funcionamiento normal. En 1920, por recomendación de Gubkin y Shukhov, Pritula fue nombrada ingeniera jefe de los campos petrolíferos del norte del Cáucaso y consultora científica en cuestiones petroleras del Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada .
En marzo de 1920, V. I. Lenin firmó un decreto sobre la construcción de un oleoducto desde el campo Emba hasta Saratov . Alexander Fomich fue instruido para revisar el estudio de factibilidad del proyecto y hacer propuestas para la operación óptima del oleoducto. Posteriormente, tales tareas se le encomendaron regularmente. Además, por su propia iniciativa, propuso una serie de proyectos de oleoductos, que se suponía que se convertirían en la base de un sistema unificado de oleoductos del Cáucaso y contribuirían a su desarrollo integral.
El Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada decidió crear su propia base de producción para la producción de equipos para la industria del petróleo y la refinación de petróleo, correspondiente al nivel mundial de desarrollo de la industria. Prytula fue enviada al extranjero tres veces para estudiar la experiencia extranjera y las posibilidades de comprar el equipo necesario. El primer viaje de este tipo tuvo lugar en el otoño de 1922. Alexander Fomich visitó Italia y Turquía . El viaje de negocios culminó con total éxito y recibió la aprobación del Comisariado del Pueblo. Prytula regresó con un paquete completo de propuestas mutuamente beneficiosas.
En mayo de 1923 se realiza un nuevo viaje de negocios, esta vez a Turquía y Alemania . Prytula se fue con un paquete de contrapropuestas para los círculos empresariales extranjeros. Fue posible acordar el suministro de casi toda la gama de tipos de equipos que necesita el lado soviético. A la vuelta de 1923-1924, Pritula visitó Alemania para finalizar los términos del contrato. En enero de 1924, Alexander Fomich viajó a Suiza , donde tuvo lugar el trámite final para la firma del contrato.
Los acuerdos alcanzados permitieron a la Unión Soviética iniciar una restauración y modernización a gran escala de su sector petrolero. En 1924-1925, se diseñaron los oleoductos Grozny-Tuapse (diámetro 273 mm, longitud 618 km) y Bakú-Batumi (segunda línea, 820 km). Pritula dirigió el diseño de estas tuberías. Durante su construcción se utilizaron nuevas tecnologías y equipos para la época: soldadura acetileno y soldadura eléctrica de tuberías, excavadoras rotativas , motores eléctricos para accionamiento de bombas, entre otros.
En 1925, Pritula realizó un informe sobre el estado y las posibilidades del transporte por oleoductos en el Cáucaso del Norte en el Consejo de la Industria del Petróleo. El informe fue muy apreciado por Gubkin, que estuvo presente en el Consejo. Después de la reunión, Prytula se convirtió en el jefe del Departamento del Ciclo del Petróleo en la Academia de Minería de Moscú (más tarde el Instituto Gubkin). Al mismo tiempo, mantuvo el cargo de consultor científico de la NKTP en temas petroleros. El nuevo nombramiento obligó a Alexander Fomich a trasladarse a la capital en 1926. Luego de culminada la construcción de la cooperativa Casa de los Trabajadores de la Ciencia y la Tecnología, la familia se mudó a ella.
En 1926, Pritula fue incluida en la primera delegación industrial gubernamental de la URSS enviada a los Estados Unidos. El propósito de la delegación era estudiar la organización de las ramas más importantes de la economía estadounidense. La delegación viajó por todo el territorio de los Estados Unidos. Como resultado del viaje en 1927, Pritula publicó la monografía "Oleoductos de los Estados Unidos, su construcción y operación".
Después de regresar, Prytula comenzó a trabajar en el Instituto de Economía Nacional . Desarrolló nuevos planes de estudios, llevó a cabo la dirección general del proceso educativo. Se le otorgó el título de profesor . Uno de los estudiantes de Pritula fue Fyodor Dunaev , científico de honor de la RSFSR, Doctor en Economía, profesor, científico en el campo de la economía de la industria petrolera, uno de los fundadores de la educación económica del petróleo en la URSS.
La urgente necesidad de personal petrolero condujo a la creación de una facultad de petróleo en la Academia de Minería de Moscú en 1929. Prytula fue invitada a dirigir uno de los departamentos de esta facultad. En 1930, se estableció el Instituto del Petróleo de Moscú sobre la base de las facultades y laboratorios de la Academia de Minería de Moscú.
En 1930, Pritula fue invitado repetidamente a trabajar como ingeniero jefe por el director del fideicomiso Nefteprovodstroy recién creado, GP Rogachev. El hecho es que Pritula a menudo encabezaba comisiones para la aceptación de objetos y verificaba estrictamente su calidad. Al tenerlo en su personal, Rogachev recibió a un especialista altamente calificado y fue liberado de un controlador estricto. Sin embargo, Alexander Fomich rechazó las propuestas de Rogachev. En el mismo año, Pritula fue arrestada por cargos de sabotaje . La carta que sirvió de base para el arresto fue firmada por Rogachev. Gracias a los esfuerzos de la dirección del instituto, en febrero de 1931 se cerró el caso por falta de corpus delicti, pero como resultado, Pritula fue privada del título de profesor.
En junio de 1933, Pritula volvió al puesto de jefe del Departamento de Transporte y Almacenamiento de Petróleo en el Instituto del Petróleo de Moscú. En el mismo año, fue enviado a los Estados Unidos para estudiar la experiencia de almacenar petróleo y productos derivados del petróleo para almacenamiento a largo plazo. Después de regresar del viaje, comenzó a trabajar en una monografía sobre los temas de depósito y almacenamiento de petróleo.
En 1934, se convirtió en miembro del Consejo del Instituto, el primero en la historia del Instituto del Petróleo de Moscú, al mismo tiempo que fue designado responsable del diseño de diplomas en el campo del transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
El 11 de junio de 1938, Pritula fue arrestada acusada de sabotaje. Shukhov, quien anteriormente lo había defendido, era viejo y estaba retirado. El propio Gubkin cayó en desgracia y ya no pudo defender a su colega. El 28 de agosto del mismo año, Pritula fue acusada en virtud del artículo 58 del Código Penal de la RSFSR y fusilada el mismo día. Fue enterrado en el campo de entrenamiento de Butovo-Kommunarka . A los familiares se les dijo que Pritula fue sentenciada a diez años de prisión sin derecho a correspondencia y murió en uno de los campos de la NKVD el 13 de enero de 1944 por insuficiencia cardíaca [2] .
En 1956, Prytula fue completamente rehabilitada .