Prospekt Mira (estación de metro, línea Koltsevaya)
| "Prospekt Mira" | |
|---|---|
Línea circular | |
| metro de moscú | |
 Objeto de patrimonio cultural N° 7833446 | |
| Área | Meshchansky |
| condado | CAO |
| fecha de apertura | 30 de enero de 1952 |
| Nombres anteriores | Jardín Botánico (hasta el 20 de junio de 1966) |
| Cambio de nombre de proyectos | Meshchanskaya Sloboda (1991, 1992) |
| Tipo de | pilón de tres bóvedas de profundidad |
| profundidad | 40 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos | V. G. Gelfreikh , M. A. Minkus |
| arquitectos de lobby | A. E. Arkin |
| escultores | GI Motovilov |
| ingenieros de diseño | BM Prikot |
| La estación fue construida | Mina N426 de Mosmetrostroy (encabezada por S. Semyonov) |
| Transiciones de estación |
 Prospekt Mira |
| a las calles | Prospekt Mira |
| Transporte terrestre | R : m2 , m9 , 903 , n9 ; Tm : 7, 50 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | 069 |
| Estaciones cercanas | Komsomolskaya y Novoslobodskaya |
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Prospekt Mira es una estación de la línea Koltsevaya del metro de Moscú . Situado entre las estaciones " Komsomolskaya " y " Novoslobodskaya ". Está ubicado en el territorio del Distrito Meshchansky del Distrito Administrativo Central de Moscú .
La estación fue inaugurada el 30 de enero de 1952 como parte de la sección Kurskaya - Belorusskaya . El nombre se le dio en honor a la avenida Mira , al principio de la cual se encuentra la estación. Hasta el 20 de junio de 1966 , la estación se llamaba "Jardín Botánico" (por el cercano Jardín Botánico de la Universidad Estatal de Moscú ). Tiene una transición a la estación Prospekt Mira de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya .
Historia
Los planos originales del Metro de Moscú no incluían la Circle Line. En cambio, se planeó construir líneas "diametrales" con transferencias en el centro de la ciudad. El primer proyecto de Circle Line apareció en 1934. Entonces se planeó construir esta línea bajo el Anillo de los Jardines con 17 estaciones [1] . Según el proyecto de 1938, se preveía construir una línea mucho más alejada del centro que la que se construyó posteriormente. Las estaciones planificadas fueron "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Planta que lleva el nombre de Stalin ", "Ostapovo", " Planta Hoz y Martillo ", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Estación Rzhevsky ", "Estación Savelovsky", "Dinamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . En 1941 , se cambió el diseño de Circle Line. Ahora se planeó construirlo más cerca del centro [1] . En 1943 , se tomó una decisión sobre la construcción extraordinaria de la línea Koltsevaya a lo largo de la ruta actual para descargar el centro de intercambio Okhotny Ryad - Plaza Sverdlov-Plaza de la Revolución [1 ] .
La línea circular se convirtió en la cuarta etapa de la construcción. En 1947, se planeó poner en servicio la línea en cuatro secciones: "Parque Central de Cultura y Ocio" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (luego se fusionó con la segunda sección) y "Belorusskaya" - "Parque Central de Cultura y Ocio" [1] . La primera sección, "Park Kultury" - "Kurskaya", se inauguró el 1 de enero de 1950, la segunda, "Kurskaya" - "Belorusskaya", el 30 de enero de 1952 (después de su puesta en servicio, el metro de Moscú se convirtió en 39 estaciones) , y el tercero, "Belorusskaya" - "Park Kultury", cerrando la línea en un anillo, - 14 de marzo de 1954 [1] . Al conducir el túnel de destilación "Novoslobodskaya" - "Jardín Botánico" se estableció un récord: 150 metros del túnel por mes [2] .
En 1958, se construyó una transición a la estación Botanichesky Sad de la línea Kaluga-Rizhskaya en el extremo occidental de la estación [3] . El 20 de junio de 1966, la estación recibió su nombre actual en relación con la apertura del Jardín Botánico Principal de la Academia de Ciencias de la URSS en Ostankino [4] . La estación radial fue renombrada el 26 de octubre de 1966 [4] . En 1978, se reasignó el nombre de Jardín Botánico a la estación recién inaugurada , ahora en honor al Jardín Botánico Principal.
En 1991 , se propuso un proyecto para cambiar el nombre de la estación a Meshchanskaya Sloboda, y se propuso el nombre de Olimpiyskaya para la estación radial, pero estos proyectos no se implementaron [3] .
