Prikhodko, Vladimir Ivanovich (trabajador en ingeniería mecánica)

Vladímir Ivánovich Prijodko
Fecha de nacimiento 14 de octubre de 1942 (80 años)( 14/10/1942 )
Lugar de nacimiento ciudad de omsk
Ciudadanía  URSS → Ucrania 
Ocupación Presidente de la Sociedad Anónima Pública "Kryukov Carriage Works"
Padre Prikhodko Iván Mitrofanovich
Madre Prikhodko Alexandra Nikolaevna
Esposa Prijodko (Panyushkina) Natalia Viktorovna
Niños Prijodko Pavel Vladimirovich
Premios y premios
Premio Estatal de Ucrania en el campo de la ciencia y la tecnología Fabricante de máquinas de honor de la República Socialista Soviética de Ucrania

Vladimir Ivanovich Prikhodko (nacido el 14 de octubre de 1942 en Omsk ) es el director de una gran empresa de ingeniería: la Sociedad Anónima Pública de Obras de Transporte de Kryukov ( Kremenchug , región de Poltava , Ucrania ).

Candidato de Ciencias Técnicas , Ingeniero Mecánico de Honor de la RSS de Ucrania ( 1991 ), Laureado del Premio Estatal de Ucrania en el campo de la ciencia y la tecnología ( 2005 ), Ciudadano de honor de la ciudad de Kremenchug ( 2002 ).

Biografía

Vladimir Ivanovich Prikhodko nació el 14 de octubre de 1942 en la ciudad de Omsk (Rusia) en una familia de empleados. Sus padres fueron evacuados a Omsk junto con la Planta Estatal de Leningrado No. 174 que lleva el nombre de K. E. Voroshilov . El padre, Prikhodko Ivan Mitrofanovich  , trabajó como jefe del departamento de construcción de capital de la planta No. 174, que lanzó la producción de tanques T-34 .

En 1947, la familia Prikhodko se mudó a la ciudad de Kryukov-on-Dnieper (ahora el distrito de Kryukov de la ciudad de Kremenchug , región de Poltava, Ucrania). Aquí Ivan Mitrofanovich Prikhodko comenzó a trabajar como director de Kryukov Carriage Works.

Vladimir Prikhodko, después de graduarse de la escuela secundaria, ingresó a la Universidad de Construcción de Maquinaria de Kryukov y se graduó en agosto de 1960. De 1960 a 1963 trabajó en Kryukov Carriage Works como cerrajero e ingeniero de diseño.

En 1963 ingresó a la Escuela Técnica Superior de Moscú que lleva el nombre de N. E. Bauman con un título en Vehículos de Orugas y Ruedas. Después de graduarse, trabajó de 1967 a 1978 en la planta de automóviles de Kremenchug (KrAZ). Ocupó los cargos de ingeniero de diseño , subdirector del taller experimental para pruebas, subdirector de ingeniería para nuevas tecnologías y desarrollo. En 1977 se graduó en el Instituto para la Formación Avanzada de Directivos y Especialistas en la Industria Automotriz (Moscú).

En 1978, fue nombrado ingeniero jefe de Kryukov Carriage Works. En 1984 se convirtió en estudiante del Instituto de Gestión de la Economía Nacional de la Academia de Economía Nacional de la URSS bajo el Consejo de Ministros de la URSS. En el mismo período, defendió su tesis doctoral "Mejorando el diseño de los trenes de carreteras madereras KrAZ basados ​​en el complejo completo de trabajo de cálculo y diseño experimental" con el grado de candidato de ciencias técnicas.

Después de graduarse, regresa a Kryukov Carriage Works. En el mismo año, 1984, recibió una invitación para estudiar en la Academia de Economía Nacional del Consejo de Ministros de la URSS con una licenciatura en Economía, Organización de Gestión y Planificación de la Economía Nacional. Después de graduarse de la Academia y recibir calificaciones, un destacado especialista en gestión en la economía nacional ha estado trabajando desde 1986 como director del Instituto Tecnológico y de Diseño de Investigación de Construcción de Carruajes de toda la Unión (Kremenchug).

