Escalera mecánica
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 4 de junio de 2021; las comprobaciones requieren 14 ediciones .Escalera mecánica ( escalera mecánica inglesa , hecha a imagen de la palabra ascensor , del francés escalade - escalera de asalto, que a su vez del latín scala - escalera) - una máquina de elevación y transporte en forma de escalera inclinada a 30-35 ° al horizonte con pasos en movimiento para mover a las personas de un nivel a otro. Los peldaños de escalera suelen estar unidos a un circuito cerrado que es accionado por un motor eléctrico a través de una caja de cambios o por un actuador lineal. Es uno de los tipos de transportador .
Las escaleras mecánicas son comunes en estaciones de metro , estaciones de tren , en grandes centros comerciales, en pasajes subterráneos; a veces se utiliza en pendientes en ciudades con terreno difícil como alternativa al funicular .
Las pasarelas móviles sin escalones se denominan travoladores .
Historia
El primer mecanismo de este tipo fue patentado por el inventor estadounidense Nathan Ames el 9 de marzo de 1859 , pero esta patente número 25.076 para una “ escalera giratoria ” nunca fue utilizada por nadie. Décadas más tarde, el 15 de marzo de 1892 , el estadounidense Jess Reno patentó su invento del " ascensor inclinado " . La primera escalera mecánica del mundo apareció en 1894 en el Coney Island Park de Nueva York como atracción turística.
La estación de metro se suministró por primera vez con una escalera mecánica en 1911 ; esto sucedió en la estación Earl's Court del metro de Londres .
Las primeras escaleras mecánicas eran pasarelas móviles sin escalones. Algo más tarde, se equiparon con pasamanos y la escalera mecánica adquirió su aspecto moderno en 1921.
Casi desde el principio, aquellos que no caminaron por la escalera mecánica, sino que simplemente se pararon, se pararon a la derecha para dejar pasar a los pasajeros que pasaban por la izquierda. Por lo tanto, se crea una cola frente a la escalera mecánica, ya que solo su lado derecho está completamente involucrado. Y algunos de los que suben por el lado izquierdo -lo hacen para no hacer cola- no cabalgan de pie, por temor a la condena de los que van detrás. Esta "etiqueta clandestina" se observa en muchos países del mundo hasta el día de hoy. Cuando las personas simplemente se paran en los lados izquierdo y derecho, la capacidad de la escalera mecánica es mucho mayor que cuando las personas suben por el lado izquierdo. .
Escaleras mecánicas en Rusia
Las primeras escaleras mecánicas en la URSS aparecieron en Moscú : se instalaron durante la construcción de la primera etapa del Metro de Moscú en cuatro estaciones profundas (la moderna Krasnye Vorota , Chistye Prudy , Lubyanka y Okhotny Ryad ). El primer edificio público en la URSS, donde se instalaron escaleras mecánicas, fue la tienda Children's World (1953-1957, arquitecto A. N. Dushkin , ingeniero L. M. Glier, coautores I. M. Potrubach y G. G. Akvilev), construido en el centro de Moscú, en Dzerzhinsky Plaza (desde 1991 - Plaza Lubyanskaya ) [1] [2] .
En la Unión Soviética, las escaleras mecánicas se usaban principalmente en el metro , ocasionalmente en estaciones de tren , aeropuertos , teatros , salas de conciertos y otros edificios públicos. De acuerdo con los estándares de construcción del metro, las escaleras mecánicas se instalan en ascenso cuando la diferencia de altura en la marcha es más de 4 m [3] , en el descenso, más de 5 m (se construyeron varias estaciones antes de la aprobación de estos estándares , y no trabajan allí).
A partir de 1935, las únicas escaleras mecánicas importadas en la URSS fueron las de la empresa finlandesa KONE , que se instalaron solo en lugares tan significativos como el Kremlin de Moscú , el Palacio de Congresos , etc., otros fabricantes extranjeros aparecieron en el mercado solo después de la Caída de la URSS en 1991.
En la Rusia moderna, las escaleras mecánicas a menudo se instalan en centros comerciales y de negocios , otros edificios públicos.
Tipos de escaleras mecánicas
Las escaleras mecánicas se dividen en dos clases principales: túnel y suelo.
Las escaleras mecánicas de túnel se instalan en túneles largos e inclinados : las salidas de estaciones subterráneas profundas. La gran longitud de tales escaleras mecánicas impone requisitos especiales en cuanto a la resistencia de su diseño y la fiabilidad de los frenos. Para dar servicio a tales escaleras mecánicas, se requieren balaustradas suficientemente anchas entre las cintas.
Las escaleras mecánicas de piso se utilizan en edificios. Dado que este tipo de escaleras mecánicas suelen tener acceso libre, no necesitan balaustradas anchas.
Las escaleras mecánicas de túnel y piso difieren en el ángulo de inclinación. Entonces, con la altura de elevación requerida de hasta 6 metros, el ángulo de inclinación de la escalera mecánica es de 30 ° o 35 °, con una altura de elevación superior a 6 metros, solo 30 °.
Características
El rendimiento teórico de un hilo de escalera mecánica a una velocidad de 0,75 m/s (45 metros por minuto) es de 10 000 personas/hora, pero el rendimiento real no suele ser superior a 5000–6000 para el ascenso y hasta 7500 para el descenso [ 4 ] .