Del 30 de mayo de 2015 al 16 de mayo de 2016 , el vestíbulo de la estación estuvo cerrado para reemplazar las escaleras mecánicas y remodelar la sala de boletos. Durante el proceso de sustitución, el número de escaleras mecánicas se incrementó de tres a cuatro [5] [6] [7] .
Arquitectura y decoración
Vestíbulo
La salida es a través del vestíbulo del suelo, diseñado por A. E. Arkin y construido en un edificio residencial en Prospekt Mira. El vestíbulo es una sala rectangular alta con un techo plano, que combina las funciones de una caja registradora y una sala de escaleras mecánicas. El techo está sostenido por columnas en forma de palma. Son altos, delgados, con capiteles en forma de corona, de color verde [10] . La mayólica verde está decorada con estuco dorado (guirnaldas, mazorcas de maíz, capullos, estrellas). El vestíbulo en sí tiene un acabado bastante lacónico: las paredes están simplemente enlucidas. El vestíbulo está iluminado por lámparas ocultas tras las cornisas de los capiteles.
La pared opuesta a la escalera mecánica estaba originalmente decorada con un bajorrelieve con el perfil de I. V. Stalin . En 1956 el bajorrelieve fue desmantelado en relación con la desacreditación del culto a la personalidad de Stalin . Más tarde, se montó en la pared un panel de esmaltado "Madres del mundo" de A. N. Kuznetsov , creado por él en 1967 para la exposición republicana de aniversario "Rusia soviética" [11] . El panel representa a madres con hijos de tres razas principales contra el telón de fondo de los famosos edificios de las ciudades del mundo, construyendo juntos una casa de arena [12] . La instalación de este panel en particular se asoció con el cambio de nombre de la estación a "Prospect Mira" [11] .
En el exterior, la entrada y la salida están decoradas en forma de dos grandes arcos, entre los cuales antes, en un nicho, había una escultura "Fertilidad" (escultor G. I. Motovilov ), que representa a una mujer con una canasta llena de frutas. Durante la reconstrucción de 2015-2016, se restauró la escultura. Sobre la hornacina hay un reloj original decorado con un bajorrelieve que representa a un hombre y una mujer. Debajo del reloj había una placa con el nombre de la estación, que fue desmantelada después del cambio de nombre, y en su lugar se hicieron letras de metal en la pared [12] .
Vestíbulos de la estación
Prospekt Mira es una estación de pilones profunda (40 metros de profundidad) con tres bóvedas. Los autores del proyecto son V. G. Gelfreikh y M. A. Minkus .
El diseño arquitectónico de la estación está dedicado al tema "Transformación de la naturaleza" [12] . Los pilones cúbicos masivos con cornisas estrechas están revestidos con mármol crema. Sobre las cornisas de los pilones hay amplios frisos de cerámica, que representan un adorno floral en relieve: coronas, hojas, capullos y pendones. Enmarcan medallones redondos con imágenes en relieve de agrónomos, floricultores, jardineros trabajando. En los pasillos laterales, en lugar de medallones, hay rejillas decorativas de orificios de ventilación con mazorcas de maíz, cintas y escudo [10] . Escultor - G. I. Motovilov.
La bóveda está decorada con listones convexos de estuco que forman una red rómbica continua. A lo largo del eje de la bóveda hay una hilera de potentes candelabros de bronce con un gran número de lámparas de descarga de gas, en los pasillos laterales hay un poco menos de candelabros [12] . El suelo está revestido con losas de granito gris y negro en forma de tablero de ajedrez. Las paredes de las vías están revestidas de mármol rojo con vetas blancas [12] .
En 1953, la pared del fondo se decoró con un panel de cerámica que representaba a IV Stalin rodeado de pancartas. El panel fue retirado en 1958 en relación con la apertura del paso a la estación radial, que comenzaba a través de la culata [12] .
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Transición
La transición a la línea Kaluzhsko-Rizhskaya comienza desde las escaleras en el extremo occidental, que conecta la sala central con la cámara de transición en un nivel superior. A partir de ahí, los puentes van sobre la plataforma hacia Novoslobodskaya [4] . Las cámaras de paso y la escalera están acabadas con mármol Nizhny Tagil blanco-rosa-violeta-rojo con dibujos fisurados . A continuación, un pasaje a las escaleras mecánicas entre pisos, que se elevan al corredor abovedado que continúa el vestíbulo central de la estación radial [13] .
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Estación en números
- El código de la estación es 069 [3] .
- Piquete PK163+79.1 [14] .
- En marzo de 2002 , el tráfico de pasajeros en la entrada fue de 47,0 mil personas, en la salida - 48,1 mil [15] .