En 1988, durante el período de la perestroika , se llevaron a cabo las elecciones para el director general de la asociación de producción de construcción de automóviles de Kremenchug (planta de construcción de automóviles Kryukovsky). El 12 de febrero, Vladimir Prikhodko fue elegido por el colectivo laboral en la conferencia, y el 16 de febrero fue designado por orden del Ministerio de Ingeniería Pesada, Energía y Transporte de la URSS para este puesto.

Desde entonces, no ha cambiado de lugar de trabajo, el título del puesto ha cambiado debido a cambios en el nombre de la empresa. Desde 1995 - Director General de la Sociedad Anónima Abierta "Kryukov Carriage Works", desde 1997 - Presidente de la misma Compañía sin destitución del Director General, desde abril de 2003 - Presidente del Consejo de Vigilancia - Presidente de la Compañía. Desde 2011 - Presidente del Consejo de Supervisión - Presidente de la Sociedad Anónima Pública "Kryukov Carriage Works".

Familia

Contribución al desarrollo de la ingeniería mecánica

En 1988, cuando Vladimir Prikhodko se convirtió en Director General, Kryukov Carriage Works (KVSZ) atravesaba tiempos difíciles. La crisis económica, que se sintió en todo el país, se hizo sentir. El equipo tenía grandes esperanzas puestas en el nuevo líder.

En 1988, la empresa cambió a una nueva forma de gestión: autosuficiencia y contabilidad de costes . El 1 de enero de 1991, KVSZ se convirtió en una empresa de alquiler. Esta época coincidió con el colapso de la Unión Soviética , el sistema de lazos económicos establecidos y la venta de productos terminados se derrumbó. Rusia ya no compraba automóviles ucranianos, y Ucrania no necesitaba tantos automóviles como producían 4 plantas de construcción de automóviles (Kryukov, Stakhanov, Dneprodzerzhinsky, Mariupol).

Además, por decisión del Ministerio de Defensa de Ucrania , la KVSZ detuvo la producción de vehículos de asalto anfibio. Las instalaciones de producción y las personas se quedaron sin trabajo y sin trabajo. Luego, Vladimir Prikhodko desarrolló una estrategia de desarrollo que sigue siendo relevante hoy: aumentar la gama de productos, expandir la geografía de los mercados de ventas y desarrollar las entregas de exportación .

Junto con la producción de productos tradicionales para KVSZ - vagones de carga principales (vagones de góndola y vagones tipo búnker), el equipo dominó rápidamente nuevas áreas de ingeniería mecánica: en 1992, la empresa comenzó a producir contenedores para exportar a muchos países europeos, en 1993 la primera motoniveladora de una clase media. En los mismos años, se comenzó a trabajar en la creación de un automóvil de pasajeros ucraniano, cuya primera etapa terminó en 2001 con la creación del automóvil de Ucrania.

En KVSZ, además de la construcción de automóviles de pasajeros, nació otra rama de la ingeniería ucraniana. Se trata de la creación de escaleras mecánicas , vagones y material rodante multiunidad para metros . El iniciador de todas estas empresas y su fuerza motriz fue y sigue siendo el presidente de la empresa, Vladimir Prikhodko.

A principios de 2012, se han perfeccionado 32 modelos y 24 modificaciones de automóviles de pasajeros en Kryukov Carriage Works. Más de 400 de ellos fueron fabricados y entregados a clientes, incluso para exportar a Bielorrusia y Kazajstán . Se han creado 7 modelos de carros de pasajeros. Kryukov Carriage Works produce 4 modelos de vagones de metro, escaleras mecánicas de piso y de túnel.

Más de 460 mil vagones de carga de KVSZ operan hoy en líneas de acero. Además de los tradicionales vagones góndola y tolvas, se han dominado nuevos modelos: tolva-dispensador, cisternas, vagones de pellets, vagones de piedra triturada, plataformas, vagones combinados y cubiertos, vagones tolva modulares .