Por regla general, la velocidad de movimiento de los pasamanos de la escalera mecánica supera la velocidad de movimiento de la lona. Para aumentar la fricción, se colocan almohadillas de goma en los discos que accionan los pasamanos, los cuales se desgastan con el tiempo, por lo que la velocidad de los pasamanos disminuye durante el funcionamiento de la escalera mecánica [5] . Por ejemplo, la velocidad de movimiento de los pasamanos y la escalera mecánica en Baden-Württemberg (Alemania) se regularon en 1977: sus velocidades deben ser las mismas, pero se permite que la velocidad del pasamanos supere hasta un 3%. Desde 2009, el documento no es obligatorio, pero se recomienda como guía [6] .
Beneficios
- Las escaleras mecánicas tienen más capacidad que los ascensores y funiculares .
- Las escaleras mecánicas son máquinas de transporte de funcionamiento continuo: el pasajero no tiene que esperar la llegada del vehículo (cabina).
- En caso de avería, la escalera mecánica se puede utilizar como una escalera ordinaria y subir o bajar, mientras que en caso de avería del equipo del ascensor, debe esperar hasta que se repare.
Desventajas
- Por regla general, las escaleras mecánicas son más caras que los ascensores y los funiculares.
- En comparación con un ascensor, una escalera mecánica requiere más espacio de instalación.
- A diferencia de un ascensor, los pasajeros en silla de ruedas no pueden usar una escalera mecánica sin ayuda; es difícil para los pasajeros moverse con carritos, bicicletas y otras cargas de gran tamaño.
- A diferencia de un ascensor, cuando se mueve en un edificio a varios pisos a la vez, un pasajero debe transferirse en cada piso intermedio.
- A diferencia de un ascensor, una escalera mecánica no puede alcanzar la alta velocidad necesaria para los movimientos verticales en edificios de varias plantas.
Registros
Por edad
- Las escaleras mecánicas en funcionamiento más antiguas del mundo son probablemente las escaleras mecánicas de piso en los grandes almacenes Macy's de Nueva York en Herald Square , en funcionamiento desde 1927.
- Las escaleras mecánicas de túnel más antiguas han estado en funcionamiento desde febrero de 1944 en la estación Baumanskaya del metro de Moscú . En 2015, fueron desmantelados y reemplazados por otros nuevos.
- Las escaleras mecánicas más antiguas del metro de Londres han estado en funcionamiento en la estación " Greenford " desde 1947. Estas fueron las últimas escaleras mecánicas supervivientes con escalones de madera en el metro de Londres. En 2015, fueron reemplazados por un "ascensor inclinado" [7] .
Por longitud
- Las escaleras mecánicas más largas del mundo están instaladas en la estación Admiralteyskaya del Metro de San Petersburgo . La profundidad de la estación es de 86 m, se instalan escaleras mecánicas en serie con una altura de elevación de 68,7 m y 15,2 m [8] .
- Las escaleras mecánicas más largas de la Unión Europea se han instalado en la estación Namesti Miru de la Línea A del Metro de Praga . Su longitud es de 87 m, la altura de elevación es de 43,5 m.
- Las escaleras mecánicas más largas del hemisferio occidental y de los Estados Unidos se encuentran en la estación Wheaton del metro de Washington . Su longitud es de 70 m, la altura de elevación es de 35 m.
- Las escaleras mecánicas más largas del hemisferio sur están instaladas en la estación Parliament del S-Bahn de Melbourne . Altura de elevación superior a 30 m.
Véase también
Notas
- ↑ Mamaeva, O. “No queda nada del viejo Detsky Mir por dentro” (enlace inaccesible) . Gran ciudad (1 de diciembre de 2014). — Conversación con la nieta del arquitecto del edificio, profesora del Instituto de Arquitectura de Moscú N. Dushkina. Consultado el 1 de abril de 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015.
- ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2013.
- ↑ Según SNiP 32-02-2003, se debe prever el equipamiento de estaciones de metro y cruces de metro con escaleras mecánicas con una diferencia de altura de 4 metros o más.
- ↑ Biblioteca/Analítica/La creación de una nueva generación de escaleras mecánicas es una forma racional de aumentar el rendimiento de las estaciones de metro . Consultado el 12 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012.
- ↑ Escalera mecánica salva a los moscovitas del aplastamiento - Metro (enlace inaccesible) . Consultado el 15 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
- ↑ Arbeitsstättenrichtlinie Fahrtreppen und Fahrsteige . Consultado el 9 de enero de 2013. Archivado desde el original el 20 de junio de 2013.
- ↑ Llega el primer ascensor inclinado del Reino Unido para mejorar el acceso para discapacitados . Consultado el 24 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2017.
- ↑ Escalera mecánica de motor lineal . “Ciencia y Vida” (Nº 1, 2014). Fecha de acceso: 26 de enero de 2015. Archivado desde el original el 19 de abril de 2014.
Enlaces
- Las escaleras mecánicas KONE utilizan un engranaje planetario en lugar de cadenas para conducir
- Khristich V.K., Kireev Yu.V. La creación de una nueva generación de escaleras mecánicas es una forma racional de aumentar el rendimiento de las estaciones de metro . Archivado el 8 de febrero de 2012 en Wayback Machine .
- Descripción general del dispositivo y diseño de las escaleras mecánicas del metro de Kyiv.
- Las escaleras mecánicas más grandes y más pequeñas del mundo (enlace inaccesible)
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