- El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 30 minutos, el horario de cierre es a la 1 am [16] .
- Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [17] :
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
|---|---|---|
| por números impares | ||
| En dirección a la estación Novoslobodskaya |
05:47:00 | 05:47:00 |
| 05:49:00 | 05:49:00 | |
| Hacia la estación " Komsomolskaya " |
05:39:00 | 05:37:00 |
| 05:38:00 | 05:38:00 |
Ubicación
La estación de metro Prospekt Mira de la línea Koltsevaya se encuentra entre las estaciones Novoslobodskaya y Komsomolskaya. Salida a la ciudad por Prospekt Mira.
Transporte público terrestre
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [18] :
Atracciones
- El Jardín Botánico de la Universidad Estatal de Moscú es el jardín botánico más antiguo de Rusia. El jardín fue fundado en 1706 en las afueras del norte de Moscú por Peter I. El 1 de abril de 1805, la Universidad de Moscú compró el antiguo jardín de la farmacia . En 1950, cuando la Universidad plantó un jardín en su nuevo territorio en las Colinas de Lenin , el Jardín del Boticario se convirtió en una rama del Jardín Botánico de la Universidad de Moscú [19] .
- El Estadio Olimpiysky es uno de los complejos deportivos cubiertos más grandes de Rusia y Europa. El complejo consta de dos instalaciones deportivas: un edificio ovalado gigante que alberga un estadio cubierto y un edificio ovalado con varias piscinas . El complejo fue construido específicamente para los XXII Juegos Olímpicos de 1980 en Moscú , y desde el 19 de julio de 1980, el Complejo Deportivo Olímpico sigue siendo el edificio más grande de su tipo en Europa, y en el momento de su inauguración no tenía igual en el mundo. .
Estación en la cultura
La estación Prospekt Mira aparece en la novela postapocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky y en el videojuego del mismo nombre . Según el libro, la estación era parte de la comunidad de estaciones de Circle Line, a menudo denominada Hansa. Los habitantes de esta estación, así como toda la comunidad, viven del comercio y del cobro de impuestos a los comerciantes [20] .
Nunca antes había visto un mercado así. Podrías comprar casi cualquier cosa en él. Lástima que Borbón le debía dinero a los soldados de la Hansa y no quería quedarse.Artem, Metro 2033
Véase también
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
- ↑ Año tras año // Metrostroy. - 1980. - Nº 5 . - S. 26 .
- ↑ 1 2 3 Prospekt Mira (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 17 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015.
- ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , pág. 261.
- ↑ La entrada a la estación Prospekt Mira de la línea de metro circular estará cerrada por un año - Svetlana Batova - Rossiyskaya Gazeta . Consultado el 26 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2015.
- ↑ La salida de la estación de metro de Moscú Prospekt Mira-Koltsevaya se abrirá el 16 de mayo . TASS. Consultado el 13 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016.
- ↑ El vestíbulo de Prospect Mira se renovará el 15 de mayo Copia de archivo fechada el 23 de diciembre de 2016 en Wayback Machine mos.ru
- ↑ Estación Jardín Botánico. Entrada al vestíbulo de la planta. . Consultado el 25 de abril de 2015. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2021.
- ↑ Estación Jardín Botánico. Sala de caja.
- ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 262.
- ↑ 1 2 Kuznetsov A.N. La apariencia del metro. El artista habla sobre su trabajo en el diseño de estaciones de metro // Moscow Journal. - 2008. - Nº 7 (211) .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Zinoviev, 2011 , pág. 186.
- ↑ Naumov, 2010 , pág. 311.
- ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
- ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Fecha de acceso: 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
- ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 17 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011.
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
- ↑ Jardín botánico de la Universidad de Moscú "Jardín Aptekarsky" . parques de Moscú. Consultado el 18 de junio de 2014. Archivado desde el original el 15 de junio de 2014.
- ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
Literatura
- Zverev V. Metro de Moscú. - M. : Algoritmo, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
- El metro de Zinoviev A. N. Stalin. Guía histórica. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
- Naumov M.S., Kusyi I.A. Metro de Moscú. Guía. - M. : La vuelta al mundo, 2006. - 360 p. - ISBN 5-98652-061-0 .
- Naumov MS Bajo las siete colinas: pasado y presente del metro de Moscú. - M. : Centro de Investigación ANO "Moskvovedenie"; JSC "Libros de texto de Moscú", 2010. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
- Cherednichenko O. Metro-2010. Guía de la ciudad subterránea. - M. : Eksmo, 2010. - 352 p.