Los últimos desarrollos de KVSZ son trenes interregionales de alta velocidad arrastrados por locomotoras y un tren eléctrico de sistema dual diseñado para velocidades de hasta 220 kilómetros por hora. Así como un tren subterráneo con accionamiento asíncrono, un automóvil de pasajeros de tamaño RIC de clase internacional (hasta 220 km/h).

Reconocimientos y premios

Actividad científica

Vladimir Prikhodko tiene un doctorado en ciencias técnicas. Autor de 25 artículos científicos, 77 inventos. Es académico de la Academia de Transporte de Ucrania , miembro de pleno derecho de la Academia de Negocios de Ucrania Oriental, Academia de Ciencias de Transporte y Elevación de Ucrania. Profesor del departamento "Tecnología de ingeniería mecánica y conformado de metales" de la Universidad Nacional de Kremenchug .

Autor de dos libros de texto "Mecanización y automatización integradas de procesos de producción en la construcción de automóviles" y "Mecanización y automatización integradas de producción de estructuras soldadas en la construcción de automóviles". En 2000, se publicó el trabajo científico "Desarrollo de fundamentos científicos e introducción a la producción de máquinas de transporte y movimiento de tierras altamente eficientes, confiables y competitivas".

Actividades benéficas

En 1996, se estableció la fundación benéfica Kryukovvagon . Vladimir Prikhodko, presidente de PJSC KVSZ, ha sido su presidente permanente desde el día de su fundación y hasta ahora. El propósito del fondo es brindar asistencia a jubilados que no trabajan, ancianos solitarios, inválidos de guerra y laborales, participantes en la liquidación del accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl , así como apoyo financiero para organizaciones sin fines de lucro. En primer lugar, instituciones médicas y educativas de la ciudad de Kremenchug.

Cada año se elabora un plan de ayuda, que prevé acciones solidarias. Más de 4 mil jubilados de la empresa, más de mil participantes de la Gran Guerra Patriótica, alrededor de 600 discapacitados del primer y segundo grupo, ancianos solitarios, familias numerosas reciben asistencia específica. Como regla general, las promociones se llevan a cabo el Día de la Victoria , el Día del Constructor de Máquinas, el Día Internacional de los Discapacitados , aniversarios en la vida de la empresa y la ciudad.

La geografía de las buenas obras de la Fundación Caritativa Kryukovvagon se expande constantemente. Entre los beneficiarios se encuentran los hospitales municipales y regionales, las escuelas, los jardines de infancia, las escuelas técnicas y otras instituciones educativas para las cuales la Fábrica de Carruajes de Kryukov compra equipo, maquinaria y realiza reparaciones. La cantidad de donaciones a la caridad crece cada año.

Vladimir Prikhodko se adhiere al principio: “Las personas jóvenes y sanas deben tener trabajo y salarios decentes, mientras que los niños y los ancianos deben recibir asistencia caritativa”.

Enlaces

Notas

  1. ↑ Decreto del presidente de Ucrania del 23 de agosto de 2011 No. 845/2011 "Sobre la concesión de premios estatales de Ucrania con motivo del 20 aniversario de la independencia de Ucrania" . Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de junio de 2019.
  2. ↑ Decreto del presidente de Ucrania del 30 de abril de 1999 No. 464/99 "Sobre la concesión de premios ucranianos a los empleados de la sociedad anónima Kryukov Carriage Works, región de Poltava" . Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019.
  3. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 21 de junio de 1996 No. 971 "Sobre la concesión de premios estatales de la Federación Rusa" . Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019.
  4. ↑ Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la RSS de Ucrania del 17 de junio de 1991 No. 1195-XII “Sobre la asignación de títulos honorarios de la RSS de Ucrania a los empleados de la Asociación de Producción de Construcción de Carruajes de Kremenchug, Región de Poltava” . Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019.
  5. ↑ Decreto del Presidente de Ucrania del 19 de diciembre de 2005 No. 1782/2005 "Sobre la concesión de los Premios Estatales de Ucrania en el campo de la ciencia y la tecnología en 2005" . Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019.

Véase también